推 ethanNTP: 推推 恭喜05/26 20:15
→ zhier: 話說這邊之後要桃綠轉三鶯轉板南05/26 22:19
→ zhier: 會不會有人寧願桃綠轉機捷 05/26 22:19
推 h120968: 要看去哪吧 板橋土城就會在這邊轉 05/26 22:23
→ h120968: 要到東區市政府的話北車換也不會比較封閉 05/26 22:23
→ h120968: 方便 05/26 22:23
→ mov048: 桃綠也經過台鐵桃園站，直接搭火車去板橋可能比三鶯線轉板05/27 00:58
→ mov048: 南快 05/27 00:58
推 gm79227922: 之後還有棕線直接棕線最快 05/27 02:10
※ 編輯: godofsex (101.12.100.229 臺灣), 05/27/2026 03:06:16
→ asd35756: 機捷還有直達車可選 05/27 07:34
→ asd35756: 但太繞 05/27 07:35
推 scitamehtam: 推 桃園捷運路網越來越完整了，有夠扯 05/27 07:47
→ sweizhe: 桃綠在坑口站轉乘機場線，沒有直達車可以轉乘就是。 05/27 08:25
推 panzerbug: 綠線延伸中壢：兄弟，慢慢等 05/27 10:31
推 namkk: 感覺往新北的捷運進度都很快啊... 05/27 11:37
→ wdr550: 迴龍的橘線要等很久…… 05/27 11:45
推 Kazamatsuri: 會比坑口久嗎？ XD 05/27 12:03
推 thecynic: 即使計入等車時間，桃綠還是轉乘台鐵最快吧 05/27 15:03
→ batatas: 當台鐵備援啊 05/27 16:09
推 ultradev: 台鐵最快，但要一路站，又怕誤點。去台北坐棕線比較好 05/27 16:48
→ sweizhe: 也要看住那兒，藝文特區經國特區綠線轉機場線也是可行 05/27 18:30
→ sweizhe: 大湳、大樹林一帶去搭三鶯線也還可以 05/27 18:31
→ asd35756: 雙北的第三環勉強給推囉 05/27 19:14
→ yankbarca: 話說也快五月底了 好像還沒有履勘的消息？ 05/27 19:33
→ mtc5566: 樓上 真的期待年底會比較好啦 05/27 21:25
→ YellowWolf: 很期待未來的大湳站 05/27 22:21
推 ez910115: 大概拼暑假前了 05/28 05:21
推 panzerbug: 中壢蛋的客戶範圍又擴大了 05/28 10:02
推 mechtec: 三鶯線大湳站應該已經做死了。不然可以從大湳繼續延伸往 05/28 15:45
→ mechtec: 內壢、青埔，鶯歌-大湳->內壢中壢工業區的交通流量超大 05/28 15:45
→ sweizhe: 大湳站站體有沒有預留延伸不清楚，不過最差的情況就是像 05/28 16:23
→ sweizhe: 迴龍站那樣，青埔-內壢-大湳，在大湳站多一次轉乘。 05/28 16:25
→ ethanNTP: 內壢工業區好像有中壢民代正在爭取直接啟動內壢宋屋線+ 05/28 17:24
→ ethanNTP: 延伸工業區與青埔 不知道捷運局對未來路網的構想如何 05/28 17:24
→ ethanNTP: 不過能從內壢往青埔感覺好讚 大江搞不好也能經過^^ 05/28 17:25
→ wdr550: 大湳站的站體和站前橫渡線是一起施作的，要預留的話得看下 05/30 14:51
→ wdr550: 層有沒有多挖尾軌，雖然我覺得是沒有 05/30 14:51
推 YellowWolf: 所以三鶯線大湳站的月台已經開始施作了，那進入三鶯 05/30 15:44
→ YellowWolf: 線大湳站 與綠線平行的潛盾隧道也在綠線工程內容嗎？ 05/30 15:44
→ YellowWolf: 還是要等三鶯線第二階段開工後，潛盾隧道要小心推進 05/30 15:44
→ YellowWolf: ，然後轉彎平行綠線隧道到三鶯線大湳站鏡面開口？ 05/30 15:44
推 hicker: 記得大湳站是疊式月台 桃綠上層 三鶯下層的樣子 05/30 18:49
→ hicker: 所以要做就得先把三鶯線的土木工程一次做完才行 05/30 18:50
→ hicker: 所以三鶯二階的土木工程範圍 應該不含大湳站 05/30 18:51
→ hicker: 但機電就要包含了 也就是說先做個空殼上去 日後再補上機電 05/30 18:53
→ wdr550: 對，三鶯線八德端是站前折返，會在入土急彎後過橫渡線進站 05/30 19:09
→ wdr550: ，剛好綠線G03北行在G04前也有個橫渡線，所以上層桃綠和下 05/30 19:09
→ wdr550: 層三鶯的站體跟折返區就一起明挖施作了，就像以前的機場線 05/30 19:09
→ wdr550: 第三航廈站那樣留個空殼，之後三鶯延伸施工再挖潛盾隧道接 05/30 19:09
→ wdr550: 上挖好的折返區。至於大湳站能不能再延伸，我不確定國內有 05/30 19:09
→ wdr550: 沒有這種沒有預留尾軌，潛盾機直接挖進車站的案例 05/30 19:09
→ hicker: 要的話就從尾軌直接挖就好 這其實並不難 05/30 19:48
→ hicker: (台灣的捷運工程難度天花板 應該還是東環段松山站工程) 05/30 19:49