[討論] 中和光復線在十四張設站

[ericcharng (常)]

新北市捷運局中和光復線地方說明會會議記錄中

回答在十四張南機廠設站問題

“有關增設十四張站部分

考量C01站到環狀線南機廠的聯絡線

受週邊腹地限制僅能採單線 佈設

該線亦無法直接銜接南機廠到十四張站的聯絡線

因此從C01站到十四張站不具營業運轉的條件

且旅客可由十四張站搭轉乘環狀線至秀朗橋站即可轉乘中和光復線。”

好奇單線佈設為什麼不能運作

腹地限制難道不能做地下疊式嗎

無法銜接十四張聯絡線又是什麼原因？

都地下了那邊目前也一片荒蕪多繞一段銜接做不到嗎

拉到十四張設站好處那麼多

1. 拯救安坑輕軌悲劇運量

進台北轉乘一次絕對比中間接環狀線轉兩次吸引人

2.挖過河隧道挖都挖了

花一堆錢只為機廠聯絡道也太低能

3.十四張聯開案

可能會是新店未來新的商業中心

有一條能直達台北的路線加分很多

4.保留未來延伸至央北以及小碧潭空間

這麼多好處

就算預算增加再多也該考慮一下吧

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推 hoyunxian: 覺得他們是故意誤解機會以方便省心力
推 hicker: 就算腹地限制只能布設單線 但其實也可以用疊式走雙線吧
→ hicker: 就我說的 做與不做都可以有理由 不論這理由是否有理
→ hicker: 而十四張這邊 中和光復線其實也可以設置十四張北站
推 YellowWolf: 我也希望能延伸至十四張站
→ el1901: 1.能跨河接上機廠本身就是一件很困難的事。2.銜接處位在
→ el1901: 機廠北側，進入機廠駐車區，設站會影響原本環狀線進出調
→ el1901: 度。3.就算真有設站，轉乘動線、時間會非常不理想不好接回
→ el1901: 高架車站處。
→ hicker: 轉乘動線其實可以靠未來聯開整體規劃來解決
→ hicker: 其實嘛 話說回來 南機場本來就是給環狀線用的
→ hicker: 中和光復線要來插花 本身就有點怪了....
推 Howard61313: 安坑線真的沒救了，其實中和光復線的路廊理論上還蠻
→ Howard61313: 適合安坑線進城用，但實際上不連起來，那就…
→ Howard61313: 之前不知道看過哪個粉專說過，安坑線能幫中和光復線
→ Howard61313: 的還有現成機廠，而不是只有中和光復線能幫安坑線，
→ Howard61313: 只是中間如果不連起來那這也沒辦法
推 h120968: 台灣交通界官員思考方式跟想法都很奇怪 沒辦法的
→ taxlaw1991: 當初沒想到 要硬改工程就有難度
推 saikyoci: 看來安坑線運量是還不夠低
推 hicker: 若以安坑輕軌直接延伸台北市區 只怕變成文湖線第二
→ hicker: 即運量供會(遠)不足於需的這問題
推 Howard61313: 簡單來說，安坑線併入中和光復線的優劣分別如下
→ Howard61313: 優：免機廠覓地問題、少一段麻煩的過河、路線直觀、
→ Howard61313: 避免安坑線浪費
→ Howard61313: 劣：既有路線（十四張—新和國小）改造麻煩、中和光
→ Howard61313: 復段跑輕軌的隧道斷面可能大於中高運量隧道
→ Howard61313: 、列車運能較難應付北市段運量
推 hicker: 免機廠可能也不會是優點 一來延伸所增加的列車還需另覓機
→ hicker: 廠 二來雙城機廠並非五級廠 列車要大修還需陸路運至淡海
→ hicker: 機廠
推 misteri: 如果中和光復線秀朗橋端不過河，沿著新北環快內側的空地
→ misteri: ，延伸到新和國小站附近呢？
推 timmyhsu2: 如果不要過河直接延伸到陽光運動公園那邊右側等待區段
→ timmyhsu2: 徵收的土地呢？
推 leptoneta: 北捷和新北捷的本位主義搞鬼
推 hoyunxian: 新和國小那個不行，尖山腳有古人活動遺跡
推 xy1904312: 我怎麼記得尖山遺址其實可以地下穿越 是因為安坑輕軌
→ xy1904312: 走高架才不可行
推 whitefox: 遺址已被評定非古蹟,但是軍方不放棄"天山坑道"
推 Howard61313: 國軍可能聽了瑞克搖所以永不放棄（誤
