→ sleepyrat: 以高雄的尿性，真有58萬，這三條線就不會只做中運量了~ 08/15 19:49
推 hchsyang: 38就謝天謝地了 08/15 19:53
→ sweizhe: 預估紅線延伸+黃線都通車，大概全系統40~45萬 08/15 19:53
推 btwsniper: 多一條輕軌大概從17萬變24萬 08/15 20:29
→ sweizhe: 高雄輕軌成環剛好卡在TPASS實施前後，要把這因素排除掉。 08/15 20:40
推 nucleargod: 真58萬就遠超過紅線6節車門檻了 08/15 21:06
推 vhygdih: 其實光看買多少車就知道，最多就大概40萬，台灣真的要改 08/15 21:55
→ vhygdih: 善這種畫唬爛數據，你要騙至少車也買到位，所有車出來跑 08/15 21:55
→ vhygdih: 運量加起來都沒有58然後跟人家說有58XD, 就跟高鐵當初說3 08/15 21:55
→ vhygdih: 0萬人一樣，現在其實也才23.6，現在34台車要怎麼樣運量30 08/15 21:55
→ vhygdih: 萬 08/15 21:55
→ globeMIX: 可以讓紅線達標掛六節就好 08/15 21:58
→ Throwout: 這種喊的都不用負責的當然隨便喊喊，買車真的要拿自己錢 08/15 22:07
→ Throwout: 出來才會認真的計算啦 08/15 22:07
→ Throwout: 更不要說前市長陳菊可以掛保證黃線通車後運量會67萬呢 08/15 22:08
→ globeMIX: 陳菊也懂67這梗 未來人 08/15 22:47
→ chiehboy: 今天高捷紅線冷氣明顯較冷 橘線整個好熱下雨後外還較涼 08/15 23:23
推 a20731: 參考北捷88年10月運量35萬 08/15 23:34
→ a20731: 11月多了一小段新店線12月運量變50萬 08/15 23:34
→ a20731: 年底雙十路網開通後隔年4月運量68萬 08/15 23:34
→ sweizhe: 雙北的人口基數跟高雄差太多了。而且板南線通車不僅本身 08/15 23:37
→ sweizhe: 是運量最大的路線，也串起淡新中線跟木柵線，對整體運量 08/15 23:38
→ sweizhe: 的疊加效果是巨大的。 08/15 23:38
→ SDFSDF: 其實AI也估計蠻多的說 08/15 23:40
→ sweizhe: 民89年當時北北基戶籍人口約660萬，還處在增加期間。但等 08/15 23:43
→ sweizhe: 高黃通車的時候人口則是比現在更少了。 08/15 23:44
→ zhier: 高雄人口減少這麼多年了 運量還能上升 肯定是鬼門關的時 08/15 23:45
→ zhier: 候都沒回去對吧 08/15 23:45
→ zhier: 一個路網的完整從來就不是加法 是乘法甚至指數型 08/15 23:46
推 MidtermGG: 黃線蓋好一定會增加不少啦 但能不能40都不知道 08/15 23:48
→ sweizhe: 路網增加當然運量會增加，但人口減少會削弱增加力道。 08/15 23:51
→ sweizhe: 北捷路網增加期間北北基的人口是呈現增加趨勢。 08/15 23:51
→ sweizhe: 所以要拿北捷路網增加的趨勢來討論高捷必須先把其他環境 08/15 23:52
→ sweizhe: 因素考慮進去。 08/15 23:52
→ sweizhe: TPASS是個明顯的分水嶺，TPASS實施隔年高捷整體運量增加 08/15 23:56
→ globeMIX: 猜個30出頭萬左右好了 08/15 23:56
→ sweizhe: 4萬多人，但再隔年增加的幅度就降下來。 08/15 23:57
推 ptk9811107: 其實高雄社會增加是正的 08/16 00:36
→ ptk9811107: 台積電進來還是有不少高雄人回來 08/16 00:36
→ ptk9811107: 是死的人太多 08/16 00:36
→ ptk9811107: 導致人口數減少 08/16 00:36
推 coffeemilk: 目前近十年新通車路線初期喊的或是預估報告裡說的和實 08/16 02:02
→ coffeemilk: 際通車的運量都有落差，58萬我覺得有點過分樂觀，我覺 08/16 02:02
→ coffeemilk: 得應該落在35~40之間 08/16 02:02
推 btwsniper: 人口增減應該關係不大，有關係的應該還有既有的通勤習 08/16 02:09
→ btwsniper: 慣 08/16 02:10
→ btwsniper: 台北在捷運通車前公車日運量沒記錯就有百萬人次，使用 08/16 02:10
→ btwsniper: 大眾運輸的比例本來就不少，除了捷運形成路網還有與已 08/16 02:10
→ btwsniper: 有規模的公車路網的疊加效果 08/16 02:10
