推 livingbear: 銀線延伸看看就好，都地下化了還在上面搞輕軌 07/03 07:41
→ willko: 真羨慕桃園 07/03 07:44
→ willko: 機場機電重置不是沒錢 夢中行？ 07/03 07:46
→ sinclaireche: A11/A12應該是趁機電大改一起換吧 07/03 08:03
→ ethanNTP: 好多疑問XD 07/03 08:12
→ ethanNTP: 桃園也是覺得台鐵捷運化後的運能無法負荷桃壢之間的人流 07/03 08:12
→ ethanNTP: 囉？不怕運量競合也要直接拉銀線走整路 07/03 08:12
→ ethanNTP: 倒是有點可惜內壢北延沒有到大江？ 07/03 08:12
→ ethanNTP: 另外這樣青線未來會是一個往東南方的三叉戟路線嗎？分別 07/03 08:12
→ ethanNTP: 往蘆竹/大廟/內壢 07/03 08:12
→ ethanNTP: 還有中路往中壢是獨立路線而不是用棕線南延 可能代表 07/03 08:12
→ ethanNTP: 不會是同一套系統的意思？ 07/03 08:12
→ sinclaireche: 除了台中以外都沒在管台鐵吧 07/03 08:41
噓 Metro123Star: 台鐵都捷運化了還搞銀線？那當初幹嘛台鐵捷運化 07/03 09:07
→ Metro123Star: 那又為什麼不乾脆延續早年紅線的台1線路廊 07/03 09:08
→ Metro123Star: 倒是如果成功興建的話 桃園規格統一化也可以變成在 07/03 09:10
→ Metro123Star: 歐洲常見的多重直通系統 而不是各自分段營運 07/03 09:10
→ el1901: 路網只是畫好玩的，要關注運量前三名可以做可研規劃路線 07/03 09:13
推 livingbear: 台鐵路廊還蓋輕軌不就跟鐵路捷運化搶生意 07/03 09:22
推 ethanNTP: 可以看看捷運局長怎麼說 三週前的影片 07/03 09:28
→ sweizhe: 銀線延伸平鎮完全重疊台鐵，還不如棕線延伸台1線去中壢平 07/03 10:13
→ sweizhe: 鎮，台1線只在內壢重疊台鐵，在桃園、中壢稍有間隔距離 07/03 10:14
→ sweizhe: 中路站那實在複雜，讓中路中壢線在中路站續往北接橘線 07/03 10:18
→ sweizhe: 這規劃導致桃園站~中路站太多路線競爭:台鐵、銀線、棕線 07/03 10:36
→ ethanNTP: 捷運局這樣規劃似乎是會和台鐵搶短途旅客？畢竟班距等 07/03 10:39
→ ethanNTP: 等的台鐵沒什麼優勢 不管棕線還是銀線都算在桃園捷運 07/03 10:39
→ ethanNTP: 裡面 07/03 10:39
推 xy1904312: 銀線接到O10就好了吧 這樣棕線也不用搞支線 乖乖直通 07/03 10:47
→ xy1904312: 粉紅線 然後黃線看看有沒有方法可以直通進淺綠線 07/03 10:47
推 Howard61313: 那機捷到中壢車站後有袋狀軌可以折返嗎？ 07/03 11:32
→ Howard61313: 畢竟綠線過中壢後看起來要繼續跑啊 07/03 11:33
→ ethanNTP: 分享一下局長的同心圓路網畫法 挺藝術的 07/03 11:48
→ ethanNTP: 另外還有個小細節 橘線在中壢平鎮生活圈那邊納入民代 07/03 11:50
→ ethanNTP: 提議多了一站 龍潭轉運站標示也到了龍潭中正路的車站 07/03 11:50
→ ethanNTP: 旁邊 或許轉運站永久站的位置也快要敲定了(臨時站比照 07/03 11:50
→ ethanNTP: 現在的八德轉運站模式 租農地蓋臨時站體) 07/03 11:50
→ ethanNTP: 舊版橘線簡報 07/03 11:51
→ ethanNTP: 新版橘線路網示意圖 07/03 11:51
推 panzerbug: A18成為轉運大站好事，不過恐怕要改造很大 07/03 14:36
推 panzerbug: 橘線延伸龍科沒有？ 07/03 14:38
推 coffeemilk: 歐洲是有好幾個城市用路面電車/輕軌進機場設站的，車 07/03 15:13
→ coffeemilk: 站形式地下或維持路面都有，就不知道會怎麼設站就是， 07/03 15:13
