[新聞] 11地下車站沒錢蓋 中捷藍線預算再增千億

[GrafRaphael (拉斐爾伯爵)]

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11地下車站沒錢蓋 中捷藍線預算再增千億 中市府：比照高捷黃線爭補助

2026-06-06 17:35 聯合報 記者陳敬丰／台中即時報導

台中捷運藍線去年整體動工，預估經費1615億元，主線工程年初開始招標，雖尚未動工，
受到原物料價格上漲等影響，原編列經費已經不夠用。中市捷運工程局粗估，還需要約10
00億元，將向中央提報修正計畫爭取補助，比照高雄捷運黃線的模式。


中捷目前僅綠線通車，藍線起自台中港區，由西向東延伸，在文心櫻花站與綠線交會，繼
續向東到台中火車站與建國市場，雙線構成十字路網。捷工局規畫，藍線全長24.78公里
，分為8座高架車站與12座地下車站，總經費1615億元。


藍線去年整體動工，主要是機電工程和機廠，主線土建工程今年招標，第一標BC11共3個
高架車站，今年2月招標後二度流標，預算從99億元增加到119億元，第二標BC12有5個高
架車站，6月5日招標，預算226億元。


捷工局長蘇瑞文坦言，國際原物料上漲、人力成本等因素，原本招標金額無法標出，只能
提高金額；總經費1615億元扣除土地徵收等費用，工程經費約1040億元，目前已經發包的
機電標和正在招標的8個高架車站標用掉後，只剩下87億元，勉強能完成1處地下站點。


蘇瑞文指出，剩下11個地下站點，工程經費約需1000億元，捷工局已研擬重大工程修正計
畫，預計近期提報交通部，按中央四成、地方六成的比例，爭取400億元補助款，中市府
自籌600億元；高雄捷運黃線也是循同樣的模式，爭取到906億元追加預算。


蘇瑞文認為，原物料與人力成本上漲導致預算增加本就難以避免，加上有先例，應該能爭
取到這筆補助，高捷黃線去年從爭取到行政院核准，約6到7個月；藍線的通車也會分為兩
段，高架段先行通車，預計還須6到7年，地下段則要再等3、4年，力拚10年內全線通車。


民進黨立委、台中市長參選人何欣純批評，藍線拖了這麼多年，到現在還沒實質動工，不
管是人力成本、建築成本，以及疫情過後世界局勢的變化，很多因素導致經費持續上漲；
如果要再追加上千億元的龐大預算，對市民是很大的損失，盧市府要負最大責任。