推 yoshiringo: 感謝 08/16 06:08
推 rmna: 喊不用錢，以後運量沒到也不會怎樣 08/16 07:10
推 fman: 這邊是專版沒錯吧？看推文還以為在八卦版，連鬼門關沒回去都 08/16 07:32
→ fman: 有人講... 08/16 07:32
推 a20731: 雙北戶籍人口那時是630萬人 08/16 07:44
→ a20731: 現在660萬人左右 多了30萬人左右 08/16 07:44
推 timmyhsu2: 不過前面幾條有說58萬不就達成紅橘6節的條件了嗎？但 08/16 09:17
→ timmyhsu2: 紅橘的條件是紅橘本身達45萬，不是總體 08/16 09:17
推 mikamitomoya: 疫情前輕軌沒環也沒tpass高捷也是有19萬 08/16 10:05
→ mikamitomoya: tpass有幫助但是可能沒你想得多 08/16 10:05
→ mikamitomoya: 反而是輕軌成環的效益更高 08/16 10:06
→ mikamitomoya: 黃線全線通車 基本上五十萬有機會 08/16 10:06
→ mikamitomoya: 大家好像忽略了人口老人化問題 08/16 10:06
→ mikamitomoya: 黃線全線完成可能都是2040左右了 那時候老人會更多 08/16 10:07
→ mikamitomoya: 搭配汽車機車的限制罰則跟限縮私載路權 08/16 10:08
→ mikamitomoya: 到時候應該會有不少老人生力軍 08/16 10:09
→ mikamitomoya: 還可以搭配tpass老人卡買月票 08/16 10:09
→ mikamitomoya: 黃線的重點應該會是長庚 08/16 10:10
推 knightjames: 無法接受小港林園捷運 浪費錢 08/16 10:31
推 lc85301: 多蓋幾條路網成形 強制機車歸零汽車減半大家就會搭了 08/16 11:02
推 ptk9811107: 小港林園我覺得不會到浪費錢 08/16 11:47
→ ptk9811107: 那邊都是大車 每天騎機車都是在拿命在賭 08/16 11:47
→ ptk9811107: 學長素質又低 08/16 11:47
→ ptk9811107: 如果我住林園要去市區一定會搭 08/16 11:47
→ globeMIX: 鼓勵高齡繳回駕照 市民踴躍響應的話確實有潛在運量 08/16 12:20
推 stu962046: 小港林園我也覺得算有需要，反而岡山路竹效益比較低， 08/16 12:23
→ stu962046: 紫線前段比較有急迫需求 08/16 12:23
推 mikamitomoya: 岡山路竹應該是連接台南的需求 08/16 12:40
→ zhier: 岡山路竹主要是產業園區 後面的才是連結台南跟台南高鐵 08/16 12:43
→ zhier: 但問題還是在市區路網並不完善 卻一直想連結到外圍地帶 08/16 12:43
→ zhier: 沒有辦法透過轉乘抵達市區的每個要點 那大多數人還是會選 08/16 12:44
→ zhier: 擇私人載具 08/16 12:44
→ globeMIX: 市區公車路網還算可以 如果可以再加強班次的話會蠻堪用 08/16 12:49
→ globeMIX: 路竹以北效益要等連結台南了 08/16 12:54
→ globeMIX: 除非未來北高的產業聚落規模有出來了 08/16 12:55
→ Bombardier: 之前蓋的預估準嗎？那怎麼相信這次的預估結果？ 08/16 13:06
→ austin0353: 以後這種預估應該要有樂觀的上限跟悲觀的下限相互參考 08/16 13:10
推 kutkin: 如果不是有捷運紅線減壓 高雄也會房價70萬呀 08/16 13:24
→ el1901: 現在中央直接點菜要紅線到沙崙，把藍線擠到第四去 08/16 13:28
→ l861128: @el1901 請問這消息從哪裡來的？ 08/16 14:03
→ sweizhe: 疫情之後高捷整體運量降到16~17萬，TPASS 113.7實施的隔 08/16 14:05
→ sweizhe: 年(114)整體運量就上升至21~22萬，TPASS的影響遠大於輕軌 08/16 14:07
推 l861128: TPASS後運量真的體感明顯增多，帶動不少離峰人潮。 08/16 14:12
→ sweizhe: 更正:TPASS 112.7實施 08/16 14:14
→ kutkin: Tpass整合南高屏 999而已 很殺 08/16 14:16
推 l861128: 399高雄全通才是真正有感，畢竟跨縣市移動人數還是有限 08/16 14:19
→ l861128: ，現在無聊可以去到路竹、林園，以前這樣一趟下來很貴。 08/16 14:19
→ l861128: 不然就是頻繁在市區短距離移動也很划算。 08/16 14:19
