推 Metro123Star: 延長為兩小時沒有可能 車不夠發 08/04 06:21
→ Metro123Star: 北捷把班距從2分0秒延長為2分10秒導致運能蒸發2列 08/04 06:21
→ Metro123Star: 把2012年東門站通車對板南線加班的努力完全抹去 08/04 06:21
推 jin062900: 萬大線蓋好前應該不會有改善的可能了吧 08/04 07:40
→ jersey: 尖峰可以提早到6點開始都ok，問題是民眾沒有要這麼早出門 08/04 07:44
→ jersey: 啊 08/04 07:44
推 Howard61313: 當初三鶯線沒蓋到跟萬大線交會，結果就是人潮全部灌 08/04 08:27
→ Howard61313: 入板南線啊，當然啦也不是不能三鶯轉板南到土城站轉 08/04 08:27
→ Howard61313: 萬大，但不能保證每個人都能接受這樣高架轉地下再轉 08/04 08:27
→ Howard61313: 高架 08/04 08:27
推 PapayaApple: 沒事！繼續拆椅子 08/04 08:58
→ TKB5566: 選舉到了 又開始亂吠了 08/04 09:05
→ TKB5566: 萬華人真可憐 又要被選舉利用 08/04 09:07
→ innocentboy: 台鐵完全沒分流功能嗎.. 08/04 09:25
推 silentsand: 龍山寺站八點到九點一堆坐公車來想上車的,哪需要三鶯 08/04 09:25
→ silentsand: 來添柴火,光台北市區就一堆人想在這裡搭板藍線了, 08/04 09:25
→ silentsand: 每次看到龍山寺公車站一堆下車從區公所入口進的,我都 08/04 09:27
→ silentsand: 覺得很奇怪,這不是上去一起擠嗎,有當地人能解惑嗎? 08/04 09:27
推 asd35756: 另一條熱門線265囉~ 08/04 09:34
推 YellowWolf: 好奇為什麼前幾年網路上常常出現 三鶯線接萬大線的討 08/04 09:41
→ YellowWolf: 論，我記得這個方案在兩條規劃時期從未出現過不是嗎 08/04 09:41
→ YellowWolf: ？ 08/04 09:41
推 innocentboy: 當初接永寧比較好吧 08/04 09:44
推 ez910115: 人不早起沒有救 08/04 09:56
推 Howard61313: 黃老大，我不知道，但我猜是因為後來逐漸發現三營線 08/04 10:01
→ Howard61313: 重點只接一條線的話會導致板南線塞爆，所以逐漸出現 08/04 10:01
→ Howard61313: 討論說三營線重點是否該多接一條萬大線 08/04 10:01
推 h120968: 就板橋中山路三民路 萬華西園路搭公車轉乘的啊 08/04 10:01
→ Howard61313: *黃狼大 08/04 10:01
推 h120968: 三營線到底是什麼鬼... 08/04 10:03
推 ez910115: 城市化，人口向城市集中流動，就是很正常的事情， 08/04 10:08
→ ez910115: 沒啥辦法，政府交通蓋的越好，人越是往那邊集中。 08/04 10:08
→ ez910115: 惡性循環 08/04 10:08
→ Howard61313: 被輸入法陰了抱歉，三鶯線啦（自己罰寫 08/04 10:32
推 YellowWolf: XDDDDD 08/04 10:32
推 GWang: 即使三鶯線接永寧站 但轉乘距離太遠 人潮不會分流到萬大線 08/04 10:38
推 earldunn: 東西園萬大線開通後會分流走一部份人潮吧！ 08/04 10:43
推 figaro: 與其擔心等好幾班上不了車 那乾脆公車到西門再下就好啦 08/04 10:55
→ figaro: 西門至少會下一狗票 比在龍山寺賭有機會 08/04 10:56
推 ez910115: 乾脆換公司或是搬家xd最快 08/04 10:56
→ chichi850828: 當初板南就應該只到永寧，三鶯和萬大樹林整合 08/04 11:19
→ Mg2Si: 跟住A7居民一樣時間出門就不怕塞了 08/04 11:30
推 jackred: 撇開上班尖峰不談，台北捷運是不是新車買太晚 08/04 11:35
