[新聞] 捷運環狀線板橋站新增出入口 2027年完工

[godofsex (性愛戰神)]

捷運環狀線板橋站新增出入口 2027年完工、轉乘時間省一半

2026/06/17 11:29

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捷運環狀線板橋站新設出入口，預計2027年完工啟用，可縮短一半的轉乘時間。圖為完工
模擬圖。（圖由捷運局提供）

〔記者賴筱桐／新北報導〕

新北市捷運工程局推動「環狀線板橋站新增出入口工程」，去年5月開工，今（17）日進
行主體鋼構首支立柱吊裝，並舉辦祈福儀式，象徵工程邁入主體結構施工的重要里程碑，
預計2027年完工啟用，屆時轉乘時間將節省一半，縮短為4至5分鐘，預估每月將有百萬名
通勤族受益。

新北市捷運工程局長李政安表示，板橋站是新北市核心的「四鐵共構」交通樞紐，集結捷
運新北環狀線、板南線、高鐵、台鐵及中長程客運轉運站，目前環狀線每月總運量已突破
200萬人次。

不過，由於各大眾運輸之間的轉乘時間較長，旅客抱怨不便，尤其夏天經常走得汗流浹背
。李政安表示，為了讓市民便利轉乘，新北市捷運局在台鐵、高鐵板橋車站「東一門」外
增設環狀線專屬出入口，未來乘客可透過電扶梯、無障礙電梯及樓梯，直達環狀線月台層
，同時設置售票機、驗票閘門、旅客資訊服務處及商業空間，讓轉乘動線變得更直覺、快
速。

李政安說明，新增出入口採3層樓高鋼構建築設計，具備施工效率高、品質穩定及環境衝
擊低等優勢，今日進行首支鋼構立柱吊裝，預計12月完成鋼構主體工程，接續2027年完工
。啟用後轉乘時間將大幅縮短，例如板南線轉乘環狀線將從原本的12分鐘縮短成5分鐘；
台鐵、高鐵轉乘環狀線由8分鐘減半至4分鐘，大幅提升轉乘效率，預估每月有百萬名旅客
受益。

捷運局補充，環狀線新增出入口兼顧全齡友善與都市美學，規劃上下行共2部電扶梯、1部
無障礙電梯與樓梯，搭配清晰明確的指引標示，為年長者、身障者或行動不便者營造無障
礙通行環境；此外，地面層設有風雨走廊，串聯板橋車站；1樓廣場打造挑高半戶外公共
空間，結合街道家具與綠帶景觀，讓捷運站體不只是交通節點，也能成為市民休憩的都市
新亮點。

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捷運新北環狀線板橋站增設第二出入口，今天舉行首支鋼構吊裝祈福儀式。（圖由捷運局
提供）

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捷運環狀線板橋站第二出入口首支鋼構吊裝完成，預計2027年完工啟用。（圖由捷運局提
供）

