→ ELYC1x: 若社子士林北投是採類似三鶯環狀的中運量系統，那麼蘆社大 07/23 18:46
→ ELYC1x: 橋只能以盲腸接駁方式處理；目前推測追求效率+傾向全面立 07/23 18:46
→ ELYC1x: 體化甚至地下的目標條件下，應不會選民汐基隆的LRV形式 07/23 18:46
→ hicker: 社子輕軌系統應該還沒確定吧 那應該可以爭取跟五泰直通 07/23 18:49
→ hicker: 現在只是雙北各唱各的調 雙方還沒整合而已 07/23 18:50
→ ELYC1x: 突出一段用shuttle也沒有不好，玩直通運轉多種起迄會變複 07/23 18:50
→ ELYC1x: 雜很多，且有些起迄頻率會被瓜分，國內應該不適合 07/23 18:50
推 l861128: 台北也開始出現首爾牛耳新設線，那種短短的中運量路線了 07/23 18:51
→ l861128: 。 07/23 18:51
→ yankbarca: 推！總算有新進度 小可惜是相較北士科線初步站點出來 07/23 18:52
→ yankbarca: 中和光復連北岩延到哪都還沒有定論 07/23 18:52
→ el1901: 信義延伸中研院跟前版評估報告沒啥兩樣，好像沒分析什麼 07/23 18:52
→ hicker: 然後信義東延中研院 也應可爭取將簡報第50頁中的"豎井" 07/23 18:52
→ hicker: 升格成紅線南港站並與板南線轉乘 07/23 18:52
→ hicker: 社子跟五泰直通並不會增加分岐 詳細說應該是與東西線直通 07/23 18:54
→ el1901: 整體路網報告應該就只有這樣了，不會出現報告議會沒有的東 07/23 18:54
→ el1901: 西 07/23 18:54
→ hicker: 然後南北線還是用原本的社子輕軌機廠與系統 07/23 18:55
→ yankbarca: 社子輕軌如果能和五泰接挺不錯 不過到時候怎麼營運也 07/23 18:56
→ yankbarca: 有趣 會有三個端點(社子島、北士科、Y23) 07/23 18:56
→ ELYC1x: 早期中研院延伸段也是規劃兩站，但豎井在丘陵區，現在貼近 07/23 18:58
→ ELYC1x: 南港施工和救援方便很多，但也更容易被爭取加站，如果加了 07/23 18:58
→ ELYC1x: 不知道能提升多少需求？（至少比前面某篇被討論的文湖線大 07/23 18:58
→ ELYC1x: 改延伸可行性高很多） 07/23 18:58
→ hicker: ....對喔 五泰還有Y23這段....XD 07/23 19:01
→ yankbarca: 說到南港車站 目前基隆捷運SB31還是確定要蓋嗎 不打算 07/23 19:09
→ yankbarca: 只到SB32? 07/23 19:09
→ ELYC1x: p.48 全線地下、系統預設比照環狀線，故不會是LRV 07/23 19:09
→ ELYC1x: 另外 p.49 LO01銜接地下街轉乘至北車，應該就是在重慶鄭州 07/23 19:12
→ ELYC1x: 路口北側，不影響既有地下設施 07/23 19:12
→ hicker: 也就是深度會比機捷淺吧....也就是到機捷就END了 07/23 19:14
→ el1901: 慫恿五泰板升級 07/23 19:19
推 hoyunxian: 豎井那邊若直接設南港站，可承接從台高鐵客運與基隆輕 07/23 19:20
→ hoyunxian: 軌輸送來的進城人潮，不讓所有人全部擠在板南線，所以 07/23 19:20
→ hoyunxian: 我認為是非設不可 07/23 19:20
→ hoyunxian: 然後這樣的話社子大同線感覺兩邊都沒有延伸空間了？ 07/23 19:20
→ yankbarca: 另外備片第三頁 北士科圖的部分LO07往北還有畫一個箭頭 07/23 19:22
→ hicker: 南邊被機捷擋死了 東北邊運動公園跟西北邊社子島也是底了 07/23 19:22
