[新聞] 中捷藍線恐再追加千億挨轟 江啟臣：高雄

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中捷藍線恐再追加千億挨轟 江啟臣：高雄可以、台中不可以？

2026-06-15 13:39 聯合報 記者余采瀅／台中即時報導

台中捷運藍線迄今尚未進入主線土建工程，但原編列1615億元經費已不夠用，須增近千億
才可望完成後續11個地下站工程，遭民進黨台中市長參選人何欣純痛批「盧市府要負最大
責任」；國民黨台中市長參選人江啟臣今回應，高雄捷運黃線也追加算近千億，「不懂高
雄可以，為什麼台中不可以？」

台中捷運藍線去年整體動工，主線工程年初招標，雖尚未動工，受到原物料價格上漲等影
響，原編列1615億元經費，已經不夠用。

中市捷運工程局粗估，還需約1000億元，將比照高雄捷運黃線模式，向中央提報修正計畫
爭取補助。

何欣純批評，藍線拖了這麼多年，到現在還沒實質動工，不管是人力成本、建築成本，以
及疫情過後世界局勢變化等因素，導致經費持續上漲；如果要再追加上千億元的龐大預算
，對市民是很大的損失，盧市府要負最大責任。

對此，江啟臣今天上直播節目指出，中捷藍線原編列1600多億，將追加預算至2600億，主
因是通膨與原物料上漲，這不只發生在台中，幾乎全台工程都遇到相同狀況，高雄捷運黃
線也才剛追加906億，總建設經費暴增至2348億元，與台中追加預算等比例，「不懂高雄
可以，為什麼台中不可以？」

江啟臣提到，如果只有台中捷運藍線追加預算，那就要徹底了解為什麼要追加，但是高雄
捷運黃線也追加，行政院核定同意了，大家都面臨同樣問題，應該要以相同標準來看台中
，「不會說在台中蓋捷運就比較便宜，高雄漲價，台中不用漲價」。

江啟臣強調，台中市人口突破286萬，加上鄰近的彰化、南投，近500萬人的生活圈，需要
軌道系統紓解人口負擔，如果追加預算不解決，勢必影響台中捷運藍線進度，台中民代應
該不分黨派合力爭取這筆追加預算，推進中捷發展。

https://i.mopix.cc/V1Jc2F.jpg

台中捷運藍線受到原物料價格上漲等影響，原編列1615億元經費，已經不夠用。圖／台..
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https://udn.com/news/amp/story/7325/9567331

