推 Tschaikovsky: 終於，雖然藍線沒預留，但希望還是能有上下樓轉乘 04/08 10:40
推 YoCheng: 盧媽媽：八線齊發 04/08 10:40
推 GrafRaphael: 終於。如果能走育德路綠園道接B16再接美術館也行 04/08 11:29
→ GrafRaphael: 新環線有打算納入路網嗎 04/08 11:31
推 Stan6003: 那個超巨蛋…… 04/08 11:49
→ el1901: 有雙蛋支線 04/08 12:15
推 eternalmi16: 內部喬好了？ 04/08 13:48
推 briantw: 超巨蛋甚麼的先有捷運比較重要 04/08 14:02
推 mtc5566: 八線齊發？ 都還在紙上發什麼發？ 04/08 14:20
推 qscgg: 南屯已經被放棄了，北屯水湳才是未來 04/08 14:43
推 Howard61313: 大推三樓的走法 04/08 17:09
→ Howard61313: 三樓的走法，轉乘距離會比崇德轉五權短許多 04/08 17:10
→ GrafRaphael: 我記得有個板友也傾向走綠園道，覆蓋的人口會比較多 04/08 17:39
→ GrafRaphael: ，也緊鄰人潮聚集區 04/08 17:39
推 coffeemilk: 南屯其實腹地也不小，且還比海線更靠近市區，南屯太平 04/08 17:52
→ coffeemilk: 大里這些真的很常被放在第二想到的:( 04/08 17:52
推 YoCheng: 橘紫線選舉前沒進度的話何就差不多放推了，當然其他政策 04/08 18:15
→ YoCheng: 也是，沒額外補助=沒選票 04/08 18:15
推 iifz32: 綠線有阿 真正沒經過是西區吧...... 04/08 20:08
→ iifz32: 公益路勤美 美術館附近才叫被放棄 04/08 20:09
→ ethanNTP: 文中提到產業 好奇現在有綠線的西屯工業區未來有沒有 04/08 21:26
→ ethanNTP: 規劃廠房都更或立體化之類的開發 讓那一帶變上班熱點 04/08 21:26
→ ethanNTP: 增加捷運人流之類的 04/08 21:26
→ YellowWolf: 可不可以請台中市政府放棄那兩條軸線，然後把心力放 04/09 02:41
→ YellowWolf: 在紅線南屯延伸段= = 04/09 02:41
推 YoCheng: 爸爸市長不可能明講放棄豐科軸線 04/09 08:57
推 Howard61313: 其實根本不該有兩條軸線，那兩條軸線可以併成一條連 04/09 12:51
→ Howard61313: 支線都不用的路線了，不然路線不相通，機廠還要蓋兩 04/09 12:51
→ Howard61313: 座 04/09 12:51
→ GrafRaphael: 與其先蓋那兩條軸線，不如先蓋RER那種區域快鐵 04/09 12:56
→ GrafRaphael: 讓大甲后里鹿港員林不用轉車就可以快速進台中市區 04/09 12:57
→ GrafRaphael: 北台灣尤其南北向路廊也很缺乏這類建設 04/09 13:01
推 Howard61313: RER這概念倒是沒問題，不過市區端點站的選項有哪些就 04/09 13:13
→ Howard61313: 很讓人好奇了，是藍綠橘線的一般捷運站都可以，或是 04/09 13:13
→ Howard61313: 必須要直通市中心的重要捷運轉乘站嗎 04/09 13:13
→ YellowWolf: 話說區域快鐵能夠用輕軌系統解決嗎 04/09 13:14
推 timmyhsu2: REM 囉 區域快鐵未必是要高運量 04/09 13:24
推 Howard61313: 如果要快的話，還得是A型路權 04/09 13:59
→ Howard61313: 運量倒是可以變通 04/09 13:59
→ GrafRaphael: 用台鐵或捷運規格都行，如果輕軌能跑到>160km/h也可 04/09 14:33
→ GrafRaphael: 行，畢竟站距很長至少都>2km 04/09 14:33
→ GrafRaphael: A線：大甲-台中機場-逢甲福星路-秋紅谷B13-公益精誠 04/09 16:51
→ GrafRaphael: 路口-美術館-國漫館-第二市場B18/台中公園O16'-精武 04/09 16:51
→ GrafRaphael: 站-馬卡龍公園-P14-勤益 04/09 16:51
→ GrafRaphael: B線：后里-豐原社皮R09-大巨蛋-秋紅谷B13-公益龍富 04/09 16:51
→ GrafRaphael: 路口-嶺東-監理所-大肚-和美-鹿港-彰濱工業區 04/09 16:51
→ GrafRaphael: C線：員林-芬園-烏日五光-P15-五權-美術館-公益精誠 04/09 16:51
→ GrafRaphael: 路口-秋紅谷B13 04/09 16:51
噓 ianqoo2000: 神經病唷，員林到芬園要爬山或者鑿隧道耶！現在臺鐵已 04/09 20:05
→ ianqoo2000: 經很夠用了，只是當初沒有複線以上化不知道在做什麼 04/09 20:05