→ yankbarca: 搞不好未來會延伸 但又會變成Y字型XD 07/23 19:22
推 hoyunxian: 那邊不知道還能延伸到哪 07/23 19:23
→ hicker: LO07往北的箭頭也只是畫上去而已 往哪走還霧茫茫.... 07/23 19:23
→ ELYC1x: 現在運量密度22000/4.5=4889人/公里勉強算摸到高運量4500 07/23 19:24
→ ELYC1x: 標準邊緣，但經營比可能過不了；至於那個位置，我倒幻想過 07/23 19:24
→ ELYC1x: 藍線若從機廠拖上線末端直接延伸進到山體中，搞不好是個省 07/23 19:24
→ ELYC1x: 錢的做法，但距離台高鐵會更遠 07/23 19:24
→ hicker: 藍線不是已經到南港了?? 07/23 19:25
推 hoyunxian: 從昆陽分叉後直接轉進中研院的意思吧 07/23 19:30
→ Mg2Si: 不再努力一下通到劍南路 效益更高阿 07/23 19:33
→ hicker: 劍南路已有穿越松山機場而來的文湖線了.... 07/23 19:34
→ hicker: 所以中和公館線北延 個人構想:延到松山機場再轉東北到港墘 07/23 19:37
→ hicker: 同時串東環與文湖 07/23 19:38
→ ELYC1x: 當初東延南港、南展若改從機廠平面段延伸就能省去一公里多 07/23 19:38
→ ELYC1x: 的潛盾隧道，或47樓提的分岔也不錯，但這是事後諸葛，現在 07/23 19:38
→ ELYC1x: 延伸只有紅線有機會 07/23 19:38
→ yankbarca: 北環分段通車也算是個大消息 看工期搞不好2030 2031就 07/23 19:56
→ yankbarca: 有機會先搭到Y25 07/23 19:56
推 hoyunxian: 我還是希望北環看能不能新埔江子翠模式再現通Y26 07/23 20:10
→ hoyunxian: 始終Y26是轉乘站，會比較讓更多人願意搭 07/23 20:11
→ hicker: 只怕Y26的進度與Y25已出現落差 而且是追不上的落差 07/23 20:13
→ el1901: Y26的聯開宅都快蓋好了 07/23 20:14
→ yankbarca: 簡報上說Y26工程複雜許多 07/23 20:15
→ yankbarca: 而且Y26不適合作為折返車站 07/23 20:15
推 coffeemilk: 五泰輕軌用的機電系統和社子大同線的中運量是一樣的嗎 07/23 21:22
→ coffeemilk: ？如果社子大同線要用的是類似三鶯線這樣短編組自動駕 07/23 21:22
→ coffeemilk: 駛，那社子二期路網拉的線和五泰輕軌聯通，這樣就代表 07/23 21:22
→ coffeemilk: 說社子二期路線用的機電系統和五泰輕軌是一樣的 07/23 21:22
推 madcloud: 民汐線祝順利啊!!! 07/23 21:24
推 h120968: 社子的延平北路六段是最大輸家 就是沒路線經過 07/23 21:46
推 syba: 北士科線加油加油 07/23 21:56
推 yesonline: Y25下車轉乘公車到劍潭或士林站 07/23 22:27
→ yankbarca: 中和光復線 簡報後面看公館到國館初步規劃5站 所以目前 07/23 23:04
→ yankbarca: 應該至少9站 07/23 23:04
推 james732: 推 07/23 23:09
推 allenmau: 有報告給推！ 07/24 00:26
推 YellowWolf: 天母士科重慶線確定出現，我呼籲這條線繼續南延小南 07/24 00:34
→ YellowWolf: 門、往新北市埔墘、板橋、土城延伸，做為板南線與淡 07/24 00:34
→ YellowWolf: 水線替代第二大動脈，一車到底不用換車（以上內容以 07/24 00:34
→ YellowWolf: 私訊蘇巧慧委員團隊） 07/24 00:34