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→ zj765523: 原來還沒動工喔
推 fman: 有沒有動工每個人看法不一樣，台中市府是說機電系統已決標發
→ fman: 包出去算動工了，但主線的土建工程還沒動工，但機廠部分是已
→ fman: 經有在整地了，也因此爆出廢土垃圾山爭議，就我看法，是已經
→ fman: 開始動了，但離一般市民看到土建在動還有一段時間
推 w320313: 當初雄黃也有被酸 中藍被酸也是正常 畢竟落差實在是太大
→ w320313: 了 代表當時預估是蠻有問題的
推 YoCheng: 重點不是可不可以啊
→ YoCheng: 不過同黨候選人回這種廢話也是可以理解
噓 kensmile: 該給就給，現在原物料，建築成本漲很多，連人力都缺
→ GrafRaphael: 或是先將地下段獨立出先期工程管線遷移標先招標吧
→ GrafRaphael: 管線箱涵遷移要一年半左右，即使現在經費全到位，沒
→ GrafRaphael: 遷移完成也不能挖連續壁
推 timmyhsu2: 當時高雄可被酸爆了xd
→ el1901: 另一條藍線，台南單軌統包本週開始閱覽
推 timmyhsu2: 先期工程感覺是新北捷運局的特色
→ timmyhsu2: 但可能其他縣市覺得要多次招標太麻煩吧
→ zhier: 漲是一定的  高雄黃線之前貴黨酸酸臭臭現在又真香了
→ el1901: 內行看門道，若知道要去前瞻計畫下載雄黃線的變更計畫書，
→ el1901: 可以從附件資料得知很多資訊，例舉需要變更金額的理由。
→ el1901: 雄黃線不只出賣別人，也出賣了自己，附上所有標案契約書
→ el1901: 及詳細單價，堪比實價登錄的詳盡，我就從詳細表得知電聯
→ el1901: 車單價，再跟原綜規報告比對，造價真的差很多。所以之後台
→ el1901: 中藍線變更計畫書也要比照辦理才對（出賣雄黃線、東環？）
→ el1901: ，這樣的變更追加才能真正說服大家。
推 Tschaikovsky: 推樓上
推 siowan135: 無論哪案，計畫前期根本沒有有疫情、建廠潮跟俄烏戰爭
→ siowan135: 吧，好奇要怎麼說預估「蠻有問題」的
→ kymco9999: 高雄澄清路大埤路神農路本館路都在施工了
推 Yelnats28: 還好桃園綠線在疫情前就動工了
→ el1901: 桃綠本線變更計畫還沒通過，民代跟院長抱怨大小眼
→ GrafRaphael: 桃綠是卡在財力分級問題嗎？
→ GrafRaphael: 中藍修正計畫看起來是想用第二季去算分攤比例
→ GrafRaphael: *第二級
推 w320313: 會說蠻有問題是因為落差太大了啦 而且兩者送件時疫情開
→ w320313: 始 核定都是在疫情一段時間了 或可說後面還有大建廠潮
→ w320313: 但對比營造指數的高峰早已過去
→ w320313: https://i.verb.tw/BA9ttzWK.jpg
→ w320313: 才會說當初造價預估上 是有點問題的
→ w320313: 補充：如果算上2026 確實是又在漲的
→ w320313: https://i.verb.tw/wHC84QCz.jpg
→ w320313: 但現在兩線增加的造價 應該不是單純今年的波動可以完全
→ w320313: 解釋的過的
→ GrafRaphael: 工資上漲工班不足一樣會反映到土建成本上，不是只有
→ GrafRaphael: 原物料上漲會影響
→ GrafRaphael: 而且現在中國禁止鎢礦出口到日本，鎢製品價格飆升三
→ GrafRaphael: 倍，潛盾機的造價也會跟著飆升
推 fman: 講到高捷黃線，除了提早提出追加預算提早拿到錢以外，我覺得
→ fman: 很務實或說聰明的是將工程進度分成兩階段，第一階段以接到其
→ fman: 他線路增加轉乘點為目標，所以就算追加預算沒下來，一樣可以
→ fman: 先完善路網，以中捷藍線來說，就是先完成B9到B14這段與綠線
→ fman: 先銜接，也經過台灣大道最精華路段，但現在看起來卻是先完成
→ fman: 沙鹿高架段，也許與一開始機廠設計在台中港有關，但就會造成
→ fman: 如果追加預算沒下來或地下段工程進度拖延，沙鹿段會變成盲腸
→ fman: 段很長一段時間
→ GrafRaphael: 原本的預算只夠BC21標還有BC22標的B9一站用，或是管
→ GrafRaphael: 線遷移工程用
→ fman: 所以就是選擇問題，選了比較不好的方向
推 geesegeese: 笑死了，高雄爛台中跟著爛嗎？XD
→ geesegeese: 誰不知道你們漲價是在幹嘛
推 popopal: 好像是... 人家六塊是因為不用花錢 捷運要花自己預算
→ popopal: 希望台南和鹿港別影響 拖台錢最不好了
推 hyscout: 高雄黃線在行政院核定綜規前就先編預算細設了
→ hyscout: 所以很早知道預算不足 不像台中後知後覺....
推 h120968: 所以用統包就是會有這種缺點啊
→ el1901: 雄黃線從第一個機電標的每一項金額（車輛、號誌、供電），
→ el1901: 都OVER綜規核定項目金額，不要說台中什麼後知後覺，大家
→ el1901: 都是找同樣的顧問公司做同樣的事，沒有因為換了業主就不一
→ el1901: 樣做法。
推 w320313: 所以 漲價是為了幹什麼？ 願聞其詳
推 nucleargod: 就估價用的物價跟實際開工的年代物價不一樣
推 yinaser: 就中央沒這麼多錢所以審核會不斷來回拉扯等到你排上了
→ yinaser: 預算暴增然後繼續扯出錢比例變更設計完工漲個1倍都正常
