[新聞] 虧損擴大 中捷若無補貼 估2028破產

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虧損擴大 中捷若無補貼 估2028破產

2026-08-15 00:00 聯合報／ 記者 陳敬丰／台中報導

https://i.mopix.cc/WQzFwX.jpg

台中市區景觀，圖為台中捷運行經南屯區，周邊大樓林立。記者趙容萱／攝影

台中捷運綠線運量逐年攀升，去年達一七二二萬人次，卻難擺脫虧損，近五年累計虧損三
十五點七億元，達資本額八成七，預估二○二八年破產，議員要求檢討財務，台中捷運公
司表示，目前還是需要政府補助。

台中市審計處指出，中捷運量從首年四一八萬人次，上升到去年一七二二萬人次，逐年增
長，但每年依然虧損，過去五年分別虧損六億、五點九億、五點四億、四點九億、四點四
億元，累計虧損卅五點七億元。

議員李天生、陳淑華等表示，中市府年年補助中捷，卻年年虧損，將成為市府錢坑；審計
報告列出中捷多項管理缺失，如號誌報修案件頻繁、營運中斷應變作業不足等等，影響民
眾搭乘意願，若不想辦法改善，將留大批債務給下任市長。

中捷表示，已經透過行銷定期票與旅遊票、加強宣傳大型活動，以及推動跨界IP聯名等方
式提升運量，但目前僅一條路線，收入無法負擔營運成本是結構性問題。

中捷董事長顏邦傑指出，中捷原資本額卅五億元，市府分三年增資，去年到明年分別投入
六億、七億、七億元，明年資本額達五十五億元，若以後不再增資，預估二○二八年累計
虧損就會超過資本額。

顏邦傑表示，中捷除了單一線路營載客量有限，運價率和票價的差額也是原因，根據大眾
捷運系統運價率計算公式，綠線每公里的運價是十元，目前核定票價每公里僅四元，差值
由公司吸收。

顏邦傑強調，運價率每兩年會調整一次，今年正在審查中，待市府核定後，會依法爭取票
價補貼，並提出財務計畫；捷運票價若無法全額收入，本就需要政策性補貼，就像台電電
價較低，中央每年也編大量預算補貼。

中捷補充，綠線運量持續成長，廣告、商業空間出租、停車場和商品等附屬事業收入也有
增加。根據歷年損益表，中捷非載客收入約在三到四千萬餘元，占總營收百分之十到二十
，今年預算數為五四九六萬元，較去年增加約五百萬元。

