[新聞] 解決交通瓶頸 社子輕軌升級中運量捷運

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解決交通瓶頸 社子輕軌升級中運量捷運

北士科全區開發後 每天10.5萬人次進出 首條BS1路線公車10日試辦

04:10 2026/04/08

中國時報 孫敬

台北市議員林杏兒（右）7日邀請台北市交通局、捷運工程局等局處，討論未來北投士林
科技園區交通規畫。（孫敬攝）

輝達總部落腳北投士林科技園區，地方居民擔憂未來全區開發後，會變成跟內湖科技園區
一樣每天塞爆。

台北市捷運局長鄭德發7日表示，原規畫社子輕軌將升級為中運量捷運，並將社子島、士
林、北投、大同區路網列為第一優先發展路線，此外，北市公運處大眾運輸科長洪瑜敏指
出，北士科第1條公車路線BS1路線公車將於10日上線試辦。

議員林杏兒昨邀市府相關單位討論未來北士科交通規畫，北士科民國130年全區完成開發
，預估有1.5萬名居住人口、5.3萬人就業，每天10.5萬人次進出。

林杏兒指出，北士科需先解決福國路、承德路口動線問題，建議市府將尚未開發的北士科
T3、T4基地供停車使用，同時評估北士科無人駕駛公車道路設計可能性，並留意4月將啟
用的北士科BS1路線公車行駛路線，不應影響原小巴11路線民眾權益。

除道路交通設計，林杏兒強調，捷運環狀線北環段已開始動工，市府可將北士科園區到芝
山捷運站路線單獨設計為「北士科線」，捷運機廠可選定於現在的台北市監理所用地，規
畫完成後先行呈報給行政院核定後開始興建。

北市交通局回應，停車位不足問題會再和北市產發局等局處討論，將閒置空間規畫為臨時
平面停車場。至於無人駕駛公車道路設計，需經過驗證及確保安全性後才能投入測試，預
計民國117年完成測試、118年營運。

交通局綜合規畫科長黃皇嘉說，BS1路線公車將與市民小巴11路線結合，會保有起站職能
發展學院至芝山站，原小巴11路線往北走士東路方向，BS1路線公車則往北士科方向行駛
。

鄭德發指出，原規畫社子輕軌行經北士科社子、士林、北投、大同區域路網正進行路網評
估，由於輕軌輸運量已不符合需求，計畫升級為「中運量」捷運，已請廠商年底提出報告
書，今年7月將整體路網評估優先路線報到交通部備查。