→ GrafRaphael: 不影響吧，RER不少路段也與地鐵線或國鐵線重疊。想 04/09 20:07
→ GrafRaphael: 省成本可以拿掉員林段 04/09 20:07
推 Howard61313: 其實台北都會區在台鐵之外最像RER的原本是機捷，可惜 04/09 21:28
→ Howard61313: 班距不夠密+難以從台北車站東延穿城 04/09 21:28
→ Richun: 你的C線不如去拉一條南投-草屯-霧峰-大里，再來看要往高鐵 04/09 22:11
→ Richun: 還是台鐵的台中站引過去。 04/09 22:12
→ Richun: B線我會改得比較瘋，苑裡車站-后里-豐原-機場-中科-東海大 04/09 22:18
推 h120968: 不是啊 橘線南投延伸段就是直接往台鐵台中站去了啊 04/09 22:19
→ Richun: -切山到大肚-和美-台19線-埔鹽-二林-虎尾，南邊站點設工業 04/09 22:22
→ Richun: 區附近，只是這樣超級長。 04/09 22:22
→ GrafRaphael: 拉一條D線，北端走法跟C線一樣，五權以南改走霧峰O26 04/09 22:28
→ GrafRaphael: -草屯-南投-名間。要去北區北屯轉車橘線，要去西區 04/09 22:29
→ GrafRaphael: 西屯不用轉車 04/09 22:29
→ Richun: 我改的B線是以幹掉科工軸線為前提，C線則是想把橘線的南投 04/09 22:31
→ Richun: 延伸線取代掉。南投到台中市中心直線距離都25km以上了，以 04/09 22:32
→ Richun: 橘線的速度來說太久，要有效運輸的話得靠快鐵處理。 04/09 22:33
→ GrafRaphael: 正常吧，無論crossrail/RER/GTX長度幾乎都80至100公 04/09 22:34
→ GrafRaphael: 里起跳的。除了GTX多數路段用新路軌之外，前兩者的 04/09 22:34
→ GrafRaphael: 郊區段仍然大量使用國鐵線路 04/09 22:34
→ GrafRaphael: 我有想過用B線北段取代崇德豐原線北段XD 這是在豐科 04/09 22:38
→ GrafRaphael: 軸線沒被幹掉的前提下 04/09 22:38
→ GrafRaphael: 崇德線蓋到R07崇德雅潭就好，B線增設一個車站與其轉 04/09 22:38
→ GrafRaphael: 乘 04/09 22:38
噓 ianqoo2000: 如果是這樣的話不用到什麼快鐵，把中南線恢復比較實際 04/09 22:42
→ ianqoo2000: ，順便解決往南的聯繫問題。 04/09 22:42
→ ianqoo2000: 上面說的那些有的沒有的名詞太新穎了，在臺灣終究只有 04/09 22:43
→ ianqoo2000: 捷運一途。 04/09 22:43
→ GrafRaphael: 中捷橘線比藍線更像是城郊-城市捷運，但要等到綜規才 04/09 22:46
→ GrafRaphael: 會討論是否要弄直達車。藍線本質上還是市區捷運 04/09 22:46
→ GrafRaphael: 老實講台北沒計畫推行中等距離的通勤鐵路實在可惜， 04/09 22:53
→ GrafRaphael: 日韓跟對岸都有，差異在蓋法不同 04/09 22:53
→ GrafRaphael: 日本或歐洲有大量的傳統鐵路網，只需要在市中心挖10 04/09 22:53
→ GrafRaphael: 多公里的地下隧道就能直通運行快鐵 04/09 22:53
→ GrafRaphael: 最高時速拉到160以上是為了讓遠郊也能用大眾運輸通 04/09 22:57
→ GrafRaphael: 勤，同時減緩市中心人口壓力 04/09 22:57
推 star951357: 連藍線都沒出土 04/09 23:40
推 Samon: 都在畫圖，快點蓋 04/10 12:48
推 toast520520: 紅線延伸:崇德路 五權路 五權西路到潮港城 完美！ 04/10 15:30
推 pololo61201: 紅線延伸真的不錯 04/10 22:11
推 kkttaipeityy: 其實RER很少時速破百，靠的是大站距減少行車時間 04/11 01:27
推 Tschaikovsky: 機捷有些人的確會歸類在S-Train裡(同巴黎RER)，台 04/13 09:30
→ Tschaikovsky: 鐵捷運化也是。似乎台灣捷運系統規劃時除高雄外沒 04/13 09:30
→ Tschaikovsky: 在區分U線（地鐵）和S線（市郊鐵路）的，變成捷運 04/13 09:30
→ Tschaikovsky: 一直向兩端無限延長站站停的窘境 04/13 09:30
推 h120968: 高雄紅線不也是瘋狂延伸到兩端市界嗎？ 04/13 18:45
推 Tschaikovsky: 對，高雄就是典型的例子，但高捷1980年代的規劃反 04/14 23:56
→ Tschaikovsky: 而有區分U和S（S用台鐵捷運化實現） 04/14 23:56