推 ilovejesus: 這個作法好像不錯 德國很多城市有和汽車共用的路段 02/13 15:22
推 BraveCattle: C級路權可以，但高雄捷運是B級路權不行 02/13 15:32
推 Howard61313: 目前公務車輛（含緊急車輛）可以 02/13 15:35
→ temu2015: 不開放都會撞輕軌了，開放之後輕軌大概沒開幾站就要打電 02/13 15:36
→ temu2015: 話請車主來移車 02/13 15:36
推 pleasepo: 拜託不要！臺灣駕駛劣根性太嚴重。 02/13 16:02
推 BraveCattle: 高雄輕軌發生過草皮卡住小轎車，公務車沒4傳應該也是 02/13 16:20
→ BraveCattle: 不要上為妙 02/13 16:20
推 namkk: 乾脆開放危停 02/13 16:29
推 Orihimeboshi: 全線科技執法違停一秒10元可以 02/13 16:50
推 fman: 別啊，那樣只會造成混亂而已 02/13 17:02
推 h120968: 但是國外的比較沒用草皮吧 不能這樣比 02/13 17:25
→ ultratimes: 另外有個問題，輕軌的軌道上左轉車輛可停在上面嗎？ 02/13 19:12
→ ultratimes: 沒有左轉專用道，圓形綠燈伺機左轉的那種 02/13 19:12
推 GrafRaphael: 札幌的路面電車軌道發生過臨停佔用，台灣開放了可能 02/13 19:17
→ GrafRaphael: 也會 02/13 19:17
→ Orihimeboshi: 左轉車輛要離開軌道到左轉車道 02/13 19:21
推 kevin77605: 三寶跟違停太多了，很難 02/13 19:34
推 mikamitomoya: 什麼智障想法.....你是想看輕軌沒電顧路？ 02/13 19:37
推 haruka281: 那是國外 台灣不適用 02/13 20:04
→ willy1215: 你說的會在淡海二期，大家都在等著看會不會成神 02/13 20:07
推 GamaBear: 法規不允許，我記得C型路權不能超過全線的四分之一 02/13 20:12
→ zhier: 大概是輕軌與三寶們的停車場 02/13 20:33
→ globeMIX: 只開放公車、救護車的話 我覺得可以 02/13 20:44
→ globeMIX: 還有一個問題是 車站的供電線蠻低的 怕有些大車超高誤 02/13 20:47
→ globeMIX: 觸 02/13 20:47
推 keita2277: 先把中山凱旋高架拆了試水溫啊 02/13 21:02
→ keita2277: 我們高雄人最討厭高架橋了 02/13 21:03
→ moriyaorange: 路權已經定型，不可能開放一般車輛行駛在軌道上 02/13 21:33
推 mtc5566: 我是覺得可以先從車流量和旅客數量都比較少的安坑輕軌開 02/13 21:38
→ mtc5566: 始試水溫阿 真的運轉見合了衝擊也才不會這麼大 02/13 21:38
推 globeMIX: 對阿 安坑小巴士可以直接開上去的話應該是蠻方便的 02/13 21:46
推 mtc5566: 對 根本就不需要輕軌 02/13 22:19
→ Orihimeboshi: 那就變公車專用道了 02/13 22:41
推 BraveCattle: 高雄輕軌沒有圓形綠燈可左轉的路口吧，可以轉的一定 02/13 23:45
→ BraveCattle: 有左轉車道和左轉燈，至少我經過的路段是這樣 02/13 23:46
推 h120968: 安坑開公車不錯啊 這樣十四張站魔改一下就能往大坪林開 02/14 00:08
推 JingmeiSta: 反而覺得有些公車專用道可以蓋軌道 然後用輕軌來營運 02/14 01:54
→ JingmeiSta: 幹線公車 02/14 01:54
推 ultratimes: 明明就很多，去看和大順路垂直的道路左轉到大順路 02/14 02:22
→ ultratimes: 例如灣中街 莊敬路要左轉大順路 02/14 02:23
→ ultratimes: 覺民路 建興路要左轉大順路也是 02/14 02:26
→ ultratimes: 是大順路左轉其他路才有專用道和號誌，其他路轉大順 02/14 02:28
→ ultratimes: 路，如果是比較小的路多數沒專用號誌 02/14 02:28