https://udn.com/news/story/7325/9692650

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推 whitefox: 貼奶罩廣告不無小補
推 TaiwanXDman: 走上高鐵 高捷都曾遇上的事...
推 kutkin: 那個，一公里運價十塊是...
→ mikamitomoya: 每個捷運的必經之路 就醬
→ pf775: 捷運真的有可能賺錢嗎
推 stallings: 這條綠線走錯路當然不會賺
→ stallings: 彎去水湳中清機場還不賺爆
推 a206471: 允許捷運公司經營房地產開發，港鐵表示：
→ hicker: 問題在於中捷是市營(公營)事業 而公營事業不應與民爭利
→ hicker: 所以就難免以吃補貼為生 但港鐵已私有化
→ hicker: 就可做一般公司會做的事 也包含多角化經營
→ GrafRaphael: 我覺得公車原縣區可以維持10公里免費，原市區的路段
→ GrafRaphael: 可以取消10公里免費並搭配捷運轉乘折扣
推 esienhour: 虧損逐年減少，幅度也不小，這不是改善什麼是改善？
→ ethanNTP: 沒意外新市長會推公車全程免費....丸了
推 kutkin: 資本額35億太低了，一下就爆掉了。
→ kutkin: 高捷是市府提前買回機電，就停止吃這部分折舊。
推 kutkin: 臺中如果沒有修改雙十公車政策的話
推 kutkin: 會變成免費的公車跟捷運競爭。
推 mikamitomoya: 只能說 中捷這是必經之路 繼續加油吧
→ mikamitomoya: 破產什麼的 聽聽就好 市府會處理
推 wangderful04: 盧秀燕再不取消十公里優惠啊
推 kutkin: Tpass上路之後其實就可以順便暫停10公里了。
→ kutkin: Tpass是扣掉使用者票卡等，中央補貼市區公車50%
→ kutkin: 交通部公路總局執行公共運輸通勤月票補助作業要點
推 kutkin: https://i.mopix.cc/Z1g3M6.jpg
→ namkk: 只看自償率，不看外部性...
推 KevinIngram: 先停止民代對中捷指手畫腳吧
→ MiaoXin: 對臺鐵高鐵都比手畫腳了
→ MiaoXin: 捷運當然也要
→ CCRun: 藍線搞海線高架段優先通車，不跟綠線連接，只會繼續虧
推 stallings: 台中公車一堆人只搭一兩站
→ stallings: 通勤時間讓車子變得極為擁擠，根本來亂的
→ stallings: 10 公里免費政策應全面取消
→ stallings: 改成 x 公里內半價 (x 可依身分不同而異)
→ stallings: 我很認同某市長的觀念：有使用就應該付費
→ stallings: ubike 也是一樣應取消半小時免費
推 typhoon79412: 如果中捷也像雙北市一樣有這麼完整路網，運量自然就
→ typhoon79412: 會提升，就不會這麼虧了吧
→ ciswww: 路線增加，冷門站也會增加
→ Howard61313: 同意取消10公里免費，但無法同意把所謂搭一兩站講成
→ Howard61313: 來亂的這種說法
→ Howard61313: 無論搭幾站都是機制上允許的
→ azcooper: 台中有國四台74台61免費路網，大家都開車
推 kutkin: 台中市政府有為中捷設立轉運站的概念嗎 並沒有
→ kutkin: 也只有新烏日那一排鐵皮候車亭
推 stallings: 免費會誘發不搭白不搭
→ stallings: 收費會讓一些人選擇走路，可減少車廂內的壅塞和擾動
→ stallings: 沒錯，只搭一兩站是合規的
→ stallings: 但這些人沒想到等公車要花時間，用走的早就到了
→ stallings: 他們寧願在站牌下發呆也不願動一動
→ stallings: 他們很多都是好手好腳的學生，卻這麼懶，又浪費時間
→ stallings: 令人搖頭啊
推 fman: 拿高鐵高捷來比不恰當，因為這兩者都是BOT開始了，雖說後來
→ fman: 都還是要政府出資，而中捷問題講很久了，中捷不會破產因為是
→ fman: 台中市經營的，但只會需要不斷補助以維持營運，也不會幻想藍
→ fman: 線通車後會改善，因為經營範圍變多成本增加只會讓虧損擴大，
→ fman: 那改善方式之一也講很多了，取消公車補助，不要再自己打自己
→ fman: 了，雖然無法達到百分之百轉移，但起碼可以把公車補助那一塊
→ fman: 經費拿來補助捷運這一塊
推 YoCheng: 藍線還沒全通以前公車免費應該都不會取消
推 kutkin: 會不會破產是資本額的問題，無關公私
→ kutkin: 以前桃園捷運也是該該叫
→ kutkin: 這些捷運有破產危機就自有資本太小，靠銀行借錢建設。
推 fman: 中市公車補助其實有兩個時間點可以取消，當初免費是為了培養
→ kutkin: 資產=負債+股東權益，股東權益太少了。
→ fman: 捷運上線前運量，因此中捷通車後就該取消，不然等到TPASS這
→ fman: 種大範圍票卷上線後也應該可以取消，但大家都知道不取消的原
→ fman: 因是什麼，政治因素嘛，那就算藍線全線通車也不會取消啦，先
→ fman: 別說藍線全線通車起碼要10年以上，考慮原台中縣地區，一樣不
→ fman: 會取消啦
推 kutkin: 2023Tpass上線，2024.1.1高雄就取消一日公車兩段吃到飽跟
→ kutkin: 轉乘優惠
推 kutkin: 然後高雄今年7.1讓敬老卡可以吃點數買月票
推 YoCheng: https://i.verb.tw/EbILvP1H.jpg
