[閒聊] 莒光站的未來?

[saccharomyce (酵公菌)]

https://www.dorts.ntpc.gov.tw/about/routeInfo/8pRG2lkJmb5z
https://i.meee.com.tw/d2QlCsB.png

莒光站設在金城機廠 作為萬大線一期的端點站

但從官方的路線圖來看

萬大線一二期是在中和高中站連接

莒光站不在路線上


等二期通車後

莒光站會是支線 還是變成區間車端點站?

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→ iqeqicq: 莒光可以銜接未來五泰板輕軌
推 hicker: 未來記得是 區間車莒光-中正 全程車迴龍-中正 的樣子
→ wdr550: 還有一個區間車是南門↔  LG12，兩種區間車+全程車都是6
→ wdr550: 一班，因此一小時只有10班會彎進莒光站的班次
推 yankbarca: 好像會有3種營運方式
推 mapabeyb: 那全程車會停莒光站嗎？
推 bhenry1990: 看來莒光在一期算全程車二期算區間車終點了
→ bhenry1990: 除非真的要搞莒光出發經土城去迴龍的行駛模式…
推 YellowWolf: 請把莒光站當成新蘆中和線的蘆州線，未來是一班莒光
→ YellowWolf:  一班迴龍
→ YellowWolf: 莒光站只會往中正紀念堂，要往土城樹林迴龍方向要在
→ YellowWolf: 中和高中站轉車
→ hicker: 所以 會有三樓所說的LG12區間車嗎??
→ zj765523: 亞東醫院-南港的意思？
推 YellowWolf: 是否有中正紀念堂—LG12的模式要等幾年後讓捷運公司
→ YellowWolf: 證實了
→ Metro123Star: 捷運局的營運規劃只是購車數量參考用
→ Metro123Star: 實際上營運單位可能會重新安排
→ Metro123Star: 像板南線本來預計要開忠孝復興區間車
→ Metro123Star: 但往東的旅客也很多 所以直接改成到昆陽收車
推 YellowWolf: 哇 原來有規劃忠孝復興區間車
推 hoyunxian: 畢竟有那個袋裝軌，考慮當時信義計畫區還沒發展起來
→ hoyunxian: 規劃時為了強化轉乘而把終點站設在忠孝復興想想也蠻自
→ hoyunxian: 然的
推 chichi850828: LG12機率低吧，樹林表示三等公民就會延駛了
→ yankbarca: 就看樹林的運量吧 如果運量夠高 搞不好就兩種營運方式
→ yankbarca: ？
→ sweizhe: 所以萬大樹林線全線營運模式原來也是走Y字模式
→ sweizhe: 城林橋~樹林迴龍區間班距只有萬華-雙和區間的一半。
→ YellowWolf: 樓上正解～～
→ YellowWolf: 身為莒光站居民我覺得這樣很好XDDDD
推 hoyunxian: 不過我總覺得尖峰時段會有LG08-LG21-LG01-LG08A的不列
→ hoyunxian: 進宣傳的特殊營運方式，就是從機廠開出來後先去加密後
→ hoyunxian: 面區間的班距，然後開回中正紀念堂後順著開回去機廠收
→ hoyunxian: 車
→ sinclaireche: 沒有一半這麼多
推 Orihimeboshi: 一定要一半吧，不然通車後又被罵次等公民
→ sinclaireche: 前面有人說了 三種運行模式1:1:1
推 Metro123Star: 高運量橘線砍袋狀軌就是因為沒有規劃區間營運模式
→ Metro123Star: 紅線本來有石牌-大安的規劃所以保留
→ Metro123Star: 綠線倒不確定為什麼設在預測運量最高的那段
→ Metro123Star: 萬大線軌道配置看起來袋狀軌在LG07-08靠近07端
→ Metro123Star: 如果當初設計成能在分岔處折返可能會比較有彈性
→ Metro123Star: 禁限建圖省略了部分軌道中心線 沒辦法看出完整配線
→ Metro123Star: 早尖峰可能會有08折返到12再進城的區間車
→ Metro123Star: 另外機廠可以直接進出支線08A 不會佔用主線容量
→ sinclaireche: 台電大樓袋狀軌是折返用的
→ sinclaireche: 初期路網回北投機廠需求
→ sinclaireche: 石牌區間車是原始淡水/新北投營運模式的規劃
→ sinclaireche: 可能也有新北投主線車折返進北投機廠的需求
推 hoyunxian: 我猜本來預設用來區間車折返的會是松江南京-大坪林
→ hoyunxian: 只是後來南京復興也有可預見的大量轉乘人流，加上大坪
→ hoyunxian: 林袋狀軌被小碧潭支線搶走了，區間車才會變成只到台電
→ hoyunxian: 大樓
→ Orihimeboshi: 所以中和高中到土城會變不固定的班距嗎
→ Orihimeboshi: 土城要到板南跟松山線上班的旅次大概不會轉移
推 h120968: 主要是影響公車轉乘的人吧 本來公車去海山搭的會改土城轉
推 frog1111: 松山新店線，早就該把區間車延伸到大坪林，紓解人潮！
推 h120968: 其實把區間車開去小碧潭就好了吧
→ h120968: 反正車子停的下 只是後面沒有門而已
推 Metro123Star: 在小碧潭之前民國86年本來就規劃松山台電
→ Metro123Star: 是預測運量出錯 台電的上下車人數明顯低於公館
→ Metro123Star: 可能因公車緩衝區未隨捷運延長到台電大樓導致
→ Metro123Star: 而且公館本來就是很大的公車路線間轉運站
推 h120968: 還有永和的部分公車路線只到公館就折返 沒有開到台電大樓
→ Metro123Star: https://i.imgur.com/t5VbEmU.png
→ Metro123Star: 捷運技術第18期pp.1-11 其中截圖是p.11
→ Metro123Star: 裡面預測運量G7-G9竟然比G6-G7還少一點
→ Metro123Star: 而且G9-G10多了很多人 跟實際情況完全不符
→ Metro123Star: 然後G17-G18的預測運量最高卻把袋狀軌放在這邊
→ Metro123Star: （上面都是工程編號 G9台電 G17松江南京）