推 jackred: 北市捷運經營概念真的要改，慢了好幾拍 08/04 11:38
推 TsBC: 北捷當初就沒考慮3軌或4軌,玩直達跟跳蛙,紅藍線其實都有需求 08/04 11:40
推 misteri: 請問三鶯線頂埔站的站體，是不是跟板南線的共構，已經做 08/04 11:46
→ misteri: 死了，要再延伸也不可能，或是很難？ 08/04 11:46
推 h120968: 街景上有留尾軌 你可以自己看完地圖再問 08/04 11:59
推 saikyoci: 沒出現過三鶯線在永寧轉乘萬大線的規劃…這不就是代表沒 08/04 12:02
→ saikyoci: 規劃好嗎XD 08/04 12:02
推 hoyunxian: 延伸也是可以，但就會有頂埔-永寧為什麼還要再疊床架 08/04 12:11
→ hoyunxian: 屋蓋一段的爭論 08/04 12:11
推 h120968: 因為鴻海要求高運量要蓋到頂埔啊 08/04 12:24
→ Howard61313: 可能要看是不是跟板橋到新埔民生一樣疊床架屋蓋了一 08/04 12:25
→ Howard61313: 段然後換來的轉乘又不夠近吧 08/04 12:25
推 h120968: 我覺得倒不如沿排水溝蓋到城林橋轉乘應該會好一點 08/04 12:31
→ Howard61313: h大說的排水溝是哪條路呀 08/04 12:35
→ Howard61313: 大暖路到三合橋嗎 08/04 12:36
→ Howard61313: 還是大安圳 08/04 12:38
→ lc85301: 早點蓋第二條高運量比較實在 08/04 12:40
推 cheng1990: 題外話 臺鐵真的沒有辦法在東區開一個通勤站嗎？應 08/04 12:48
→ cheng1990: 該會很有幫助 08/04 12:48
→ Howard61313: 因為高鐵軌道結構在台鐵南邊的因素，所以東區要增開 08/04 12:51
→ Howard61313: 雙向月台的通勤站比較難嗎（？ 08/04 12:51
推 coffeemilk: 其實就算當年更早有更長遠的遠見，板南線沒延伸頂埔， 08/04 13:02
→ coffeemilk: 頂埔站由三鶯線來興建服務，延伸到永寧的三鶯線距離萬 08/04 13:02
→ coffeemilk: 大線的站體還是很遠，這一塊地區如果要簡化三線匯合， 08/04 13:02
→ coffeemilk: 可能得回溯到板南線延伸土城這段來搞，事已至此，想這 08/04 13:02
→ coffeemilk: 些可能也無濟於事，倒是可以觀察新的市長候選人提案的 08/04 13:02
→ coffeemilk: 大漢溪新軌道運輸路線這個，這個也許還可以彌補？ 08/04 13:02
→ sweizhe: 板南線尖峰時段市區擁擠跟三鶯線接板南線沒什麼關係。 08/04 13:09
→ sweizhe: 三鶯線乘客很多之前本就是搭國道客運到永寧轉乘板南線。 08/04 13:13
推 shinichi: 北捷只會拆座椅 買車早該買 拖到現在才有新車已太晚 08/04 13:28
推 justdoit: 日本表示:first time? 08/04 13:31
推 Metro123Star: 進台北市區轉乘一次跟轉乘三次比 當然選轉乘一次 08/04 13:38
→ Metro123Star: 三次：頂埔 土城 中正 而且前兩次轉乘還要爬上爬下 08/04 13:38
→ Metro123Star: 如果縮短三鶯線轉乘萬大線的時間跟步行距離那就能 08/04 13:41
→ Metro123Star: 分流走萬大線進城 這樣才能減少板南線的壓力 08/04 13:41
→ Metro123Star: 但如果目的地在忠孝東路 去中正紀念堂轉浪費時間 08/04 13:41
→ Metro123Star: 南京東路只要轉一次綠線卻要繞一大圈去西門 08/04 13:41
→ Metro123Star: 怎麼轉都不如繼續搭板南線 08/04 13:42
→ leptoneta: 當初就說了 等三鶯線蓋好 板南線人潮一定暴增 08/04 13:53
→ leptoneta: 而且是從第一站就開始壅擠 08/04 13:53
推 ez910115: 難怪三鶯線早六尖峰不開放？？？ 08/04 14:13
→ sinclaireche: 三鶯是吸走原本的永寧/府中轉乘吧 08/04 15:33
