[新聞] 北捷「台北車站」紅線閘門翻新 灰白時髦

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北捷「台北車站」紅線閘門翻新！灰白時髦色調　光膜天花板成質感關鍵

2026年03月3日 17:41

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▲北捷「台北車站」紅線閘門翻新！灰白時髦色調，光膜天花板成質感關鍵 。（圖／記
者王威智攝）

記者王威智／採訪報導

當一座車站不再只是交通節點，而成為城市美學的延伸，設計的語言就必須被重新定義。

捷運台北車站歷經改造並啟用一段時間後，逐漸展現出截然不同的氣場。

不再昏暗擁擠，而是以清爽灰白色調與柔和光線，為每日數十萬人次的通勤節奏，鋪陳出
更從容的城市表情。

這場空間翻新由台北捷運公司主導，從動線、指標到燈光層次全面重整。

整體空間同步轉向明亮的灰白色系，展現現代都會感，線條簡潔、色調節制，視覺語彙乾
淨俐落。

氛圍上讓人聯想到重新改造後的捷運中山站，同樣呈現清爽通透的城市質地。

不過兩者在燈光細節上仍有所區隔。

雖然皆採用光膜天花板打造均質面光源，中山站以帶有網格紋理的設計增添層次感；台北
車站則選擇更純粹的全白面處理，讓光線在天花板上平滑延展，視覺更為簡潔統一。

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▲ 北捷台北車站的空間翻新由台北捷運公司主導，從動線、指標到燈光層次全面重整 。
（圖／台北捷運公司）

光，成為質感的核心

改造中最關鍵的一筆，是大面積運用「光膜天花板」。這項技術源自商業空間的燈箱概念
，進化為現代室內面光源照明系統。

其原理是將LED燈條隱藏於高透光軟膜之後，透過膜材均勻散光，形成無暗角、無燈珠亮
點的「面」狀光源。

不同於傳統點狀燈具直射式照明，光膜（燈）天花板更像是一扇隱形天窗；光線從整片天
花緩緩漫出，柔和、均質，卻依舊明亮。

長時間仰視也不刺眼，對於高流量轉乘空間而言，是兼顧機能與舒適度的解方。

室內設計師褚世宇（田田設計）分析，光膜燈本質上是一種「散光貼膜」概念，透過特殊
PVC軟膜將燈管光源平均化，使光質更加穩定柔順。

「好的設計不只在於硬體配置與動線規劃，光線的層次堆疊與質感，才是營造高級感的關
鍵。」

在成本上，光膜天花板通常包含材料與施工費，每平方公尺約新台幣1,400至3,500元以上
，視面積、品牌與造型複雜度而定。

雖然單價不低，但其可大面積延展、壽命約5至6年，在公共建設與商業場域中屬於高質感
且耐用的選項。

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▲整體設計展現現代都會感，線條簡潔、色調節制，視覺語彙乾淨俐落 。（圖／台北捷
運公司）

灰白調性，讓城市慢下來

除了燈光，整體空間色調也轉向明亮灰白系統。

圓弧燈罩圍繞閘口與服務區，柔化了原本生硬的結構線條，讓視覺重心更集中。

服務設施與商業空間則收納至通道兩側，使主要動線更加寬敞清晰。

通勤族孫小姐表示，以前在紅線轉乘時常覺得壓迫又昏暗，「現在變得比較明亮，動線也
清楚很多，看起來滿有質感。」

宋先生則分享，出差轉乘高鐵時明顯感受到差異，「光線很亮，但不會刺眼，整體感覺舒
服很多。」

當公共空間開始重視光的質地與層次，而不僅僅是亮度，城市的日常也隨之升級。台北車
站的轉變，或許正是現代都市設計的一種宣言，真正高級的質感，不在張揚，而在細節中
悄然堆疊。


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→ pf775: 遊民精障氾濫問題先解決吧
→ zj765523: 調整信用卡感應位置啦
→ zj765523: 別沒事找事做弄一堆不切實際的
→ singlesingle: 自我感覺良好
推 MiaoXin: 北捷是不是因為閘門太短，信用卡這些新增的只能往前方下
→ MiaoXin: 面掛？
→ your0207: 不在乎信用卡位置
推 silentsand: 要改成美國或日本那種長型閘門才有同一高度擺各種空間
推 Metro123Star: 環狀線的閘門就可以
推 Kazamatsuri: #1fE4YjKq (MRT) 北捷說是因為大家矮所以才這麼低 XD
→ ciswww: 光膜天花板...每平方公尺約新台幣1,400至3,500元以上...壽
→ ciswww: 命約5至6年...到時候誰出錢換？
推 Metro123Star: 壽命應該只限於光源照明吧？
推 fman: 使用期限到了北捷出錢換啊，北捷又不是沒有錢
→ ciswww: 用這種花錢方式就會沒錢了
→ sweizhe: 可以設計像公廁男生小便斗一樣有高低不同二種，一種現在
→ sweizhe: 高度，另一種抬高15~20公分。