推 coffeemilk: 短編然後旅客爆量時段瘋狂加開迅速送完這樣，班距密集 07/01 22:35
→ coffeemilk: 的時候會有點像文湖線密集發車的感覺(雖然班距上文湖 07/01 22:35
→ coffeemilk: 線在尖峰時段還是更密) 07/01 22:35
推 lc85301: 噴！ 07/01 22:36
→ l861128: 三鶯線視覺上比文湖線更短小些 07/01 22:37
→ coffeemilk: 未來環狀線在南北環通車時也會增加列車，之前有新聞說 07/01 22:47
→ coffeemilk: 到時候尖峰可以3分鐘一班，大概也是類似意思，然後短 07/01 22:47
→ coffeemilk: 編組密集發車疏運的記得桃捷也是，中捷也是，只是中捷 07/01 22:47
→ coffeemilk: 綠好像運量還不用這樣發還是列車不足忘了 07/01 22:47
→ coffeemilk: 高捷黃、萬大一期也是要這樣短編組密集發車 07/01 22:48
推 coffeemilk: 另外試營運這樣有四萬算高吧？你覺得這樣算低嗎？他一 07/01 22:53
→ coffeemilk: 列車才只能載330人，同類型車四節編組環狀線試營運時 07/01 22:53
→ coffeemilk: 最高一天六萬，我覺得三鶯用短編多發可以拉到環狀線試 07/01 22:53
→ coffeemilk: 營運的6成多運量算蠻好的 07/01 22:53
→ ethanNTP: 後來想想其實三鶯似乎算是有觀光屬性的環狀線嗎 把放射 07/01 23:14
→ ethanNTP: 狀路線(板南/台鐵)沒有服務到的地方用軌道串起來 畢竟 07/01 23:14
→ ethanNTP: 鶯桃福德-鶯歌車站的十分鐘和三峽-頂埔的十三分鐘乘車 07/01 23:14
→ ethanNTP: 時間也算是能接受範圍 未來如果桃鐵地下化 桃園車站 07/01 23:15
→ ethanNTP: 本身的商業機能有做起來 延伸八德轉乘的綠線也算是一 07/01 23:15
→ ethanNTP: 條放射狀路線 07/01 23:15
推 xylophone135: 三峽跟鶯歌算是有觀光性質的地方 07/01 23:31
→ xylophone135: 環狀線附近就沒什麼景點 07/01 23:31
推 siowan135: 這種偏延伸性質的，頂埔會佔一堆轉乘運量吧，也就是說 07/02 10:31
→ siowan135: 如果一條到底的話那些運量根本不會存在。 07/02 10:31
推 h120968: 你是說板南線直接延伸三鶯沒人要搭？這好像不對吧？ 07/02 10:50
→ h120968: 三鶯有延伸到板橋的會搭的人也不會少 07/02 10:51
→ h120968: 不然板橋人全都會搭台鐵了 07/02 10:51
→ hicker: s大沒這意思吧 他是說:板南線若直接延伸三鶯 07/02 10:52
→ hicker: 則頂埔的轉乘量會因軌道直通而消失 07/02 10:53
→ h120968: 轉乘運量在高運量延伸的情況下當然是直接算在主線運量上 07/02 10:53
→ h120968: 啊 07/02 10:53
→ h120968: 這很正常吧 不過還是要看各站跟每月總運量去算 07/02 10:55
→ hicker: 沒錯呀 這跟直接延伸三鶯沒人要搭是兩回事 07/02 10:55
→ h120968: 能直通沒人會想轉乘 除非是時間多又愛走路的人 07/02 10:56
→ hicker: 但重運量無法像中運量與輕軌可以東轉西轉 這是另一個問題 07/02 10:56
推 h120968: 高運量就是中央路-介壽路-復興路-鶯歌中山路吧 07/02 10:58
→ h120968: 然後鶯桃路就在看看 可能要蓋疊式才行 07/02 10:58
→ hicker: 就算三峽段可以 但鶯歌段還是會卡住 07/02 11:02
→ hicker: 路已經窄到就算蓋疊式也找不到地方落柱 除非走台鐵路廊 07/02 11:03
→ hicker: 就過三鶯交流道後先沿大漢溪 再伺機過河後疊到台鐵之上 07/02 11:04
→ hicker: 直到鶯桃路前轉成疊式再開過去 07/02 11:05
推 h120968: 這線形還可以吧？ 07/02 11:15
→ hicker: 這樣走前提是台鐵鶯歌站確定要遷站 07/02 11:23
推 h120968: 站體蓋在中正建國路口 距離350公尺 跟板橋藍黃差不多 07/02 11:30
推 h120968: 鶯歌站高架化北移的話會在更近 07/02 11:32
→ el1901: 鶯歌車站與捷運站現在就是最短的轉乘距離，把鶯歌車站遷 07/02 11:59
→ el1901: 走只是市府覬覦土地開發利益，卻拉長轉乘距離，降低民眾 07/02 11:59
→ el1901: 轉乘意願及便利性。 07/02 11:59
推 pololo61201: 哇 07/02 12:14
→ sweizhe: sio大提的狀況是營運票務問題，跟板南線延不延伸沒有必然 07/02 12:26
→ sweizhe: 關係，假設三鶯線是北捷興建營運，三鶯線轉板南線就不用 07/02 12:27
→ sweizhe: 轉乘再進出閘門一次重複計算。 07/02 12:28
→ sweizhe: 當年蓋內湖線有一派希望蓋高運量跟木柵延不連通變成在中 07/02 12:29
→ sweizhe: 山國中站轉乘，當時那樣子也就是變成中山國中站站內轉乘 07/02 12:31
推 baddaddy: 週末壓力測試 07/02 12:35
→ ethanNTP: 但那條路線 與人口密集區的擦邊問題似乎是從三峽跑到鶯 07/02 12:46
→ ethanNTP: 歌了？ 07/02 12:46
→ siowan135: 不直通運量會比較好看倒是真的 07/02 12:52
推 thecynic: 淡水線高架段的橋墩佔用的空間比中運量多很多，確定 07/02 15:13
→ thecynic: 台3線會塞得下？ 07/02 15:13
推 sinohara: 結果剛剛號誌故障 07/02 16:48
推 coffeemilk: 看脆上面有人說是打雷打到號誌設備？所以全系統暫停， 07/02 16:50
→ coffeemilk: 我目前在陶瓷老街站本來要拍照但被困住了，鶯歌這邊目 07/02 16:50
→ coffeemilk: 前是雷雨 07/02 16:50
推 steven60116: 目前系統異常。頂埔站大家都在等。下暴雨中 07/02 16:54
推 coffeemilk: 剛剛廣播，恢復營運了 07/02 17:10
推 jay121133: 彎道太多 唯一開快的區間只有長壽山到橫溪中間 還是只 07/03 03:08
→ jay121133: 有往頂埔方向 我覺得916系列應該還是會安好 07/03 03:09