→ sinclaireche: 緊急停靠站的月台在兩側 所以有一股在高鐵南隧道 08/04 15:35
→ sinclaireche: 由於南隧道完工的當下高鐵還沒有拿走隧道的計畫 08/04 15:37
→ sinclaireche: 故南隧道的緊急停靠站的旅客設備比北隧道完整 08/04 15:38
推 h120968: 那問題來了 高鐵為何不拿北隧道一定要拿南隧道？ 08/04 16:03
推 Sky77777777: 現在早六不開放，9/1還不是要開放，到時候開學人會 08/04 16:52
→ Sky77777777: 更多 08/04 16:52
推 ez910115: ？？，開學是人往北大移動欸。對板南有差嗎？ 08/04 16:55
→ sinclaireche: 緩行線是對應到台北車站的1,4月台 所以南隧道和北 08/04 17:06
→ sinclaireche: 隧道各會有一個月台 08/04 17:06
推 YellowWolf: 三鶯線有留尾軌是一回事，有時候留尾軌是為了調度使 08/04 17:48
→ YellowWolf: 用，不一定是為了未來延伸使用；就像萬大線莒光站沒 08/04 17:48
→ YellowWolf: 有預留尾軌但有預留「延伸介面」， 所以未來有機會出 08/04 17:48
→ YellowWolf: 現萬大線第三階段（莒光站北延）因此三鶯線頂埔站有 08/04 17:48
→ YellowWolf: 無北延的可能性，還是要根據過往文件與捷運局的說法 08/04 17:48
→ YellowWolf: 為主：有尾軌不代表能延伸，文湖線就是最好的案例 08/04 17:48
推 Howard61313: 目前三鶯線的尾軌有點類似中山國中終點站時代給當時 08/04 17:55
→ Howard61313: 木柵線（文湖線）列車折返用 08/04 17:55
推 YellowWolf: 沒錯，就是H大講的這樣 08/04 18:21
推 ultratimes: 高鐵拿南隧道是否跟萬板專案有關？ 08/04 19:00
→ ultratimes: 萬板專案前台鐵走南隧道出萬華，之後北隧道完工後台鐵 08/04 19:03
→ ultratimes: 轉移到北隧道，原本的南隧道萬華出口則繼續開挖給高鐵 08/04 19:03
推 pz5202: 我覺得三鶯線很可憐 根本不是她的問題 那邊都搭台 08/04 19:21
→ pz5202: 鐵 沒有那麼多人 只是被拿來當箭靶 08/04 19:21
推 h120968: 三鶯線的價值在於可以串接桃園捷運系統 不在於路線本身 08/04 19:40
→ coffeemilk: 雙北盆地裡一堆平地區都有捷運可以各區移動，就三鶯蓋 08/04 21:07
→ coffeemilk: 一下就有一批人嫌棄，三峽鶯歌區是什麼賤民嗎？又不是 08/04 21:07
→ coffeemilk: 荒野又不是一堆山區沒有甚麼平原的，給他們一條捷運可 08/04 21:07
→ coffeemilk: 以互通好像有罪一樣，三峽鶯歌兩區戶籍人口有近20萬耶 08/04 21:07
→ coffeemilk: ！還不是電信人口耶！給他們一條捷運讓他們可以區內移 08/04 21:07
→ coffeemilk: 動也可以接頂埔未來還可以接大湳是有什麼罪嗎？ 08/04 21:07
推 h120968: 安坑居民:啊所以那條輕軌蓋下去我們有變很高級嗎？ 08/04 21:32
推 coffeemilk: 安坑其實全境都在新店區，且安坑的平原大小和鶯歌三峽 08/04 21:41
→ coffeemilk: 差很多，安坑還有一堆山裡的社區，安坑線真的要增多旅 08/04 21:41
→ coffeemilk: 客就是要硬走110縣道安康路二段，但這條路就是不寬就 08/04 21:41
→ coffeemilk: 是，我個人覺得他山邊有祥合路（新北側環快）高架道路 08/04 21:41
→ coffeemilk: ，其實安康路二段就給他開C 型路權走進去就好，安康路 08/04 21:41
→ coffeemilk: 二段就讓他變成區域內街邊商圈慢車道軌道這樣，居民要 08/04 21:41
→ coffeemilk: 快速通勤使用安一路或祥和路 08/04 21:42