他說，優先路線確定後下一步將做可行性評估，後續經交通部送行政院核定，才能進行最
後階段綜合規畫，包括都市計畫變更、環境影響評估，再經行政院核定才能設計和施工。

https://www.chinatimes.com/newspapers/20260408000521-260107

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推 mtc5566: 這下子還有誰再說北稅南用？
→ ciswww: 那個還早，中央會分擔多少經費不會在這時候決定
推 leptoneta: 推 政府終於想通了 蓋新捷運舒緩淡水線壓力
推 rmna: 東環中央就只負擔兩成了，以後大概率只會更少
推 timmyhsu2: 台北財劃法越拿越多，當然中央比例會減少呀。不能只要
→ timmyhsu2: 錢不要義務吧
噓 es91213: 樓上幾樓是真不知道財劃法不副署根本沒實施嗎？
→ es91213: 我還以為爭議點是運量 結果下面帳號還在扯財劃法
→ es91213: 要不要去政黑板啊 這裡討論可能會不太舒服
→ wdr550: 拜託用民汐線的尾軌做道岔延伸，保留直通運轉的可能性
→ wdr550: 打太快了，我的意思是社子線南延SB01的時候直接和民汐線串
→ wdr550: 在一起
→ sydwuz: 既然要升級中運量，看能否順便承擔一下中和光復線的機廠
→ sydwuz: 利用民族東西路之類的
→ yankbarca: 不過社子輕軌有南北和東西兩線 不知是只有南北這段升
→ yankbarca: 級 還是連天母段也改中運量？
推 h120968: 天母中運量就不能蓋平面了 去動欒樹居民會發瘋
推 Kazamatsuri: 南北要延往南就延到台北車站 往北就至少延到關渡
→ Kazamatsuri: 這樣才能分散紅線的壓力
→ yankbarca: 看最新的願景圖 南北段至少會和民汐SB01交會(以前只到
→ yankbarca: 大橋頭)
推 leon1757tw: 中和光復線跟這條應該一起規劃 共用機廠
推 coffeemilk: 中和光復線也有人說要接民汐，如果社子升級中運量也接
→ coffeemilk: 民汐，那要找大土地預留機廠快喔！現在的民生汐止線機
→ coffeemilk: 廠只夠自己用
推 h120968: 不夠吧 還要分給基隆捷運用
推 leon1757tw: 台北這兩條全地下化的機率比較高 民汐線是架空線 直
→ leon1757tw: 通民汐線的話挖起來感覺會貴不少
→ ethanNTP: 社子線記得有提過機廠要設在士林監理站  如果不夠用等
→ ethanNTP: 社子島徵收預留感覺也可以？
推 Howard61313: 民汐線在台北市區不是高架線
→ hicker: 所以我才說呀 在都市中心找大片土地蓋機廠越來越不易之下
→ hicker: 松山機場的存在就相當寶貴 所以機場地下蓋機廠就是個選項
→ hicker: 民汐線的供電方式記得是架空線而非第三軌沒錯
→ hicker: 但民汐線在台北市區的路線形式是走地下而非高架也沒錯
推 mtc5566: 松山機場的戰略地位 要在下面動土你可能得先過五關斬六將
→ mtc5566: 哦
→ yankbarca: 不知今年中和光復線和社子線這兩條的初步路線規劃會不
→ yankbarca: 會產出來？
推 hicker: 是沒錯拉 就用幾個停機坪下面蓋機廠就好 蓋好再還給機場用
→ hicker: 兩個都難說 中和光復線是剛開始
→ hicker: 社子東西/南北線則是要等社子土地規劃定案才能確定吧
推 mtc5566: 不只台灣政府 AIT的臉色 你可能也要先看過哦
推 leon1757tw: 要動松機 不如拿花博新生公園來蓋地下機廠 除了護樹
→ leon1757tw: 團體 應該沒人會靠北
→ hicker: 話說 社子輕軌東西線接軌五泰輕軌這事 也希望能明朗化
→ hicker: 新生公園就太偏了吧 中和光復線目前規劃是走光復到松機
→ hicker: 所以理想方案是用松指部航地地下蓋蓋機廠
→ ethanNTP: 如果改中運量  是不是沒辦法直通五泰了  可能就過淡水
→ ethanNTP: 河停在蘆北某站這樣當轉乘
推 leon1757tw: 走光復到松機後 延民權東路往士林北投走就不會偏了
→ hicker: 如果社子東西線跟五泰接軌前提 社子東西線要提升到中運量
→ hicker: 則五泰這邊也只能在路電狀態下提升到最大化吧....
→ hicker: 中和光復線走光復到松機轉民權 會撞到橘線....
→ hicker: 所以個人方案是到松機後往內科(港墘)方向走
→ hicker: 最好是到瑞光路能跟東環接軌 整個環狀+中和光復就成日字形
推 leon1757tw: 延 建國北路->民族東路->新生高架 切過去士林就不會
→ leon1757tw: 撞到橘線
推 leon1757tw: 這樣社子大同線跟中和光復線還能整合 共用機廠 要去
→ leon1757tw: 內湖跟民汐線做好轉乘就好
→ hicker: 中和光復線已經說要用南機廠 就表示機電會跟環狀線相容
→ hicker: 所以跟民汐基捷應該就變成兩回事
→ hicker: 至於民汐接社子南北 其實社子南北自己是希望能到北車吧..
推 aaronbest: 光復線的機廠就把公然違憲搶劫台鐵的台北機廠給拆掉
→ aaronbest: 剛好一大片拿來蓋機廠+土地開發 發大財
→ hicker: 把文資財產給拆除....鐵博主任洪老會先哭暈在你面前
→ rmna: 台北機廠容積是可以轉移賣掉的
→ yankbarca: 以這兩條 理想是中和光復不止於國館至少到松機 社子線
→ yankbarca: 能到北車