推 timmyhsu2: 可不可以不要那種斷在市區的中運量路線啊，北捷市區路 07/24 00:49
→ timmyhsu2: 網已經運能緊繃了，需要新線分流，而不是灌入高運量系 07/24 00:49
→ timmyhsu2: 統的路線。新加坡這點就做的很好，湯申東海岸線跟市中 07/24 00:49
→ timmyhsu2: 心線都是類似的處理方式 07/24 00:49
推 Howard61313: 萬大線就已經是斷在市區的中運量路線了，而且因為中 07/24 01:08
→ Howard61313: 正紀念堂站的結構使其無法再延伸 07/24 01:08
推 coffeemilk: 理想的路線是頭尾兩端都接進城路線，這樣運力運能會比 07/24 01:29
→ coffeemilk: 較平均，但其實看雙北路線，部分高運量也是斷在信義區 07/24 01:29
→ coffeemilk: 松山區就沒了，當然這也跟地形還有都市自己本身如何發 07/24 01:29
→ coffeemilk: 展商業區辦公區有關係就是 07/24 01:29
推 YellowWolf: 同意T大 07/24 02:01
→ YellowWolf: 郊區—市區—郊區的路線應該要是主軸 07/24 02:02
推 h120968: 板南線:我斷在市界 你覺得我算哪種？ 07/24 02:06
推 YellowWolf: 南港以前黑壓壓一片 當時算是郊區無誤 07/24 02:06
→ h120968: 松山就是有錢再說 雖然我覺得中研院運量跟急迫性 07/24 02:07
→ h120968: 不會比松山到南港大就是了 那才是真的能分流 07/24 02:07
→ YellowWolf: 如果當時就果斷延伸到汐止，現在運量一定不堪設想（ 07/24 02:07
→ YellowWolf: ？ 07/24 02:07
→ h120968: 汐止:我也是郊區 怎麼就被無視幾十年？ 07/24 02:08
→ h120968: 下行運量會爆增 哪會不堪設想？ 07/24 02:08
→ h120968: 現在板南線就是上班只爆上行 下行空蕩蕩 07/24 02:09
推 coffeemilk: 其實就算歷史重來，板南線改成是土城到汐止，東西兩端 07/24 02:37
→ coffeemilk: 運量也是不太平均，汐止端平原太少，相比西半邊板橋中 07/24 02:37
→ coffeemilk: 和土城的平原來比，汐止能容納的人口數很難比西段多， 07/24 02:37
→ coffeemilk: 最好其實信義區這種辦公商業區能位在台北車站到忠孝復 07/24 02:37
→ coffeemilk: 興站之間，這樣可能才會兩端運力運能平均，這也是模擬 07/24 02:37
→ coffeemilk: 城市可能才能辦到了，或者除非台北位在廣大平原中，才 07/24 02:37
→ coffeemilk: 有可能調整 07/24 02:37
→ coffeemilk: 不過也是可以藉由多辦公都心這樣來搞 07/24 02:41
→ coffeemilk: 住宅 ↔辦公↔住宅↔辦公↔住宅↔辦公↔住宅 07/24 02:41
→ coffeemilk: 類似這樣讓運力運能盡量不浪費 07/24 02:41
→ sinclaireche: 單向爆炸需要的是機廠跟留置線 07/24 06:47
→ sinclaireche: 更多路線就是更多的單向空氣 07/24 06:47
→ hicker: 單向爆炸表示已超出設計運能上限 是該蓋新線來分流 07/24 07:04
→ sinclaireche: 有時候是旅客不想擠 07/24 08:20
→ sinclaireche: 還有加班車開不出來 07/24 08:20
→ hicker: 加班車開不出來的原因 若全數列車都已上線的話 07/24 11:29
→ hicker: 那就是已到運能上限了 07/24 11:29