推 h120968: 其實我覺得乾脆蓋單軌算了 還能找台南團購 08/04 22:20
推 robotcl: 光復橋這邊很值得蓋 第二條板南線 08/04 23:00
推 h120968: 新北:好的我們繼續推中和光復線 08/04 23:03
推 Metro123Star: 文湖線沒有尾軌 兩端正線都直接進機廠 08/05 00:27
→ Metro123Star: 三鶯線的尾軌絕對有延伸物理條件 08/05 00:28
推 shter: 基隆捷運可以進南港的話，三鶯線為何不能到永寧? 08/05 01:19
→ shter: 都是跟板南線平行一段，但是延申過去是為了轉乘別的路線 08/05 01:20
→ shter: 環狀線也是為了避免多轉一次板南線而拉到板橋去 08/05 01:20
→ sweizhe: 北市端走南港路，南港展覽館~南港距離也短(約1000m)。 08/05 01:46
→ sweizhe: 三鶯線到永寧沒有別的路廊，距離也比較長。板南線跟萬大 08/05 01:47
→ sweizhe: 線(永寧站跟LG12)站外轉乘距離太長。 08/05 01:48
推 h120968: 所以說走排水溝到城林橋轉乘啊 08/05 02:07
推 Howard61313: 所以想確認排水溝是不是大安圳，走到土城工業園區旁 08/05 05:30
→ Howard61313: 邊的那條？ 08/05 05:30
推 h120968: 欸對 我覺得應該可以 08/05 07:33
推 silentsand: 這想法很可以,但工業區那個不是大安圳,大安圳走山腳下 08/05 08:23
推 silentsand: 大安圳媽祖田福田路-科技路和金信街之間,現在Google圖 08/05 08:26
→ silentsand: 還可以看到水路,您說的城林橋那個才是大安圳, 08/05 08:27
推 silentsand: 土城工業區當初規劃時道路就有設雨水暗溝,所以實地去 08/05 08:34
→ silentsand: 走時,最大那條才是大安圳,小的就是暗溝, 08/05 08:34
→ silentsand: 靠福斯特中小學那邊有加蓋過部分河圳成為道路, 08/05 08:35
→ silentsand: 亞洲路因此加寬了一個車道,全部加蓋變捷運好像也可以 08/05 08:36
推 h120968: 能幫助兩線轉乘對話很好 反正台北連新生北都加蓋了 08/05 08:38
→ h120968: 的話 08/05 08:38
推 bking: 西園路、光復橋、埔墘值得期待 08/05 10:41
推 nashchen0921: 希望西園路、光復橋、埔墘可評估看看，江子翠跟龍山 08/05 11:56
→ nashchen0921: 寺的通勤族真的很可憐，看看捷運提供的擁擠程度應 08/05 11:57
→ nashchen0921: 該重視一下，至於萬大線可不可以分流覺得效果有限， 08/05 11:57
→ nashchen0921: 從土城到中和再上去後才進入台北市，交通族群重疊 08/05 11:57
→ nashchen0921: 應該不多。 08/05 11:57
推 Bustycat: 怎麼完全沒提到台鐵 08/05 12:14
推 Metro123Star: 萬大線分流的效果來自本來公車轉乘板南線的人 08/05 12:50
→ sweizhe: 基隆捷運進南港站最主要原因是轉乘高鐵。三鶯線轉乘萬大 08/05 13:20
→ sweizhe: 線並非重要，進城時間板南線永寧~台北車站應該比萬大線 08/05 13:22
→ sweizhe: LG12到中正紀念堂還快，更別說板南線經過的板橋、西門、 08/05 13:22
→ sweizhe: 忠孝東西路的精華區域無可取代性，萬大線止步中正紀念堂 08/05 13:23
→ sweizhe: 到市區還要轉乘一次，基本上就幾乎沒有分流板南線的作用 08/05 13:24
→ sweizhe: 所以三鶯線不會為了一個預期效果甚微的東西去大費周章研 08/05 13:24
→ sweizhe: 究新路廊去接萬大線LG12。 08/05 13:26
推 xy1904312: 新北捷運如果想省地下化經費又覺得挖穿台高鐵很麻煩 08/05 13:36
→ xy1904312: 可以考慮一下高架單軌 中山路二段應該勉強吃的下 08/05 13:36
