[新聞] 捷運中和光復線可行性研究7月送中央 車站出入口用地聯開取得

[hihihihehehe (遠離塵囂)]

捷運中和光復線可行性研究7月送中央 車站出入口用地聯開取得

2026/08/06 18:19
記者黃子暘／新北報導

https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/08/06/5530741_1_1.jpg
新北市議員許昭興今（6）日質詢要求捷運工程局說明該線在永和3站的站點位置，以及預
計如何取得用地。（記者黃子暘攝）

捷運中和光復線規劃從新北市秀朗橋到台北市公館，規劃與環狀線、松山新店線轉乘，7
月已完成可行性研究，提報中央審議。新北市議員許昭興今（6）日質詢要求捷運工程局
說明永和3個站的站點位置，以及預計如何取得用地？捷運局長李政安指出，三站分別為
環狀線秀朗橋站預留接頭、得和路與成功路二段口、福和橋環河東路三段交叉路口，擬以
聯合開發方式與地主合作，取得車站出入口用地。

李政安說，3站分別在環狀線秀朗橋站預留接頭，約在景平路、成功路交叉路口，以及得
和路與成功路二段口、福和橋環河東路三段交叉路口；議員關心3個站點周邊民宅林立的
用地取得問題，捷運道路寬度要20公尺，目前已經在進行規劃，出入口用地除了利用公有
地以外，也會劃入一些老舊公寓，以聯合開發方式取得地主同意推動。

李政安指出，在可行性研究說明會中，也有對民眾說明站點，有民眾表達想參與開發的意
願，屆時會納入地主意願，綜合規劃就可以推動。

許昭興說，成功路周遭有許多老舊公寓，捷運局可以結合站體，綜合規劃把老舊房屋納入
，一起做翻新改建，捷運建設也牽動都市計畫變更等等重大規劃，提醒市府要做好跨局處
的合作。

