→ el1901: 請不要over design又要中央幫忙買單分攤 07/31 00:46
推 YellowWolf: 又在那邊中央 煩不煩XDDD 07/31 00:55
→ YellowWolf: 市長在那邊說有難言之隱真是莫名其妙。 07/31 00:56
推 rayisgreat: 藍線當年本來就是中央硬卡 不然怎2024年年初馬上核定 07/31 00:58
→ rayisgreat: 別以為時間過去就可以洗記憶www 07/31 00:58
→ rayisgreat: 當年快速通關黃線都追加1000億 藍線加1300億也不意外 07/31 01:00
→ willko: 橘線又再來一次繼續卡 07/31 01:11
推 amnotu: 方丈很小氣的 不會輕易給台中錢 07/31 01:54
推 pig4910: 不管啦 中央十成 07/31 02:21
推 kutkin: 台中自己路線喬不攏也怪？ 07/31 05:27
推 roveralex: 翻開時程來看 台中路線變更自己就花不少時間了 07/31 07:41
推 panzerbug: 真強 07/31 08:43
→ panzerbug: 這是要蓋高鐵嗎 07/31 08:43
→ ELYC1x: 某樓寫信交通部和國發會去指導啊 07/31 08:58
推 ez910115: 誰贊成誰反對 07/31 08:59
推 cgntutim: 中央卡藍線是從改BRT開始算嗎w 07/31 09:07
推 HenryLin123: 卡藍線不是內戰嗎？台中主幹道給那個精美的BRT。 07/31 09:46
推 LewisRong: 追加還好啦 現在哪個公共工程沒追加的 07/31 09:56
推 YoCheng: 雖然說改路線是比之前的好，但你也不能把改路線的行政流 07/31 10:04
→ YoCheng: 程時間都算進中央在卡吧 07/31 10:04
推 YoCheng: 而且核定完才喊2034的，跟公文延宕也無關啊，現在被罵了 07/31 10:12
→ YoCheng: 又說中央的錯，撐不下去了才改口 07/31 10:12
→ Howard61313: 路線確實改的比之前好了，但有些讓人無法理解的堅持 07/31 10:14
→ Howard61313: 希望能繼續想辦法改善，尤其轉乘 07/31 10:14
→ GrafRaphael: 機廠用地是中央在卡沒錯 07/31 10:21
→ GrafRaphael: 報告做太久就是地方的問題了 07/31 10:21
→ el1901: 之前標出去的是高架段，未來增加經費的是地下段，至少要 07/31 11:10
→ el1901: 等一兩段BC21、BC22標出去才有參考案例，證明需要追加多 07/31 11:10
→ el1901: 少經費，並不是報告還沒寫好的問題。 07/31 11:10
→ sweizhe: 機廠用地徵收是地方政府的業務，跟中央無關。 07/31 13:35
推 YellowWolf: 機廠用地底下有一堆垃圾要開挖這是中央要負責嗎 07/31 13:39
→ sweizhe: 流程規畫問題、審查問題退回，就不用說卡，藍營的雙北、 07/31 13:51
→ sweizhe: 桃園就沒這問題，例如泰板輕軌可行性送審5次，深坑輕軌可 07/31 13:52
→ sweizhe: 行性送審11次，五泰輕軌綜規送審4次，新北市也沒有抱怨中 07/31 13:52
→ sweizhe: 央在卡。 07/31 13:52
→ GrafRaphael: 原本的台中港機廠沒了，不然也不需要找龍井 07/31 14:04
→ YellowWolf: 原本的台中港機廠取消我記得是台中市政府考量港區規 07/31 14:21
→ YellowWolf: 劃，才把機廠移到龍井，港區要做商業開發 07/31 14:21
→ Howard61313: 兩位，這個可能也要看當時港務公司的看法是什麼 07/31 14:27
→ GrafRaphael: 港務公司不同意台中港機廠，假使市府硬去設置也是無 07/31 14:56
→ GrafRaphael: 解 07/31 14:56
→ keydata: 當時就是選完才被弄到重找機廠 07/31 16:24
→ el1901: 沒靠海邊也好，到時結構設備鹽蝕嚴重 07/31 17:24