→ xy1904312: AI模擬長這樣 08/05 14:13
→ Howard61313: 車跑到軌道外了（X 08/05 15:16
推 ktoaoeex: 早說板橋要有第二條中高運量通勤捷運 08/05 15:24
推 h120968: 環狀線:你看看我 08/05 15:27
→ ktoaoeex: 環狀線就不是去市中心阿 08/05 15:29
推 nashchen0921: 板橋到龍山寺統計結果明擺在那，相信捷運局應該都 08/05 16:57
→ nashchen0921: 知道，能做的縮短班距應該都做了，但效果應該有限， 08/05 16:57
→ nashchen0921: 好像都沒有聽過類似第二條捷運的評估？可憐的板橋萬 08/05 16:57
→ nashchen0921: 華人，永遠都擠不上去。 08/05 16:57
→ painvano: 回去坐公車啦 245/264/310多加班次....但是找不到司機XD 08/05 17:09
推 h120968: 土城人:板橋至少還有區間車能搭 你看看我們 嘖嘖 08/05 17:24
→ hicker: 公車司機問題就等外籍司機來救火囉.... 08/05 18:07
推 y11971alex: 個人覺得解方是工作場所不要拘泥幾分鐘的時間 只要當 08/05 19:36
→ y11971alex: 日工時滿就好 以免險象環生 08/05 19:36
推 Kazamatsuri: 現在一堆責任制都是做完才能下班的，打卡都是應付勞 08/05 19:51
→ Kazamatsuri: 工局的手段 科科 08/05 19:51
推 h120968: 打卡 然後不給加班費 真好康 08/05 20:08
推 MiaoXin: 各行各業之間要互相聯繫錯開太多不太可能 08/05 20:27
→ MiaoXin: 以前大家八點上班，現在應該除了工廠，全部幾乎都九點上 08/05 20:28
→ MiaoXin: 班，但是也是一起九點上班 08/05 20:28
推 yslimit: 機捷 都沒救了 08/05 22:24
推 ez910115: 我是想要早7晚4..不過公司不准qq 08/06 08:44
推 figaro: 我是想要10-19 哈哈 八點多有夠擠得... 08/06 10:58
→ figaro: 土城人 就是乖乖去亞東排隊 不然就回頂埔上阿 XDD 08/06 10:58
推 h120968: 三鶯一通頂埔卡位也變難了啊 嘖嘖 08/06 11:09
推 Metro123Star: 政府推彈性工時有誘因的話應該可以解決很多尖峰運 08/06 13:04
→ Metro123Star: 輸問題 不管是大眾運輸還是開車騎車都是 08/06 13:04
推 Kazamatsuri: 大部分公司時間一樣還有就是溝通方便 不會找不到對方 08/06 22:28
推 SHR4587: 龍山寺跟萬華實際走過距離沒有很遠也不到難走，甚 08/09 13:54
→ SHR4587: 至搞好指標要作為轉乘站我都覺得不是問題，龍山寺 08/09 13:54
→ SHR4587: 塞爆的問題，看北市府願不願意跟台鐵談補助讓台鐵 08/09 13:54
→ SHR4587: 跟北捷票價在特定區間可以像新北捷環狀線那樣適用 08/09 13:54
→ SHR4587: 里程繼承計價，感覺能緩解一定的板南線壓力 08/09 13:54
推 Kazamatsuri: 那不就是北北基桃TPASS？ 08/09 20:03
推 Kazamatsuri: 板橋台北有台鐵 北捷還是這麼塞 問題就是在台鐵 動不 08/09 20:06
→ Kazamatsuri: 動就誤點讓通勤者寧願擠雖然慢但可掌握性高的捷運了 08/09 20:07
推 Metro123Star: 台鐵沒在東區設站沒辦法分流板南線 08/09 23:22
→ Metro123Star: 台北松山直接把台北市區整個跳過 08/09 23:22
→ Metro123Star: 萬華區到台北市任一點票價都不值得買TPASS 08/09 23:24
→ Metro123Star: 頂多打平價格而已 08/09 23:24
→ Metro123Star: 除非通勤需求有需要轉乘公車 但大多只會是某些學校 08/09 23:25
→ Metro123Star: 通學需求 佔乘客比例不高 又不會集中在最尖峰時間 08/09 23:25