https://news.ltn.com.tw/amp/news/NewTaipei/breakingnews/5474881

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.88.92 (臺灣)
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推 YellowWolf: 祝福工程順利
推 r96340: 那邊本來為什麼沒出口真的很謎 樂見其成
→ lions402: 當初設計不知道在亂弄幾點 上上下下真的北七
→ wdr550: 以後土城回中和再也不用繞一大圈了，五號出口走平面也是繞
推 agh386690: 當初早該做了，轉乘九彎十八拐的
※ 編輯: godofsex (49.218.88.92 臺灣), 06/17/2026 20:42:03
推 Yelnats28: 祝福
推 Howard61313: 終於，當初真的不知道在亂弄什麼，還有某個g開頭的亂
→ Howard61313: 罵合理批評轉乘的人
推 YahooTaiwan: 2億槽化線
推 coffeemilk: 槽化線是新埔民生額外蓋的地下道啦，別篇別篇
→ coffeemilk: 當初更灶就是那個舊客運站本來的地下連通道可以上去客
→ coffeemilk: 運站，客運站變捷運站共構後，那個地下出口就變成停車
→ coffeemilk: 場出入口，然後好像設計公司還是官員說因為設備緣故無
→ coffeemilk: 法在那邊設計成連通道，但總覺得這只是藉口，依照東環
→ coffeemilk: 段現在一堆轉乘連通道都會想辦法蓋的情況下，我不覺得
→ coffeemilk: 這應該不行吧
推 h120968: 新北做事就是爛 反正不是台北 沒人在管的
推 h120968: 我覺得只要從板南線站體挖一條地下道接新站路地下道就好
→ h120968: 了
→ VVii: 景安不知道還有沒有救
推 Richun: 景安根本沒地能用，不像板橋是明明空間就在那，但繞一大圈
推 coffeemilk: 依照景安站環狀線車站的高度，如果要用一座或兩座電扶
→ coffeemilk: 梯就到一樓的話，那個縱深得夠大，也就是說新出口的基
→ coffeemilk: 地面積至少也得比現在美麗景安大，才可能能設計出一座
→ coffeemilk: 或兩座電扶梯即可到達一樓，依照目前週遭的房子密度和
→ coffeemilk: 房價地價來看，要能整合臨路第一排還能蓋這樣條件的土
→ coffeemilk: 地大小可能要搞非常久的收購和都更......
推 Metro123Star: 景安大概設全電梯出口還比較有機會
→ Metro123Star: 國外有些太深的車站就以電梯為主要出入方式 樓梯僅
→ Metro123Star: 供逃生使用 或是開放但寫警語請勿隨意嘗試
→ hicker: 參考:全香港最深的香港大學站 深達70公尺
→ hicker: 其中(至少)兩個出口就單純用高速電梯出入了
推 hoyunxian: 是說，如果景安6號線月台對側蓋新出口，有沒有辦法
→ hoyunxian: 啟用15分鐘內在原本共用出口與新出口進出站不收錢
推 aaronbest: 有機會 對面的建案在談都更 只是不知道要何時
→ aaronbest: 還有板新站也是 住埔墘那邊還要跨過天橋 麻煩死了
推 tyytt: h120968講反了 環狀線是台北市捷運局蓋的
推 lc85301: 景安真的就是沒事不要高架的例子，高成這樣不如搭公車
→ lc85301: 或是開私家車，但蓋都蓋了
推 h120968: 埔墘還是龍山寺比較快 雖然如果要去新莊新店環狀線方便點
→ h120968: 台北市蓋的但是現在新北拿去了也不打算改
推 tyytt: 台北市的爛攤子現在就是新北市在收拾 都已經在施工了還叫
→ tyytt: 不打算改？？？
推 h120968: 蓋地下道直接可以用電梯到大廳層會死喔？
推 kkttaipeityy: 巴黎地鐵歌劇院也是有六台大型電梯組成的出口，每3
→ kkttaipeityy: 0秒一班自動運行
推 hoyunxian: 景安是必須要蓋高架的案例吧，如果不用預留空間根本蓋
→ hoyunxian: 不起來
推 w320313: 景安站記得有兩側有一些老房子 那些房子如果跟捷運局+建
→ w320313: 商一起談都更保留出口與改善轉乘空間 不知道有沒有機會
噓 amport625: 直接直行新埔轉乘就好了 哪來一堆怪問題
→ amport625: 蓋好還是站外轉 這就是朱立倫嘴上嚴謹急行軍留下的爛攤