中和光復線規劃全長3.2公里，採中運量系統，設4座地下車站，在C01站與新北環狀線秀
朗橋站轉乘、C04站與松山新店線公館站轉乘。


新聞出處:自由時報電子報
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推 LewisRong: 推推
推 zhier: 這麼短？  台北沒做的話這條線會過嗎
推 Howard61313: 如果第一期只到公館的話，可以趁勢研議如何改善未來
→ Howard61313: 北延時與淡水信義線（如信義安和站）的轉乘嗎
→ el1901: 沒人一次審查就過的啦，至少就在排隊線上，這次只送到公館
→ el1901: ，還要再等北市再進版可研到國父紀念館站
推 h120968: 這麼難搞乾脆復興南路平行文湖線一段跟大安轉乘算了
→ h120968: 到仁愛路在切去國館就好 不然信義安和政府不喜歡
推 coffeemilk: 當年信義線通車後還有市府還是官員報導說信義安和這樣
→ coffeemilk: 設站位置比較好，什麼可以覆蓋更好範圍什麼的，如今看
→ coffeemilk: 來信義安和位置反而變得尷尬了
推 Howard61313: 5樓，其實我的意思是，既然公館以北還沒要急著規劃，
→ Howard61313: 那之後規劃時可以再將轉乘信義線納入考慮嗎
推 hicker: 當時是想說 台北小巨蛋-忠孝敦化-國父紀念館-信義安和
→ hicker: 四站菱形排列可使覆蓋最大化 但可沒想到後續路線轉乘
→ coffeemilk: 台北市東區到松山路松仁路這一片就是棋盤式的道路，沒
→ coffeemilk: 事把捷運站設在非棋盤大通道道路上，現在後悔了吧！
推 coffeemilk: 這條線如果還真的要通過國父紀念館後北延，松山線還會
→ coffeemilk: 再遇到一次難以轉乘問題，當年的自信如今看起來變成綁
→ coffeemilk: 手綁腳
推 payeah: 如果臺北市也送了公館以北的，中央應該會要求併線規劃吧
→ payeah: ？
→ ethanNTP: 台北市段會不會直接走最省事的路線  放棄信義安和和松山
→ ethanNTP: 線  直走光復南北路  只有國父紀念館/民生線/松山機場三
→ ethanNTP: 站轉乘
→ Howard61313: 若整理中和光復線與信義線的各種轉乘
→ Howard61313: 次佳選項：轉乘約270公尺，付費區內轉乘台北101站，
→ Howard61313: 站體設在信義路以南的基隆路（不用動到基隆路地下道
→ Howard61313: 結構）；路線於信義基隆路口以北潛盾穿越基隆路地下
→ Howard61313: 道以西、轉至中山公園下方，銜接光復南路和國父紀念
→ Howard61313: 館站；以南由基隆路直達六張犁站
→ Howard61313: 欠佳選項：約370至400公尺，付費區外轉乘信義安和站
→ Howard61313: ，從信義光復路口興建地下連通道至信義安和；路線不
→ Howard61313: 更動
→ Howard61313: 最差選項：約370至400公尺，完全站外轉乘信義安和站
→ Howard61313: ，無通道；路線不更動
→ Howard61313: 夢幻選項：原地上下樓，付費區內轉乘信義安和站，站
→ Howard61313: 體設在信義安和路口北側；路線以北沿安和路、仁愛路
→ Howard61313: 、光復南路銜接國父紀念館站，以南沿安和路、樂利路
→ Howard61313: 、基隆路銜接六張犁站
推 h120968: 政府就不想啊 一開始就沒考慮這條的轉乘問題
推 Howard61313: 就看有沒有心啦，有些轉乘是可以從沒救變成有救的，
→ Howard61313: 永春就是最好的例子，從原本沒有站內轉乘變成有
→ el1901: 當初新北辦可研的標案就將延伸北市段納入後續擴充，不是
→ el1901: 北市各自送，等北市段進來才是真正完全體。
推 coffeemilk: 過長的轉乘通道好像還要設置消防通風逃生等設施，站外
→ coffeemilk: 轉乘是不用，反正走戶外，但站內地下轉乘通道那種過長
→ coffeemilk: 的就要了
推 YellowWolf: 中和光復線的三站開發應該沒什麼困難，當地等待非常
→ YellowWolf: 久了
推 GWang: 不過臺北市對大同天母線比較有興趣 這條相對不急 有空再說
推 YellowWolf: 希望北市不要重蹈前市府的覆轍，一個大市府只搞一條
→ YellowWolf: 線，麻煩學學其他市府團隊多頭並行
推 haoto: 何不走敦化南北直通松機不就什麼問題都沒了
→ el1901: 路網畫很多條只是提供情緒價值用，但是沒達到運量門檻的
→ el1901: 路線，中央連看都不看，別白費力氣。
推 Howard61313: 走敦化南北直通還是照樣有跟信義線轉乘的問題呀，只
→ Howard61313: 是跟松山線轉乘的問題在台北大巨蛋可以變小一點
推 lc85301: 大同天母拜託真的要拉去板橋，99板南線
→ hicker: 同意板橋是需要再一條 但為何要往大同天母走??
→ hicker: 板橋這條-四川中山幹線-問題還是在於前後該怎麼走
→ ciswww: 板南線問題請勿忘記前幾天的大漢溪新線提案
推 misteri: 我記得原南北線，八德光復路口那站，轉乘小巨蛋是有麻煩
→ misteri: 。但健康三民路口那站，好像有規劃跟南京三民站的轉乘通
→ misteri: 道？
→ misteri: 但如果中和光復線改繼續往北到松山機場，那就無法和南京
→ misteri: 三民站轉乘了
→ misteri: 如果信義安和–台北101這段做地下街呢？這樣光復線雖然
→ misteri: 兩邊轉乘都要走，但往東往西可以分流，也可以直接走去信
→ misteri: 義商圈
→ hicker: 說到川哥那條喔 一來沿線走河岸即意謂服務範圍打折外
→ hicker: 二來剛從零開始的路線 最快也要20年後才能搭到 急不來的
推 Metro123Star: 大漢溪新線又不是走板橋那邊
→ wdr550: 不是併線，是一條線拆兩段，台北和新北各自規劃
→ ktoaoeex: 大漢溪新線示意圖是走新莊那側
→ ktoaoeex: 這運量高機率過不了中央吧==
→ ktoaoeex: 他串的是新莊那側的泰板輕軌 路線不進板橋
→ ktoaoeex: 最好是分流的到板南線
→ ciswww: 其他人講可以不用理會，但是他講可分流
推 h120968: 雖然我想說 議員是不知道秀朗橋站那邊算中和
→ h120968: 還是就想算成永和？
推 whitefox: 得和路口那一站可能是麵包店，建物只有一層樓
推 starchiang: 秀朗橋轉乘應該還好，那邊主要是直接到公館
推 lc85301: 是說這樣的話，中正路一帶剛好夾在中和光復線跟橘線中間
→ lc85301: 還是沒有捷運可以用
推 h120968: 基本上中正路就是公車到南勢角或是頂溪而已
推 neksa602: 要轉乘去搭東環啊  有了東環還回來刁難舊南北線  現在
→ neksa602: 都只能到國館了  放過這條線行不行
→ hicker: 國父紀念館以北還是要看台北市方面怎樣打算吧....
→ hicker: 現在要在台北市蓋新線 除了既有計畫外
→ hicker: 除非誘因夠強大(ex:輝達) 否則很難了....
推 ez910115: 中運量確定未來夠用？
推 Metro123Star: 中運量土建高密度發車全自動駕駛比得過高運量
→ Metro123Star: 除非有淡水線跟板南線的運能需求（40000pphpd）
→ Metro123Star: 嚴格來說 30000以上中運量80-90秒班距會撐不住
→ Metro123Star: 但要突破20000的可行性還是蠻高的
→ ciswww: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1674061043.A.CE4.html
→ ciswww: 中運量遠遠夠用...
推 coffeemilk: 用最簡單的現況來看，最密集的公車運輸走廊307路線在
→ coffeemilk: 新北市中和段，興建的是中運量萬大線，中和光復線沿線
→ coffeemilk: 公車還沒到這種公車密度，覺得中運量不足的可以提你的
→ coffeemilk: 看法，但更嚴謹的運量調查也沒說這路廊需要高運量，一
→ coffeemilk: 般市民看來這段除了大巨蛋有活動要疏運以外其他看不到
→ coffeemilk: 什麼大需求，也沒經過辦公室密度高的南京東路或信義計
→ coffeemilk: 畫區或內科，中運量夠了
→ coffeemilk: 而且題外話，新北到台北市通勤路廊中，我還不覺得這段
→ coffeemilk: 有急迫需求要先蓋捷運，還有路廊比這需求更高
→ ELYC1x: 台灣已很難再有淡水或板南需求的捷運路線，大家普遍看好推
→ ELYC1x: 崇的東環和台中藍線都離20000有一段距離