推 hyscout: 士林大同乾脆跟中和光復連起來 07/24 11:44
推 h120968: 光復北路走完穿越松山機場接民族東路就能在重慶北路口接 07/24 11:52
→ h120968: 上 07/24 11:52
推 Metro123Star: 新北市不規劃辦公中心跟科技園區一直蓋住宅啊XD 07/24 12:13
→ Metro123Star: 都是一個獨立的直轄市了 執政也想要跟台北市區別 07/24 12:14
→ Metro123Star: 卻一直把自己開發成台北市的睡城 07/24 12:14
→ Metro123Star: 加班車開不出來是北捷的問題 去年6月改點減班 07/24 12:14
→ sinclaireche: 新北問題是各行政區去台北比跨生活圈快 07/24 12:15
→ sinclaireche: 新莊板橋新店汐止都有 但大部分的人不會想跨生活圈 07/24 12:16
→ sinclaireche: 北半邊跟東半邊去板橋純浪費時間 07/24 12:17
→ ciswww: 新北市的工業區已經很多了，而且也逐漸變廠辦 07/24 13:22
→ hicker: 新北的問題 其實說來還是整個"大台北都會區"的結果 07/24 13:25
→ hicker: 一個都會區硬要分台北新北 就會辦公在台北 住家在新北這樣 07/24 13:26
→ yankbarca: 以這次報告 驚喜是北士大同線進展很快還有北環分段通 07/24 13:29
→ yankbarca: 車、信義東延就是不意外 07/24 13:29
→ yankbarca: 然後小失望的就中和光復線 感覺跟去年相比 沒有多什麼 07/24 13:29
→ yankbarca: 新資訊 07/24 13:29
推 hicker: 感覺從東環段松山車站那突破天花板的超難工程之後 07/24 13:32
→ hicker: 北捷對於"穿越非自家線路"是否已有點畏懼了....?? 07/24 13:32
→ hicker: 社子輕軌南北線/北士科大同線止於機捷台北車站 07/24 13:33
→ hicker: 中和光復線也止於台鐵高鐵隧道 就都不敢再穿越.... 07/24 13:34
推 hoyunxian: 新北我總覺得應該在台北縣時代就該切兩半 07/24 14:02
→ hoyunxian: 原七星郡跟基隆郡應該要全面併入基隆市 07/24 14:02
→ hoyunxian: 或至少後來北投士林內湖南港併進台北市的時候 07/24 14:03
→ hoyunxian: 一併把汐止與原基隆郡一起併到基隆市裡面 07/24 14:03
→ hoyunxian: 後面基隆捷運應該也就不會變得那麼麻煩…… 07/24 14:04
→ h120968: 七堵暖暖:別 看我們這麼慘就別禍害其他區域了 07/24 14:27
推 h120968: 松江路橘線 紅線北車段表示:我不是有穿越嗎？ 07/24 14:30
→ sweizhe: 基隆捷運跟基隆行政區沒有關係，過去台北縣市時代一樣可 07/24 14:33
推 h120968: 還有塔城街綠線 07/24 14:33
→ sweizhe: 以跨行政區規畫捷運。 07/24 14:33
推 MarVin009: 同意 可考慮中和光復線往北 在光復北轉民權東-建國北 07/24 15:07
→ MarVin009: -民族-重慶北 接上社子大同線 07/24 15:07
推 MarVin009: 可以在圓山轉乘紅 松山機場轉棕 讓北士科可直達松機 07/24 15:15
推 xy1904312: 不要地下穿越台高鐵就好了 光復仁愛路口到忠孝路口350 07/24 15:33
→ xy1904312: 公尺應該夠爬升 但會遇到其他阻力就是了 07/24 15:33
→ wdr550: 為什麼天母大同不用民汐延伸，直接連動民汐基隆、天母大同 07/24 15:56
→ wdr550: 、社子、五泰板全部用同一套系統，可以不用直通運轉但要保 07/24 15:56
→ wdr550: 留可能性 07/24 15:56
