Re: [分享] 今天臺北捷運新車C381A的記者會

[colin79813 (TRAFFIC)]

※ 引述《QianH (柴田阡星人)》之銘言：
: 今天看了一下的北捷C381A新車發表會
: 並整理了一下簡報的內容
: 【舒適與寬敞的乘車空間】
: 　- 一字型座椅：動線順暢、空間更寬敞。
: 　- 座椅扶手：便利長者起身抓握。
: 　- 軸流風扇：使車廂空氣分布更均勻，並改善悶熱問題。
: 　- 雙色地板：透過視覺延伸增加空間感與指引性。
: 【安全與多元的乘車服務】
: 　- AI 辨識系統：營運結束時，透過 CCTV 自動辨識車廂內是否有人員滯留。
: 　- 到站與旅程資訊升級：升級顯示面板，提供更豐富多元的乘車與轉乘資訊。（與橘線
: 現行款相同）
: 　- 車門開/關提示光條：車門兩側配置指示燈，直覺提示旅客車門開啟或關閉狀態。
: 　- 倒鉤式門檻：無溝槽設計，避免卡門事件。
: 【科技與節能的系統升級】
: 　- LED 燈及自動照明控制：採用節能燈具並可自動調整照明亮度。
: 　- 3台的空氣清淨機：配備 HEPA 濾網，提升車廂內空調空氣品質。
: 　- 無線充電器：車內提供支援 Qi 標準的無線充電設備。
: 　- 輔助電力 SiC（碳化矽）變流器：具備耗能少、反應速度快的特性。
: 　- 無油空壓機：免更換潤滑油，減少環境負擔。
: 【測試計畫與展望】
: 團隊投入：自 112 年度迄今，累計投入 1,300 天與 12,300 人工時，進行設計審查、監
: 造及測試作業。
: 測試進程：
: 1. 2026.05 原型車運抵，並進行整備及靜態測試。（卸車及功能檢查等41項）
: 2. 2026.07 第 2 列列車運抵，並進行動態測試。（性能測試等 35 項）
: 3. 2026.12 第 5 列列車運抵，並進行上線整備。（穩定性測試等 8 項）
: 4. 2027.04 第 10 列列車運抵。
: 【運能提升與營運規劃】
: 　- 預估明年5月陸續上線，尖峰時段每小時可增加約 1.2 萬人次運能。
: 　- 新車主要配置於淡水信義線（紅線），並將會調派並整合現有列車支援其他路線。（
: 初步規劃藍線1列、橘線4列）
: 【雜項】
: 　- C381A的造價是5.9億。
: 　- 本次採購目的為因應新路線陸續通車的營運需求。高運量電聯車的汰換週期是50年，
: 最快2046年才會有汰換列車的計畫。
: 　- 一列增購列車所能載運的旅客與現有車款差異不大。（最多1,680人）
: 【圖片】
: 記者會簡報
: https://i.meee.com.tw/AldI3BO.png
: https://i.meee.com.tw/g9mX6va.png
: https://i.meee.com.tw/v20C9Xv.png
: https://i.meee.com.tw/AqZjsRH.png
: 車頭行先
: https://i.meee.com.tw/dd1jEZy.png
: https://i.meee.com.tw/VUQil2w.png
: 車內空間與LCD
: https://i.meee.com.tw/IOZcj7B.png
: https://i.meee.com.tw/WPphyr3.png
: https://i.meee.com.tw/PafDvuB.png
: 【資料來源】
: 台視新聞、年代新聞，並使用Google Gemini輔助整理。

雖然不知道這個新列車(以後應該是6系?)實際上會有買幾列


但是以目前紅線的配置


301有22列+381有16列


不曉得未來有沒有機會看到371-3丟16列的車分散給三條捷運路線

(中和新蘆線、板南線、淡水信義線)??


然後松山新店線就全部使用381的車+3列371-3的車



C381A的新車全部只留在淡水信義線



這種的可行性高嗎?



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.66.92.110 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1785426758.A.003.html
推 Howard61313: 371跑板南線的聲音太美了，雖然321還是比較有情懷
推 QianH: CR381A我看是買10列，6系無誤
→ QianH: 另外大大說的這種安排方式雖然也不無可能
→ QianH: 但我個人是覺得會把紅線的381調去綠線
→ QianH: 綠線再調371-3去橘線和藍線 (雖然藍線可能不會常態跑)
推 hun820723: 我還是覺得板南線如果真的要車會想要381A
→ hun820723: 一來就目前行走音影片來看，這款的機電很可能是跟321
→ hun820723: 同廠商（ABB)，相較川崎車，也許板南線兩廠相對能應付
→ hun820723: 這款日常維護；二來381A的全一字型座椅對疏運塞爆的板
→ hun820723: 橋段也比較有幫助。
→ Metro123Star: 樂鐵10列 紅線配車數增加5列的樣子
→ Metro123Star: 所以會有5列381型要調動至其他路線
→ Metro123Star: 不意外的話是全部轉綠線之後3系分藍線1橘線4
→ Metro123Star: 數量是簡報上面寫的
→ Metro123Star: 倒是座椅配置的部分可能會限制盡量不跑淡水
→ Metro123Star: 畢竟淡水那邊沒空位不上車的機率很高...尤其假日
→ Metro123Star: 春節模式會延駛就是為了座位 不然不延駛也夠載
→ Metro123Star: 機電確定是ABB已經有人拍到
推 hun820723: 如果機電確定是ABB，我反而覺得這款移撥2列去板南線會
→ hun820723: 比371-3合理耶
→ hun820723: 等原廠支援期結束再看北捷怎麼分吧
推 hicker: 現在變成一切韓方說了算....一切只能看北捷安排

371-3應該是目前台北捷運唯一跑過四條捷運路線的車種??


另外301之後要退役的話(總計22列)還會再買C381A新車嗎?


※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 08/01/2026 00:10:26
→ sinclaireche: 301車體可以到2042/2043
推 hun820723: 301退役應該會另開新標了吧，204x年的需求也不一定能
→ hun820723: 完全沿用381A
→ Metro123Star: 381A沒有增購或選擇權條款
→ Metro123Star: 但假如301汰換計劃在2030年代啟動 又由樂帖得標的
→ Metro123Star: *樂鐵得標的話就可能會是381A同型車或小改款
→ Metro123Star: 就看301還能撐幾年 要是故障率高就會撐不到2040
→ el1901: 2045年那批列車採購可以同時汰換C301跟C321共58列，C341
→ el1901: 六列還年限未到，趕不上汰換行列，再額外採購屆時運量增加
→ el1901: 所需列車（58+N)，要如此龐大數量才能吸引廠商熱烈參與投
→ el1901: 標。
推 Metro123Star: 大單很難說 日本廠產能比較低反而喜歡切成小單