推 SHR4587: 藍可以綠不行，綠可以藍不行這些都是政治用語而已
→ SHR4587: 回歸事實我是覺得追加經費是必然的，沒有什麼不行
→ SHR4587: ，我相信中央最後也會答應台中的，但台中自己在拖
→ SHR4587: 也是事實
→ el1901: 請舉例是那項目再拖，雄黃線花幾天，做的比雄黃線還久的？
→ el1901: 真的要比，要跟同期畢業的同學一起比，桃綠延伸中壢、桃
→ el1901: 棕、基隆輕軌，台中藍線跟這幾條比進度不會是後段班的啦。
噓 iifz32: 我只知道有人看顏色辦事 欠噴
→ iifz32: 依照台中人口及貢獻更適合比高雄多幾條捷運線
→ iifz32: 就算沒有也不該差這麼多
推 Yelnats28: 台中應該跟桃園比吧 正式開啟捷運的時代差不多（機場
→ Yelnats28: 捷運和台中綠線）
推 eugene0315: 早就知道會追加 當初就不要整天噴看顏色辦事嘛 啊現在
→ eugene0315: 酸你台中市府一頓又怎麼了？ 高雄市又不是沒被酸過
→ eugene0315:  怎麼每次輪到臺中市吃迴力鏢就要人體諒？
推 h120968: 但是桃園綠線已經在蓋了 台中藍還在拖啊
→ el1901: 請看清楚，比的是同期畢業的同學，桃綠延伸中壢跟桃棕（
→ el1901: 機電系統都還沒決標），遑論統包工程。
推 Howard61313: 48樓講的蠻有道理的
→ GrafRaphael: 跟藍線同期的東環已土建動工，東環能在法定預算內先
→ GrafRaphael: 發包多數的區段標，中藍因為上一代留下來的土地徵收
→ GrafRaphael: 問題變得極其昂貴，法定預算已經無法招標BC22 23 31
→ GrafRaphael:  32這四個標。不然工程一開始也不需要支付太多經費
→ GrafRaphael: 一直覺得台灣大道的徵收是這一代的人替上一代的爛攤
→ GrafRaphael: 子擦屁股，不然扣掉400多億的土徵費用，法定預算是可
→ GrafRaphael: 以發包到B14的
→ el1901: 用地費按綜規報告只有135億元，沒有爆到400億這個數字
推 sbtiagr: 好笑 可別無視於台中市府也拖進度啊
→ sbtiagr: 更何況藍線算是追加兩次了 高雄黃線之前還被某些人酸呢
噓 el1901: 兩次是哪兩次？時間點講出來
→ GrafRaphael: 實際的徵收費是不是不合綜規的預估？
→ GrafRaphael: 1615(總經費)-608(機電)-119(BC11)-227(BC12)-90(BC2
→ GrafRaphael: 1)-87(剩下可用的工程款)=484
→ GrafRaphael: 捷工局說扣除土徵實際可用經費只剩1040億，再扣掉BC1
→ GrafRaphael: 1 12 21不可能只剩87億元可以使用啊
→ el1901: 雄黃線用地費84.7億元，未變更。就算用地費有增加中央也不
→ el1901: 因此增加分擔，只分擔不可控制增加工程費用。若像儲車軌
→ el1901: 增加地下街費用，那就中央不會買單幫忙分攤。
→ el1901: 雄黃線增加經費地方負擔如何解決?增加土開基地範圍，吹噓
→ el1901: 土開效益，白話文就是找GG工程師來買聯開宅(x)。台中藍線
→ el1901: 後續變更模式大概循此模式處理吧,不然哪來公務預算來支應?
推 h120968: 找新光跟遠百來投資啊 誰投資經營權給誰
推 fman: 捷運經營權給百貨公司？真是有趣的想法啊 XD  先不講經營權
→ fman: 中捷光是要找百貨業投資就沒辦法，因為是公營單位，全台捷運
→ fman: 唯一有民股的是高捷因為當年是BOT模式，而股東還真的有遠百
→ fman: 和新壽
推 Howard61313: 怎麼不是反過來讓捷運公司有百貨經營權（X
推 fman: 捷運公司有百貨經營權，其實就是日本私鐵那一套玩法，但台灣
→ fman: 玩不起來就是，要搞的時間點也早就過了
→ Howard61313: 但至少比讓百貨公司擁有捷運經營權的可能性高吧
推 fman: 在台灣就兩者都不可能啦
→ fman: 就我前面說的，捷運局因為是公營單位，所以也不可能去經營百
→ fman: 貨，最多是用聯開方式讓百貨公司參與站體開發，但那與捷運擁
→ fman: 有百貨還是差很多
推 Howard61313: 那麼是大捷法的附屬事業條款排除百貨，還是只有實踐
→ Howard61313: 上排除呢
→ ciswww: 政府經營百貨，經營得不如市場上其他業者的可能性非常大
→ GrafRaphael: 台灣還是得靠土開大樓招商私人企業經營百貨。以前的
→ GrafRaphael: 阪神或東急是在農田買地造鎮，市中心車站開設自己的
→ GrafRaphael: 百貨
→ GrafRaphael: 如果地方想快速募集捷運基金，還有一種方式是學洛杉
→ GrafRaphael: 磯在消費項目中加入地鐵稅
推 Howard61313: 還是說目前就GlobalMall模式（X
推 h120968: 欸我是說地下街經營權啊 就跟台北的k區一樣
推 fman: 大捷法的附屬事業條款沒有排除百貨，用服務旅客的名義就可以
→ fman: 做，但捷運公司畢竟本業是運輸業，經營百貨畢竟不是專業，還
→ fman: 可能有與民爭利的疑慮，所以還是透過聯開或外包方式將空間交
→ fman: 由百貨業者來做就好
推 coffeemilk: 連開其實也可以連開商場百貨啊！小碧潭就是案例
推 h120968: 京站不也是？ 台北轉運站聯開 市府的也是聯開
推 h120968: 忠孝復興那個應該不太算？
噓 nyybos8812: 財劃法還不夠嗎？嘻嘻