→ el1901: 輕軌隧道斷面比高運量還大，建造成本太高 07/24 16:08
→ yankbarca: 五泰板是輕軌 其他是中運量 然後士林大同是要比較環狀 07/24 16:11
→ yankbarca: 線 和民汐也不是同一類 07/24 16:11
推 baddaddy: 新北一堆辦公地好嗎 07/24 17:09
→ wdr550: 社子線一期是獨立系統的話，監理站夠蓋五級機廠嗎？自償率 07/24 17:21
→ wdr550: 過得了嗎？如果全用民汐基隆的LRRT就可以約車廂數量和班距 07/24 17:21
→ wdr550: 調整運能，也能共用五級廠 07/24 17:21
推 hoyunxian: 我總覺得社子大同線真的卡在機場捷運斷頭實在不太好 07/24 18:22
→ ELYC1x: 至少希望軌道深度能保留未來南延的可能，如果太淺就會被地 07/24 18:30
→ ELYC1x: 下街或機場捷運月台層卡死 07/24 18:30
→ ELYC1x: 再回去看簡報，倒是有可能二期採傳統的輕軌，一來二期過河 07/24 18:33
→ ELYC1x: 都是橋梁沒說必須地下化，其次二期有自己的機廠、不必受制 07/24 18:33
→ ELYC1x: 於一期 07/24 18:33
→ ELYC1x: 第三，二期行經重劃區為主，平面可行性高且能顯著節省成本 07/24 18:36
→ hicker: h12大沒把我的話看完.... 07/24 19:38
推 Metro123Star: 台北縣市時代是中央規劃才有跨縣市 07/25 00:39
→ Metro123Star: 大同線機捷那邊從下面穿越不知道會不會太深 07/25 00:44
→ Metro123Star: 但台北車站還有其他隧道需要穿越 除了大深度以外也 07/25 00:44
→ Metro123Star: 只剩平面穿越的可能性 07/25 00:44
推 h120968: 基捷也是中央規劃啊 只是讓新北代辦 07/25 00:49
推 sang821004: 光復南北線是不是多設立了一站 07/25 12:00
→ yankbarca: 公館和六張犁中間有兩站 原本以為只有一站 應該是這樣 07/25 14:07
推 Metro123Star: 議會網站打不開 有人可以提供備份簡報檔嗎 07/25 14:43
→ ethanNTP: metro大要試試看這連結嗎 07/25 15:04
推 IVIs: 捷運局的正式報告把南北環的預計完工日定在120年6月 07/25 15:41
→ IVIs: 東環完工日123年3月，一種誰去改誰被K的概念。 07/25 15:42
→ yankbarca: 感覺高機率120年先到Y25 這樣也不算跳票 07/25 15:46
→ yankbarca: Y26-Y29+南環可能更之後 畢竟去年才開挖 而且難度比較 07/25 15:47
→ yankbarca: 高？ 07/25 15:47
推 sbtiagr: 中和光復走光復北路到底後，往東走民權東-民權大橋，再 07/25 16:04
→ sbtiagr: 接去環狀線東環段Y34或Y35呢？不知道東機廠塞的下嗎 07/25 16:04
→ sbtiagr: 不然感覺斷在大巨蛋也不太方便 07/25 16:04
→ sbtiagr: 社子-大同-天母再去跟民汐接通反而更合理 07/25 16:05
→ el1901: 社子-大同-天母拉連絡線接Y25好像有點機會 07/25 16:07
→ yankbarca: 不過Y35已經同時有東環和民汐 有辦法再塞第三條嗎 07/25 16:14
→ yankbarca: 覺得像h大講的往北到港墘和不錯 07/25 16:15
推 h120968: 可以塞行善路 還放得下 07/25 16:15
→ yankbarca: 士林大同線簡報目前畫在Y24有設站 可以和環狀線轉乘 07/25 16:16
→ h120968: 還能走瑞光路接上東環 07/25 16:17