→ coffeemilk: 這部分尚待釐清，但就算能看到真的要蓋可能要2、30年 07/03 15:13
→ coffeemilk: 後？ 07/03 15:13
推 panzerbug: 綠紫成環應該就20年的事？機捷號誌更新有得等 07/03 15:28
→ ethanNTP: 橘線龍科可能路線方案還沒選完？ 07/03 15:37
→ yankbarca: 想請教一下，所以以後A16-A23 同時會有兩線運轉嗎 07/03 15:41
→ yankbarca: 希望雙北也能趕快出來！(新增天母捷運&中和光復線台北 07/03 15:42
→ yankbarca: 市段） 07/03 15:42
→ Howard61313: 話說機捷A7站的輕軌沒能北延到郵政園區有點可惜 07/03 15:47
推 hoyunxian: 成環後我們看得到桃園離心機嗎(?) 07/03 15:52
→ ethanNTP: 大同天母 社子島 國館光復 紅線中研院 07/03 16:01
→ ethanNTP: 台北目前應該就剩這些還比較沒影子？ 07/03 16:01
推 Yelnats28: A18成轉運大站是好的方向。至於其他，對很多重複路廊 07/03 16:04
→ Yelnats28: 的部分比較有疑問。 07/03 16:04
推 Yelnats28: 桃園地下化路段空出來平行台一線的路廊，桃園市府之前 07/03 16:06
→ Yelnats28: 表示不會鋪設新的馬路。看來就是打算舖設銀線囉？ 07/03 16:06
→ Yelnats28: 那怎麼不直接用棕線延伸，或是重啟台一線的紅線捷運呢 07/03 16:08
→ Yelnats28: ？ 07/03 16:08
推 panzerbug: 桃地的路廊，之前說明會說不會變成新闢道路，要弄成綠 07/03 16:17
→ panzerbug: 廊blabla 07/03 16:17
推 panzerbug: 可能弄成人行為主的樹蔭路廊 07/03 16:20
→ ethanNTP: 綠廊應該是類似高雄那樣的超長帶狀公園 拿來蓋輕軌不 07/03 16:22
→ ethanNTP: 知道會剩多少綠地空間 07/03 16:22
→ yankbarca: 說到銀線，之前雖然和新北有公布路線，但說要整合感覺 07/03 17:02
→ yankbarca: 只是把兩條接起來XD 沒啥調整 07/03 17:02
推 livingbear: 銀線延伸畫出來給議員交代的，真的報上去絕對會因為 07/03 18:29
→ livingbear: 跟台鐵捷運化競合被中央打槍 07/03 18:29
推 livingbear: 搞不好連自駕巴士都出來了，這條都沒蓋好 07/03 18:31
→ just3389754: 橘青銀線還有機會 其他的可能等到老都不會蓋 07/03 18:38
→ yankbarca: 台北覺得相對神秘的是社子島輕軌，天母大同線有概略圖 07/03 18:56
→ yankbarca: 中和光復至少知道到國館 07/03 18:56
→ yankbarca: 社子島輕軌只知道有機會和五泰接 其他就沒消息XD 07/03 18:57
→ ethanNTP: 看虛線走法就是ㄑ字型 下方岔出去接五泰 路廊就是之前 07/03 19:01
→ ethanNTP: 都委會通過的版本 有很長一條帶狀親水公園 07/03 19:01
→ ethanNTP: 不過看到新聞說輝達可能會擴大投資 到時候如果配合關 07/03 19:01
→ ethanNTP: 渡平原解禁 大同線在承德路搞不好也有機會岔出去 07/03 19:01
→ ethanNTP: 社子輕軌也可能會穿過社子大橋 進到關渡平原也說不定XD 07/03 19:02
噓 qwe584632: 看看ㄐㄧㄡ ㄏ ㄉ 07/03 19:04
→ yankbarca: 不過如果真的串起來 這條輕軌會經過(北投？) 士林 蘆洲 07/03 19:06
→ yankbarca: 五股 泰山 新莊 板橋 土城 中和 橫跨很多行政區 07/03 19:06
→ yankbarca: 雙北其他已通車和規劃中輕軌都偏短 07/03 19:08
推 atuf: 不懂機場要有兩條捷運的用意 07/03 19:40
→ atuf: 然後銀線走台鐵路廊讚讚 07/03 19:40
→ atuf: 不曉得是平面還是高架 07/03 19:40