推 BraveCattle: 你說的左轉和我說的左轉不同，我說的是走大順路左轉 02/14 02:40
→ BraveCattle: ，你說的是左轉進大順路。你說的那種黃色舖面不能停 02/14 02:40
→ BraveCattle: 等 02/14 02:40
推 lc85301: 機車歸零汽車減半才是正解 02/14 08:20
→ lc85301: 緊急車輛可以，開放一般車子輕軌跟大家一起塞車，那輕軌 02/14 08:21
→ lc85301: 就沒意義了 02/14 08:21
推 GrafRaphael: 荷蘭一堆公車專用道跟輕軌共用車道，法國也有一些公 02/14 09:46
→ GrafRaphael: 車專用道改成了輕軌軌道 02/14 09:46
→ CORSA: 以前沒禁止汽車開上糖鐵路廊所造成的混亂沒經歷過?! 02/14 10:42
→ ultratimes: 如果黃色鋪面不能停等，那左轉車要在哪裡停等？ 02/14 10:43
→ CORSA: 其實就連緊急車輛都不該占用輕軌路廊 02/14 10:44
→ CORSA: 輕軌還是鐵路系統 就該回歸絕對路權才是輕軌系統的歸屬 02/14 10:45
→ CORSA: 左轉車還是乖乖停在停止線後等左轉燈或是綠圓燈阿 02/14 10:46
推 ultratimes: 樓上在說啥啊？本來就圓綠燈，伺機左轉懂嗎？ 02/14 11:10
→ ultratimes: 依照規定圓形綠燈左轉是可以開到路口中央的 02/14 11:11
→ ultratimes: 無專用道還在停止線後等，那就會把直行車都卡死了 02/14 11:12
推 chewie: 日後淡海捷運藍海線應該會開放 不過其實不好開 腳踏車跟機 02/14 11:25
→ chewie: 車可能會跌的很慘 汽車壓過的路感感覺也很差 所以到後來大 02/14 11:25
→ chewie: 家都不會主動去開共用的路廊 02/14 11:25
→ chewie: 安坑喔...一開始就沒有結合這地區特殊的山坡地大社區開發 02/14 11:27
→ chewie: 模式 除非想辦法延伸到各社區的入口 不然沒救了 02/14 11:27
噓 timchenpqrs: 反了吧。應該是讓輕軌可以在道路上跟輕軌共道。不是 02/14 11:27
→ timchenpqrs: 讓汽車去侵害專用路權 02/14 11:27
推 coffeemilk: 歐美的和汽車共用路段多半都是水泥、柏油或磚的路面段 02/14 17:49
→ coffeemilk: ，或是徒步區，行人和腳踏車可以任意穿越，如果軌道鋪 02/14 17:49
→ coffeemilk: 面是泥土或草皮的，一般車輛就不開放穿越通行了，且車 02/14 17:49
→ coffeemilk: 輛也很容易卡在泥土或草皮上；回到台灣，個人覺得高雄 02/14 17:49
→ coffeemilk: 輕軌駁二段是可以開放一些路人和腳踏車穿越，其他路段 02/14 17:49
→ coffeemilk: 再看看，淡海輕軌藍海線二期有C型路權讓一般車輛和輕 02/14 17:49
→ coffeemilk: 軌混用，然後河岸徒步區是可以行人和腳踏車穿越的；安 02/14 17:49
→ coffeemilk: 坑輕軌別提了吧！平面道路段是草皮鋪面，一般車輛使用 02/14 17:49
→ coffeemilk: 會卡住，這應該是一般軌道常識 02/14 17:49
推 coffeemilk: 安坑平面段要開放公車通行，你得先改掉草皮鋪面 02/14 17:51
→ coffeemilk: 目前可以看的有計畫已經在評估或送審的....五泰平面段 02/14 17:53
→ coffeemilk: 就看有沒有要用水泥柏油鋪面，如果有也許可以公車和輕 02/14 17:53
→ coffeemilk: 軌混用，其他的輕軌計畫還不太明朗的就不討論了 02/14 17:53
推 h120968: 其他只剩下社子而已吧？ 02/14 19:17
推 CORSA: 回U大師 我所說的輕軌路廊的圓綠燈是因為時相控制讓左轉可 02/14 19:26
→ CORSA: 以直接左轉而沒有對向直行的問題(因為對向也是紅燈) 02/14 19:27
噓 lytocean: 大家真客氣這麼少人噓 02/14 20:32