→ kutkin: 一樣免費吃到飽，但透過Tpass市府只要自負50%
→ YoCheng: 取消的依據是網路上公布核定的藍線綜合規劃報告內容，除
→ YoCheng: 非那一屆的市長要推翻這份報告
→ YoCheng: 而且他有寫路線編號3碼以下，我沒研究公車路線，但至少
→ YoCheng: 不是全部取消
推 kutkin: 三碼以下就是吃雙十公車的範圍
→ Howard61313: 那是您搖頭而已，對於包括學生在內的所有人而言，不
→ Howard61313: 想走路而搭公車並沒有任何問題
→ Howard61313: 而且搭公車該不該被否定也和是否好手好腳無關吧，總
→ Howard61313: 不能變成好手好腳的人都一定要走路或騎機車才不會被
→ Howard61313: 罵懶或浪費時間吧
→ Howard61313: 如果想要達成使用者付費，那手段應該是取消免費或變
→ Howard61313: 成x 公里內半價沒錯，但只要免費制度不取消，就沒辦
→ Howard61313: 法罵使用的人
→ Howard61313: 因為是這個制度鼓勵他們這樣做的，所以問題在制度
→ Howard61313: 或者說，關鍵在制度
推 stallings: 總之我的想法是，學生不會想，
→ stallings: 做不利己 (浪費時間) 又損人 (增加車廂的亂) 的事。
→ stallings: 討論年輕人的奇特思想而已。無關制度。
推 MiaoXin: 最核心的那一塊，車輛、設備、號誌、軌道就是在燒錢。要
→ MiaoXin: 靠票價打平就是天方夜譚。
→ MiaoXin: 至於要怎麼玩那一本帳本，方法多的是。
→ Howard61313: 當然有關制度，而且學生上車也不等於亂
推 ninov111e: 願意搭乘大眾運輸就很好了 不然跑去駕駛私人載具也沒
→ ninov111e: 比較好
推 carolgilbert: 雙鐵可以漲，捷運不能漲
→ zhier: 笑死標準台灣老人 硬要針對某族群  有車能搭不想走是人家
→ zhier: 的自由  要浪費時間也是  不是只有你認為的是對的  車廂擠
→ zhier: 關我屁事啊
→ zhier: 怎麼不說你用電 用天然氣是在消耗地球資源  會讓後人不能
→ zhier: 用  所以你應該什麼都不要用
→ zhier: 中捷或是台中公共運輸是否需要更改制度去改善財務是可以討
→ zhier: 論的  幾個學生不搭車並不會讓財務改善好嗎
→ zhier: 中捷不能只想到現在  未來藍線海線先通車的時候只會加速虧
→ zhier: 損  直到地下段通車才能趨緩  必須以此為前提去先做規劃
推 poi96300: 民調最高的候選人已經說了 公車不只不會取消雙十免費
→ poi96300: 還要加碼台中市民搭乘 全程免費 就問你怎麼輸
→ Howard61313: 以前也有講過，就算不想取消公車免費，也可以把免費
→ Howard61313: 公車改成跟捷運路線垂直，不然蓋一條捷運還維持平行
→ Howard61313: 的免費公車自砸場子何必呢
推 Odakyu: 如果改成像基隆市公車處一樣台中市捷運管理處？
推 h120968: 你先去推動修法 各縣市主管機關須成立營運公司
→ h120968: 你不把這條修掉就不能改市府機關直營 像東京都那樣
→ hn9480412: 東京地下鐵也是公股但也在搞房地產阿
→ hn9480412: 至於搭一兩站就下車，你去跟雙北捷運公車雙向轉乘的人
→ hn9480412: 講人家只會給你白眼而已
推 kutkin: 一站客，業者一樣收起碼票價，其實根本沒差。
→ c70311tw: 這是什麼歧視學生的想法
→ c70311tw: 在行人地獄我一樣建議長輩搭公車坐一兩站，比走路安全
→ c70311tw: 一點，不好嗎？
推 kutkin: 不敢取消免費，至少學高雄那招扣點數買月票。
→ kutkin: 繞一個圈子省50%
→ kutkin: 非特殊身分的也已經優惠299買月票了
→ kutkin: 吃到飽可以呀  自負299合理吧  跟以前高雄一日兩段差不多
推 Yamapi5566: 搭一站完全合法合規 受不了就自己去改政策
→ sinclaireche: 對業者來說搭一站該收的錢有收到有什麼不好
推 sinclaireche: 全部跑去騎機車開車有比較好嗎
→ Howard61313: 他講的搭一站是免費政策下的搭一站，所以不太一樣，
→ Howard61313: 但第二句說得很好，就算不給搭這一站，他們也不一定
→ Howard61313: 走路，去騎機車有比較好嗎
→ sinclaireche: 中捷的問題是若沒買TPASS 不如拿市民卡搭免費公車
推 h120968: 直接捷運市民免費算了 反正虧損也不差這點了
推 kutkin: 所以一直搞不懂  台中版TPASS只有市民優惠299的理由是
→ kutkin: 他們就繼續搭公車就好了  幹嘛買TPASS
→ kutkin: 真的會有需要的是沒有市民卡的人
推 ciswww: 上面有意思，10公里免費是市府付車資給業者，如果捷運也10
→ ciswww: 公里免費，捷運公司虧損會減少喔！
推 h120968: 台中人適合免費大眾運輸 其他城市還見不到這種事呢
推 kutkin: 是說我寧可付錢耶  現在的品質不敢恭維  太塞了
→ kutkin: 是說我沒市民卡也只能付錢啦
推 kutkin: 捷運免費要看市議會願不願意放行了
推 poi96300: 議會都自己人 哪有什麼放不放行問題
推 h120968: 議會要反對就跟他們說你要讓捷運公司破產嗎？
→ nyybos8812: 台中人只喜歡免費 無解