→ atuf: 在地下有台鐵的情況 07/03 19:40
→ atuf: 有辦法高架嗎？ 07/03 19:40
推 h120968: 平面的話會被駡 高雄已經示範過了鐵路下地輕軌平面被酸 07/03 19:47
推 h120968: 但是既然鐵路的路廊要蓋捷運 那桃林故意不用又是怎樣 07/03 19:53
→ azcooper: 銀線還好呀 看看高雄 07/03 20:15
→ hn9480412: 市民大道不就是這樣蓋嗎 07/03 22:17
→ sweizhe: 嚴格說就連雙北都沒有大距離重疊台鐵的輕軌/捷運，板南線 07/04 04:43
→ sweizhe: 只有萬華~台北(龍山寺站~台北車站)，其餘路段皆與台鐵有 07/04 04:45
→ sweizhe: 一段間隔距離，台北鐵路地下化當年也沒有增設通勤站。 07/04 04:47
→ sweizhe: 台鐵桃園站~平鎮站11公里多，平均站距約2000公尺，基本已 07/04 04:53
→ sweizhe: 經接近捷運站距，完全重疊台鐵情況下蓋輕軌可行性存疑。 07/04 04:54
→ sweizhe: 當初或該考慮桃園鐵路立體化四軌，二軌正線，二軌捷運化 07/04 06:24
→ sweizhe: 除桃園、內壢、中壢三站之外增設車站:南山街口、中路站、 07/04 06:24
→ sweizhe: 茄苳路口、桃園醫院站、中原站、普義路口、振興路口、廣 07/04 06:24
→ sweizhe: 豐。站距約1100公尺，略相當松山線站距。 07/04 06:25
→ sweizhe: 如果四軌從鳳鳴起，桃園~鳳鳴中間可再增設龜山工業區一站 07/04 06:27
推 hoyunxian: 台北到松山本有預留兩站，但隨著南側軌道轉給高鐵後這 07/04 08:00
→ hoyunxian: 計畫等於作廢了 07/04 08:00
→ hicker: 不是因為南側軌道轉給高鐵 復興與光復兩站本來就是緊急 07/04 09:08
→ hicker: 停靠站 設計上也沒完整到可以作為一個車站的地步 07/04 09:08
推 livingbear: 高架還不如做成快速道路給車跑 07/04 09:43
推 livingbear: 台鐵路廊與其搞輕軌不如搞自駕公車專用道路 07/04 09:45
推 Yelnats28: 就怕台鐵路廊什麼都想兼顧 結果什麼都做不好 07/04 10:33
推 austin0353: 感覺不少路線用公車跑就足夠了；桃地果然還想延伸楊梅 07/04 15:08
推 kevin850717: 桃園的路網真的超亂 一堆Y型X型的 07/05 01:49
推 YellowWolf: 桃園市捷運局真的很用心在做事 07/05 01:50
→ jerry1019: 多到我覺得.....有些是先夢想與期望路線 07/05 23:52
→ wdr550: 日本一堆直通運轉也是會分散非重疊段的班距啊，本身班次夠 07/06 02:48
→ wdr550: 密集就行 07/06 02:48
→ Metro123Star: 日本直通運轉有不少實質上是當作同一條路線排點 07/06 15:33
→ Metro123Star: 這種路線也有些是將不直通班次當區間車看待 剩餘有 07/06 15:33
→ Metro123Star: 直通的班次當全程車 也有軌道配置必全數直通的案例 07/06 15:33
→ Metro123Star: 跟路網之內跨路線的直通是不同一回事 07/06 15:34
推 canandmap: 這樣.jpg 07/06 22:24
推 bnlmzong: 希望也可以規劃大湳往內壢方向的路線，這樣又多了一個小 07/07 22:37
→ bnlmzong: 環 07/07 22:37
→ sinclaireche: 台鐵那兩個緊急停靠站是有改為辦客站的條件的 07/08 07:18
推 Metro123Star: 高鐵讓軌道出來的話可以啊XD現在台鐵辦客只能單向 07/08 10:18
推 h120968: 高鐵也設站就好了 雖然會有 北部站太多派出來酸爆 07/09 02:26
推 drinkitblack: 桃園當地就業多半會在當地購屋，龐大的通勤是往台北 07/11 18:18
→ drinkitblack: 甚至往新竹，應該要優化這些通勤 也要有快慢車才對 07/11 18:19