→ hicker: 民汐跟社子南北接軌到北車 就類似公車63路的走線吧
→ hicker: SB01站須做環差重新規劃是一回事 這路線應能不止於北車吧
→ hicker: 就沿重慶一路往南到永和這樣 但也會直接撞到頂溪站
→ hicker: 且未來的時任總統會不會同意捷運從總統府門前通過
→ hicker: 這是另一回事了吧....
→ ethanNTP: 好奇到北車後應該是靠近機捷做客群分流比較好 還是靠近
→ ethanNTP: 板南線方便轉乘比較好
→ hicker: 所以車站就蓋在兩線中間 兩全其美
→ ethanNTP: 原來是北車阿 還以為是梅田呢XDD
推 lc85301: 台北哪有什麼護樹團體
噓 w320313: 明明討論好好的 某先森一直在離題亂扯 像在刻意引戰
→ hicker: 他那是離題?? 我倒覺得還可以 畢竟捷運建設廣義來說
→ hicker: 就不只是交通 而是各方面都是 土木建築都計環保等都是
→ hicker: 就也擴及到各部會了 只是關係深淺的差別
→ YellowWolf: 前幾天在Youtube有看到TVBS專訪台北捷運工程局局長影
→ YellowWolf: 片，裡面就有提到社子輕軌確定升級為中運量，而且會
→ YellowWolf: 把心力放在士北科的通勤與轉乘需求，路線為「芝山-北
→ YellowWolf: 士科-承德路（經兒童新樂園）」並且評估往承德路繼續
→ YellowWolf: 延伸或重慶北路延伸的可行性
→ yankbarca: 有去看黃狼大說的那個訪問 那初步有一點像是T字型
→ yankbarca: 雖然記者是寫倒L 但到芝山那段有凸出去XD
推 hicker: 那往忠誠路天母那段呢??
推 hicker: 隨著輝達進駐 也是該重視北士科交通
→ hicker: 但天母這邊會不會有大小眼之感??
→ yankbarca: 那篇報導 鄭局長是說：不排除延伸天母 所以感覺會是之
→ yankbarca: 後的事 也有可能繼續用輕軌
→ yankbarca: https://reurl.cc/npLAO8 大概4:00開始
→ Stan6003: 延伸天母配天母球場擴建感覺不錯
推 YellowWolf: 我很仔細的看那個專訪影片 以為可以看到還沒釋出的路
→ YellowWolf: 線規劃XDD
推 gadacha: 有辦法延伸到淡水嗎
推 hicker: 不可能
推 bhenry1990: 那個要搞淡北快鐵了吧
推 shinningyu: 天母可能要先翻轉在地民眾「天母＝沒捷運」的思維吧
→ shinningyu: 每次相關新聞出來不管FB社團還脆不少人直接反對
→ shinningyu: 不少人我感覺以沒捷運為榮...
→ hicker: 如果說路電是輕軌也是捷運的話 那就好辦了
→ hicker: 直接把忠誠路雙向最內側車道加鋪軌道即可
→ hicker: 至於車站就直接把分隔島加鋪綠化磚即可 連樹都不用砍
推 mstar: 七樓胡扯什麼？不副署的是今年修的條文，去年早就修過一次
→ mstar: 分走大筆預算，還把分母算錯讓一些縣市分到更少。
→ mstar: https://i.meee.com.tw/cwDEabr.png
→ mstar: https://www.cna.com.tw/news/aipl/202412203001.aspx
→ Stan6003: 天母弄輕軌沒什麼效益吧
→ Stan6003: 公車系統夠強還比捷運更方便到市中心
→ Stan6003: 單看天母的話啦 能跟北市科+社子整合就沒問題
→ Stan6003: 能搞個膠輪中運量最好
→ sinclaireche: 天母當地不想 都是外地在喊燒
→ hicker: 所以最佳解就是 社子東西線保留往東往天母延伸空間
→ hicker: 就看天母當地何時能回心轉意再開工也不遲
推 coffeemilk: 路面電車和輕軌之間界線其實越來越模糊了，一堆路面電
→ coffeemilk: 車都做了現代化改造，然後輕軌這一詞在中國和我們之間
→ coffeemilk: 的定義又不同，然後在歐洲還有路面電車可以跑地下跑高
→ coffeemilk: 架還可以當中小型城市間的城際快鐵，郊外還能當鐵路用
→ coffeemilk: ，我們如果要推軌道運輸，勢必也是要有些對軌道運輸的
→ coffeemilk: 見解必須放開視野才行，不然一堆民眾反對輕軌，輕軌明
→ coffeemilk: 明用途很好很廣，台灣不是各地都是紐約東京需要各縣市
→ coffeemilk: 都打造昂貴的捷運和地鐵
→ coffeemilk: Btw 其他用路人素質和交通觀念也要提升，還有公部門也
→ coffeemilk: 要硬起來，優先號誌一直做的似有似無的，一直尊重開車
→ coffeemilk: 族們真的不是一個友善大眾運輸工具的環境
推 shinningyu: 忠誠路把路邊停車砍了、縮窄慢車道感覺有機會在不影
→ shinningyu: 響私有運具權益下搞平面輕軌。
→ shinningyu: 忠誠路公車尖峰問題是福林橋會塞爆，而能到捷運芝山
→ shinningyu: 的班次又少。
推 m1357: 看可不可以藉由輝達北市科的關係 打開忠誠路的捷運
→ m1357: 藉由輝達北士科 扭轉當地的想法
推 chewie: 北端應該可以考慮延伸到忠義甚至關渡 以後淡海方面可以直
→ chewie: 接轉乘銜接到士北科
→ chewie: 天母...就再說啦
推 hoyunxian: 我覺得頂多把大度路那一邊的農地逐漸重劃
噓 danny1741: 我覺得可以善用北投機廠，不需要額外再蓋機廠吧？
→ sinclaireche: 北投機廠放紅線的車就不夠了