推 Tschaikovsky: 但也要說當時台中藍線沙鹿段和正英站的問題鬧了非 07/31 20:34
→ Tschaikovsky: 常多的政治口水，比雙北桃園都多，由上到下都要特 07/31 20:34
→ Tschaikovsky: 別提… 07/31 20:34
→ Howard61313: 藍線沙鹿段還真是幸好被改掉了，不然原本那兩個90度 07/31 20:42
→ Howard61313: 彎、穿越民用地又增加兩個出土段和一段地下段的蓋法 07/31 20:42
→ Howard61313: ，時程應該會拖更久 07/31 20:42
推 svel: 推給中央，標準答案！ 07/31 21:53
→ willko: 機廠明明就林佳龍時期可以盧秀燕的時候就不行 才改掉的 08/01 02:13
→ willko: 什麼考量港區規劃 08/01 02:13
推 h120968: 難怪綠色在中部連任不了 自找的 08/01 02:51
推 a20731: 沒有港區機廠問題至少省一年 08/01 07:21
→ a20731: 港務公司一紙公文馬上拒絕設立 08/01 07:22
→ a20731: 又要花時間重找重新環評 08/01 07:22
推 shter: 西望中央不要再搞人了 08/01 09:12
推 train: 一直在那邊中央中央 要你幹嘛 廢！ 08/01 09:20
推 rex510: 難怪某党在台中不會執政阿，可憐 08/01 10:47
推 carolgilbert: 現在的over design就是以後的成本倍增，旅客動線、 08/01 10:56
→ carolgilbert: 店舖、儲車、維修、堆料只會日益增加，當下土地人工 08/01 10:56
→ carolgilbert: 物料取得的成本絕對比你日後擴建甚至增設低很多，大 08/01 10:56
→ carolgilbert: 家都是抄美國的設計圖，去問問港鐵、SMRT、北捷營運 08/01 10:56
→ carolgilbert: 了幾十年會不會覺得over design ，做為決策者眼光要 08/01 10:56
→ carolgilbert: 放遠，不是只着眼當下的這本合約 08/01 10:56
→ GrafRaphael: 60億的地下街經費會另外編列，不是在藍線總經費裡面 08/01 11:20
噓 ELYC1x: overdesign與否只是某些網友自己在講，當專管、外審委員塑 08/01 13:35
→ ELYC1x: 膠？如果真的無用浪費，早就在前面幾版被檢討掉了，怎麼可 08/01 13:35
→ ELYC1x: 能放到公開閱覽讓大家看到？ 08/01 13:35
→ ELYC1x: 真認為浪費公帑，就寫信或致電交通部、國發會去指導 08/01 13:38
→ ELYC1x: 這些單位應該也不會需要鄉民來教怎麼審報告、經費，哈哈 08/01 13:40
推 ELYC1x: 不過經費暴增應是早就能料到的趨勢，不會太意外 08/01 13:44
→ ELYC1x: 和縣市黨派無關 08/01 13:45
推 short0909: 做6節長度月台只用3節車廂跑算不算over design 08/01 21:32
→ GrafRaphael: 曼谷MRT藍線好像就是月台六節，車廂三節 08/02 00:20
→ el1901: 1.不知道使用率有多高的B9電動步道，雖然基設圖有標，但 08/02 03:49
→ el1901: 不確定有在當初預估基設經費內。2.高架段全包覆完全看不 08/02 03:49
→ el1901: 到風景的隔音牆，人煙稀少的海線因防風需求設置，但基設經 08/02 03:49
→ el1901: 費低估。3.1%的公共藝術，增加1300億就要增加13億的公共 08/02 03:49
→ el1901: 藝術，等於每站要多6500萬，會不會衍生更多浮誇設計增加 08/02 03:49
→ el1901: 後續維管負擔？4.每項增加最後都會有合理合規的說詞，沒人 08/02 03:49
→ el1901: 會承認自己有over design 的啦，不要都中央幫忙分攤啦。 08/02 03:49
→ ciswww: 透明隔音牆在維管有被要求擦乾淨的壓力 08/02 22:50