推 geesegeese: 朱超繞捷運，機捷一次，環狀線一次
→ geesegeese: 日本仔是把兩站之間改成高架步道或地下商店街
→ geesegeese: 台灣是把軌道彎過去XD
→ Howard61313: 為了轉乘把軌道彎過去本身不一定有問題，問題在於彎
→ Howard61313: 過去了還換不到近的轉乘
→ Howard61313: 這一點板橋的轉乘問題是就算某gilbert也護航不了的
推 coffeemilk: http://i.imgur.com/816QD2v.jpg
→ coffeemilk: 1. 藍色這塊177巷台貿景安社區有看過他們社區公告，有
→ coffeemilk: 和建商和住戶在談判都更，但臨大路的景平路476號的中
→ coffeemilk: 華電信全家那排似乎不包括，如果要包括就必須說服這邊
→ coffeemilk: 的住戶以及穩定收入的一樓出租戶
→ coffeemilk: 2. 粉紅色這塊形狀比較特殊，若真的要都更也是一樣要
→ coffeemilk: 先搞定有店鋪可以出租的一樓屋主們，然後這塊由於形狀
→ coffeemilk: 特殊，不太確定如果真的搞定這個形狀後，蓋共構出口縱
→ coffeemilk: 深夠不夠，如果不夠就是像上面推文說的，用電梯來運輸
→ coffeemilk: 轉乘也可，然後這個地下可能可以挖和橘線（4號線）一
→ coffeemilk: 樣平行地下連通道，直穿景平路到景安站地下站體南側，
→ coffeemilk: 但景安站本身地下的b3b2是設備層，不確定是否可以移動
→ coffeemilk: 的，或許連通B4?
→ coffeemilk: 3. 紅色這塊如果要蓋共構大樓，不管地下站體的景安站
→ coffeemilk: 設備如何，這要從地下穿過去都必須面臨捷運軌道雙層橫
→ coffeemilk: 貫在景安路上，工程不太可行，所以這塊就單純只是要說
→ coffeemilk: 服一樓出租客做都更
→ hicker: 記得橘線景安站其實並沒過景平路 現有出口其實已是南端了
→ hicker: 其實紅色那塊只要做跟環狀線連結就好 不用跟橘線連
→ hicker: (其實也連不到 除非跟粉紅那塊一起挖地下道連過去)
→ Howard61313: 景平路南邊有可能用通道連到景安站1樓大廳到地下4樓
→ Howard61313: 月台中間的那個電扶梯轉換層嗎
→ hicker: 位置不對吧 那位置已經在景安路北邊了
→ Howard61313: 所以才會這麼問
推 Metro123Star: 景安站北邊的緊急出口可以改建成正式出口但跟現有
→ Metro123Star: 出口很近應該沒有什麼效益
推 neksa602: 超好笑 有人連西環是台北市蓋的都不知道 當初台北市設
→ neksa602: 計才不管新北市的需求 反正不是我台北市
→ Howard61313: 中和線、新店線、淡水線、板橋至土城線都是台北蓋的
→ Howard61313: ，而且很照顧到新北的需求唷
→ Howard61313: 尤其中和線，這種排除萬難也要讓高運量捷運深入市區
→ Howard61313: 窄巷的魄力，現在幾乎是看不見了
→ Howard61313: 所以西環段設計不好是西環段的問題，和什麼誰幫誰蓋
→ Howard61313: 根本沒有關係，就像安坑線完全沒照顧到多數人的需求
→ Howard61313: ，也和它是誰幫誰蓋的無關，無論是別人幫蓋還是自己
→ Howard61313: 蓋，和能不能照顧到需求都是兩回事唷
推 h120968: 18米不算窄巷吧
→ Howard61313: 如果要在下面塞一座高運量車站，那就算
→ Howard61313: 窄
→ Howard61313: 不過窄巷確實不夠精確，改成窄街
推 h120968: 不過那是疊式車站就是了 頂溪那邊還有30米寬 不算
→ wdr550: 西環是新北規劃的謝謝，主管機關也是新北市府，台北市是全
→ wdr550: 線主管機關和西環代辦
推 neksa602: 南北線 民生汐止線怎麼就沒魄力了 淡水線新北只有三站
→ neksa602: 也要灌水進來喔
→ Howard61313: 你自己不就是把西環灌進來了嗎？怎麼不好好回答w大的
→ Howard61313: 問題呢？
→ Howard61313: 你怎麼碰到西環就沒魄力了呢？
推 yuinghoooo: 當初為何不一起弄？
推 yuinghoooo: 而且只設新埔站的話絕對比現在好
→ wdr550: 因為地下卡到台鐵和高鐵的設施，這幾年才喬到地蓋