推 Japan2001: 請問虧損是那一條？我想知道耶？ 08/02 00:07
推 leptoneta: 松山新店線、中和新蘆線、文湖線都是虧損 08/02 00:08
→ zhier: 高雄捷運近年營運持續改善，除了紅、橘線雙幹線運量回升日 08/02 01:19
→ zhier: 均約12萬人次？？？ 08/02 01:19
→ zhier: 紅橘12萬？ 08/02 01:19
→ azcooper: 文湖線該廢線了，環狀線東環段替代就好 08/02 01:30
→ ymad: 松山新店線為何維護成本較高？ 08/02 01:39
推 fman: 文章高雄捷運運量絕對有問題，光紅線就超過12萬了，紅橘12萬 08/02 01:45
→ fman: 全系統23萬，所以輕軌日均11萬？AI抓的數字還是有問題，也不 08/02 01:46
→ fman: 再確認就發出來只會讓人笑而已 08/02 01:46
推 Metro123Star: 松山新店線發的班次比較多？四條路線唯一有把班次 08/02 01:53
→ Metro123Star: 提供拉到旅運需求最高峰值的（南京復興-松江南京） 08/02 01:53
推 Slzreo1726: 感覺就沒在校稿 高捷紅橘應該是21萬吧 同一段 台中捷 08/02 02:03
→ Slzreo1726: 運...運量雖持續成長 然後句點是什麼意思 08/02 02:03
推 YellowWolf: 中和新蘆線目前還是虧損著實讓人意外 08/02 02:42
→ sweizhe: 沒有意義，人流是堆疊影響的，例如把虧損路線砍掉，板南 08/02 03:27
→ sweizhe: 線的運量也會受到影響減少可能轉而虧損。 08/02 03:29
→ pf775: 經濟那麼好 08/02 04:42
→ pf775: 票價為什麼不漲 08/02 04:43
推 andy199113: 文湖線何時才要增加車廂節數? 08/02 05:20
推 whitefox: 用入站算的嗎 08/02 07:43
推 Howard61313: 但是板南線應該還有很多乘客的入站地點是在其他線上 08/02 09:03
→ Howard61313: ，再站內轉乘來的，這部分應該不會反映在板南線進站 08/02 09:03
→ Howard61313: 量上？（除非是板橋或新埔有站外轉乘的環狀線旅客） 08/02 09:03
→ miniUU: 算進站還是出站，還是進出都算 08/02 09:41
推 frog1111: 松山新店線若虧損，那就裁撤小碧潭支線，免得影響班表 08/02 10:12
噓 SplitSpirit: AI資訊達康資料庫臉書粉專整理 08/02 10:17
→ sinclaireche: 都市軌道運輸本身就不會賺錢 08/02 10:27
推 Metro123Star: 綠線也有不少橘棕轉乘的 08/02 10:36
→ GrafRaphael: 綠線微幅虧損，橘線快速比較大 08/02 10:42
→ GrafRaphael: 橘線虧損比較大 08/02 10:43
→ GrafRaphael: 但橘線尖峰運量很可觀，就橘線的營運狀況來看，北捷 08/02 10:44
→ GrafRaphael: 新路線不需要高運量了。雙北以外更不需要 08/02 10:44
推 bbbb25487: 用最舊的車賺最多的錢 08/02 12:19
噓 b99703117: 垃圾AI新聞 寫一堆字不代表專業ㄟ 數字錯誤一堆 08/02 12:26
→ b99703117: 各線都是連通的 要怎麼單算一條線的產值??? 08/02 12:26
推 countryair: 真把虧損路線拿掉 板南跟淡水線也不會有現在的營運優 08/02 12:27
→ countryair: 勢 08/02 12:27
推 sleepyrat: 板南段的台高兩鐵應該也很賺錢 08/02 13:36
→ willko: 文湖線是因為載客容量太小嗎 08/02 14:34
→ sinclaireche: 橘線離峰跟尖峰反向太慘 但尖峰正向不足 08/02 14:50
→ colin79813: 台中捷運藍線應該要用高運量系統才對 08/02 17:05
推 fattykuo: 紅橘12萬…都不知道怎麼吐槽了 08/02 17:33
推 keita2277: 紅橘怎麼可能只有12萬 08/02 18:59
噓 sbtiagr: AI新聞+記者不確認資訊正確 08/02 20:55
推 a47929: 橘線應該三重新莊那段載客比較不穩定，畢竟能進台北市的 08/02 21:28
→ a47929: 替代性高，不然中永和那段應該是蠻賺的 08/02 21:28
推 shter: 要減少虧損，離峰都跟機捷、台鐵一樣 15 分鐘一班啊 08/02 22:20
→ shter: 新莊線和蘆洲線離峰各減少一半15分1班，市區維持7.5 分一班 08/02 22:21
→ shter: 或是新莊蘆洲端點 10 分鐘一班，市區重疊段 5 分鐘一班 08/02 22:23
→ zhier: 原來台鐵離峰是15分鐘一班 好羨慕喔 高雄尖峰就不只15分 08/02 22:41
→ zhier: 鐘了 08/02 22:41
→ Mg2Si: 不懂大眾運輸還得比獲益 真要這樣每30分一班 班班客滿 08/03 08:51
→ Mg2Si: 不是更賺 08/03 08:51
→ Mg2Si: 桃捷如果跟北捷一樣的班距 不覺得依然會是冠軍 08/03 08:55
噓 kevin850717: 淡水線有賺錢還不加班喔== 摳成這樣還以為賠很多 08/03 14:38
→ hicker: 北捷各線運能在晨尖峰是出到極限了吧.... 08/03 14:56
推 tonylaio: 文湖線月台沒冷氣次等捷運要便宜一點吧 08/03 18:15
→ andy2011: 賺多忙翻賺少涼缺薪資都一樣 08/03 23:09
推 cradredtade: 票再漲 真要逼人開私家車 08/05 00:52
→ wdr550: 5公里以內20元，5～8公里25元，8～11公里30元，11～14公里 08/07 16:18
→ wdr550: 35元已經很便宜了好不好……都三十年沒漲了 08/07 16:18
推 Metro123Star: 油價也沒漲多少就是了 08/09 00:28