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土地徵收當初不是估125億嗎

土地徵收等費用：1615-1040=575億元

450億去了哪裡

現在要向交通部及行政院提出重大修正計畫，BC22 23 31 32標案的時程又得延宕了

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※ 編輯: GrafRaphael (114.137.251.51 臺灣), 06/06/2026 18:03:20
推 YoCheng: 暴增就算了動作還這麼慢
→ el1901: 比雄黃線快就好
推 Richun: 土地徵收看什麼時候估的，各地這十年地價都漲上去不少。
→ yankbarca: 不過最近真的一對在排隊 北市東環剩的兩標上週也雙雙流
→ yankbarca: 標
→ yankbarca: 然後高雄黃也剩兩標、基隆捷運、中捷藍、之後還有台南
→ yankbarca: 藍 桃綠也還有一標
推 fman: 怎麼可能比高捷黃線快，高捷黃線已經在動工了，中捷藍線可還
→ fman: 沒動工呢，而要爭取補助不容易，但可以像高捷黃線一樣把工程
→ fman: 進度分兩階段，先把錢集中把重要的第一階段做好，第二階段再
→ fman: 來爭取預算做，就慢點也沒關係
→ zj765523: 後來朝馬到東海別墅路段從高架改地下
推 Howard61313: 要瘋狂一點省錢就是B17以西的地下段全部高架啊，問題
→ Howard61313: 是會被反對，而且如何過高鐵跟國道高架橋在這前提下
→ Howard61313: 也需要探討
1. 機電標已經綁死高架地下區間，大改等於違約
2. 環評要重跑，計畫重新核定至少延宕8~10年，再通膨下去一樣也是飆漲千億
3. 中央要不要核定修正計畫又是另一回事
※ 編輯: GrafRaphael (114.137.251.51 臺灣), 06/06/2026 19:27:34
推 wangderful04: 希望海線段趕快蓋！
推 Howard61313: 沒錯，所以才說一定會被反對
→ Howard61313: （回G大）
推 YellowWolf: 怎麼會搞成這樣子 然後龍井機廠還一堆垃圾是在哈嘍
推 YoCheng: 錢不是問題 別再拖了
中捷藍經費增加62%，南北環增加30多%當初是走保留決標的方式處理
不然就是地方得自行墊付工程款
一旦營造廠商認為修正計畫核定遙遙無期，他們投標的意願會很低落
※ 編輯: GrafRaphael (114.137.251.51 臺灣), 06/06/2026 19:45:28
推 a20731: 高捷都能爭取到900億
→ a20731: 台中藍線應該是不太有問題 不然就是
→ el1901: 聽說桃綠本線的修正計畫到現在還沒審核同意，中央的審查
→ el1901: 效率本身就是很謎，完全不知標準。
桃捷地下段含在統包內標出去了，修正計畫沒過還是能蓋
中捷連得標都還沒，B10以東看來至少兩三年內是不能動工了
推 rayisgreat: 高捷黃線當時爭到900億追加補助時就知道中捷藍線一定
→ rayisgreat: 會追加差不多的預算，兩條啟動的時間差1-2年，遇到同
→ rayisgreat: 樣的原物料上漲本來就正常，啥叫搞成這樣子
噓 amnotu: 怎麼可能 不看看自己是什麼顏色 藍的想辦法政黨輪替 其它
→ amnotu: 都是浮雲
推 sang821004: 翠搜尋 台中藍線 很多卦
※ 編輯: GrafRaphael (114.137.251.51 臺灣), 06/06/2026 20:20:58
→ ethanNTP: 被檢視到這種程度還能有新掛  真假@@
→ zhier: 當初雄黃在加錢的時候  就覺得中藍也會加  一堆媒體+議員
→ zhier: 立委在那邊哭夭黃線浪費錢  現在發現中藍也要了  早點發現
→ zhier: 早點送上去不是很好
→ rayisgreat: 畢竟是有9000萬人的脆，雀食有可能有新掛（？
推 KEYSOLIDER: 土徵也差太多
推 rayisgreat: 依照高捷黃線跟中捷藍線追加千億來看，未來的新路
→ rayisgreat: 線2000億以上都跑不掉
不是很樂觀藍線的修正計畫可以在短期內順利被核定
財力分級降級要用新的還是舊的來算就有爭議了，而且自償率下降土開基地也沒有增加
而且也不像南北環或高捷黃線土建還能保留決標，現在藍線連土建第一標都還沒標出去
再者假使市府先行墊付，突然增加百億元也會讓財政出問題

至於中捷橘線可以想成中捷藍線主線段額外加上五公里的高架段，即使土地徵收費用遠低
於藍線，算下來也要2500億

這幾年通膨吃掉的購買力就是如此驚人，反而早期建設的舉債已經被通膨稀釋掉

有些東西早期不蓋，現在也不蓋，爛攤子留給下一代，他們付出的代價會是上一代的好幾
倍
※ 編輯: GrafRaphael (114.137.251.51 臺灣), 06/06/2026 21:31:03
推 h120968: 百年後你確定地鐵還是主流？
如果有人能發明出短時間輸送大量人流的效率比地鐵好的交通工具來取代地鐵更好啊
地鐵1863年被發明，到現在不但沒被取代還越蓋越多
推 whatthe8078: 一百年以後的台中應該也沒動工
推 lc85301: 蓋平面最省事，高架地下化造價就是 upup
→ lc85301: 說真的 2000 億也沒有很多，普發一萬別放拿來蓋捷運就有
→ lc85301: 錢了
※ 編輯: GrafRaphael (114.137.251.51 臺灣), 06/07/2026 00:20:20
推 SHR4587: 自動駕駛計程車可能可以取代部分地鐵功能，軌道運
→ SHR4587: 輸站距可以重新評估
→ SHR4587: 藍線要平面也沒空間給你蓋
→ el1901: 繼續開地圖炮下去啊，點名桃園地下化、東環、基隆輕軌都
→ el1901: 來一篇
→ willko: 顏色不對就是錯