→ ELYC1x: 中和光復併安坑可能還是有人質疑效率不如9字頭，尤其935
推 whitefox: https://tinyurl.com/2dmbfugx
→ whitefox: 自稱是地主的人進去拍的坑道內部
推 coffeemilk: 記得安坑線規劃報告裡有評估，地下穿越尖山的話，除了
→ coffeemilk: 經費會暴增讓計畫財務可能會變成不可行（以現在運量來
→ coffeemilk: 看其實現在也不可行 XD ) 然後也可能會遇到古蹟造成工
→ coffeemilk: 程延宕；高架穿越尖山的話就是會和新北環河高架擠在一
→ coffeemilk: 起用地不足，到時候可能要重蓋這一段環河這影響交通過
→ coffeemilk: 甚
→ coffeemilk: 當年的報告是這樣寫啦！至於今日來看真的有沒有辦法克
→ coffeemilk: 服這還可以評估看看
推 Howard61313: 其實這有點像惡性循環，因為運量不足所以不可行，但
→ Howard61313: 如果不改造的話運量又會更不足
推 xy1904312: 畢竟蓋輕軌的原意就是施工快速便宜 因為古蹟導致變貴
→ xy1904312: 變久就沒有發揮輕軌優勢
→ xy1904312: 如果當初有做整體規劃 讓安坑直通光復的話 可能一開始
→ xy1904312: 就會以中運量地下化為導向 施工本身就又貴又久 古蹟問
→ xy1904312: 題就不會那麼凸顯（北門和植物園已有先例）
推 ThomasWei919: 安坑真正的救星其實還是東環吧
推 coffeemilk: 我也曾經寫一堆安坑端的改造，但老實說也是要取得全體
→ coffeemilk: 安坑居民同意，而且這還有可能會被政治、環境、財政因
→ coffeemilk: 素干擾（例如不同政治傾向的人會有不同意見或反對）我
→ coffeemilk: 也希望安坑輕軌能運量成長，不求擠爆但至少也不是慘虧
→ coffeemilk: 重虧，現階段求那些好幾站平面段站區的新店單元重劃能
→ coffeemilk: 多一些平價住宅或長齡住宅或社宅，讓這些居民可以多多
→ coffeemilk: 使用輕軌可能比較實際，如果這些重劃再搞一堆昂貴的住
→ coffeemilk: 宅，依照安坑地區快速道路和高速公路這麼好用的情況下
→ coffeemilk: ，昂貴住宅只會提高這邊開車通勤比例不會增加多少大眾
→ coffeemilk: 運輸工具使用率
推 azcooper: 哪時候暗坑輕軌會廢線？
→ globeMIX: 暗坑端點改接橫溪站好了 這樣就沒有進城雞肋問題了
推 hicker: 那份規劃報告的說法 記得是以中和線延伸過來來寫
→ hicker: 但並非安坑輕軌延伸過去 這兩個狀況是完全不同
推 Metro123Star: 安坑線當初為什麼不能走新北環快路廊繞過爭議地？
→ Metro123Star: 共構或預留分隔島立柱的方式應該不至於不可行
推 YellowWolf: 安坑-三峽延伸線要颯爽登場了嗎？
推 Metro123Star: 安坑三峽感覺比北海岸還魔幻…
推 coffeemilk: hicker大，報告裡有評估安坑輕軌接秀朗橋方案那個篇章
→ coffeemilk: ，那邊有寫高架會和新北環快基礎衝突，地下穿過去接會
→ coffeemilk: 有遺址疑慮；然後中和線往南延伸是另一篇篇章，講到運
→ coffeemilk: 量有落差然後還要穿越大量民房大概是這樣
→ hicker: 但應該沒有 安坑輕軌往北沿景新接中正進入永和的方案吧
推 xy1904312: 遺址疑慮只是一個理由啊 台南綠線一開始也是這樣講 拖
→ xy1904312: 了八年還不是乖乖地下化
推 coffeemilk: 有安坑輕軌接十四張或秀朗橋方案評選，然後中和線南延
→ coffeemilk: 前面的章節路線規劃那邊就剔除了，安坑北延南勢角沒提
→ coffeemilk: ，因為和中和線南延伸意思是一樣的，沒辦法用一般道路
→ coffeemilk: 做高架，得地下穿越大量民房
→ anachronism: 166億的安坑線就是幫忙炒房用
推 Qpera: 當初台65不直連中山高也是一堆理由
→ Qpera: 反正鬼島交通官員真的很沒技術力
→ Howard61313: 炒不炒房還不是安坑輕軌建設的最大重點，重點是蓋完
→ Howard61313: 之後也沒發揮其應有的交通解決效果啊