→ l861128: 然後tpass明顯帶動高鐵以北的捷運站運量 08/16 14:20
→ dosoleil: 等到2040年FSD都不知道第幾代了 交通工具的變革比通勤 08/16 14:59
→ dosoleil: 習慣改變還快 08/16 14:59
→ dosoleil: 期望高齡化能提高運量只是畫餅充飢而已 08/16 15:02
→ ciswww: 高齡市民的出門率較低 08/16 15:44
→ ciswww: FSD無論第幾代，搭一次只要20元才會改變通勤習慣 08/16 15:47
推 ptk9811107: 我覺得高雄公車要加油 這樣捷運下車後轉乘誘因會更高 08/16 16:02
推 globeMIX: 自駕車其實公車也能辦到 還更不佔馬路空間 路上出事也 08/16 16:09
→ globeMIX: 較有保障 08/16 16:15
→ zhier: 我不覺得這會讓紅線延伸沙崙變優先 要也是住台南也有沙崙 08/16 16:52
→ zhier: 線 往南去高雄都是偏鄉 就算到岡山好了搭過去也要超久 08/16 16:52
→ zhier: 再來可以住高雄市區高鐵新左營過去沙崙才幾分鐘 08/16 16:52
→ zhier: 不過在路網審查完成後 不排除藍青跟延伸沙崙的可行性會一 08/16 16:53
→ zhier: 起啟動 08/16 16:53
→ el1901: 第四就是暫緩不推，以後再來的意思 08/16 17:01
推 l861128: 哪裡看得出來順位了？ 08/16 17:07
→ l861128: 延伸到沙崙成本應該比較低，另外還要考量白埔的招商情況 08/16 17:10
→ l861128: ，我覺得這個會聯動。 08/16 17:10
→ l861128: 沙崙、白埔有哪些廠商應該已經有底了吧？ 08/16 17:11
→ zhier: 可以提供順位的文件嗎 08/16 19:28
→ zhier: 這張完全沒相關 08/16 19:28
推 tyytt: 以副局長前天的簡報 紫線下一條就推青線 藍線完全沒提到 08/16 19:43
→ tyytt: 當然再調整的機會也是有的 畢竟再幾個月就換市長了 08/16 19:46
推 lc85301: 高雄市區多拉幾條路面輕軌，運量直接噴發，要不要做而已 08/16 20:48
推 l861128: @tyytt 副局長的簡報是什麼消息呢？ 08/16 20:57
推 knightjames: 大寮林園線有要做嗎？ 08/16 22:22
→ el1901: 落榜倒數第八名，還輸紅線接嘉藥，繼續慢慢等吧。 08/16 22:43
推 l861128: @el1901 是還沒有公布的文件嗎？有前三名的消息嗎？ 08/16 22:50
推 h120968: 是接奇美才對吧 還有我在想不一次蓋到奇美 08/16 23:30
→ h120968: 是覺得台南紅線還要搞很久才能蓋？ 08/16 23:30
→ h120968: 湖內市區居民表示:你這樣我還要跑去大湖搭很麻煩 08/16 23:31
推 l861128: @tyytt 太謝謝了！很精彩的資料，請問哪裡可以看到完整 08/16 23:38
→ l861128: 內容？ 08/16 23:38
→ zhier: 好狠 藍線那個洞 不過先期路網怎麼才兩條 08/17 00:50
→ zhier: 桃園也是一次跑好幾條 08/17 00:50
→ zhier: 只做兩條的話也要改善公車吧 08/17 00:51
→ el1901: 看來紅延沙崙目前被蓋牌，還不到能公開推動 08/17 01:15
→ el1901: 運量評估藍紫兩線不相上下>>>青,但目前就選擇推動青線 08/17 01:20
→ zhier: 合理懷疑想幫鳳山車站解套哈哈 08/17 01:58
推 l861128: @el1901 已經看得到運量預估了嗎？請問是公開資料嗎？ 08/17 11:11
推 tyytt: 其實整份簡報也就這幾頁是有意思的 其他都是已知內容 08/17 11:11
推 Howard61313: 真心覺得Y20七老爺以南的黃線跟青線應該互換 08/17 11:15
推 mikamitomoya: 你那就五甲楠梓線啊..... 08/17 11:29
→ mikamitomoya: 不如走瑞隆接一心 08/17 11:30
→ el1901: 偷偷講個小八卦，那份文件有具名引用樓樓上的創作圖片 08/17 11:43
→ el1901: 各位以後可以積極創作車站轉乘構內圖，也許哪天您的作品出 08/17 11:45
→ el1901: 現在官方報告內 08/17 11:45
推 knightjames: 行經三大工業區的大寮林園線竟然不優先 08/17 12:03
→ dosoleil: 沒辦法啊 黃線優先五甲優先 08/17 12:06
→ dosoleil: 不過沿著油管路黏著陸軍官校半圈也太浪費了吧 除非有搬 08/17 12:06
→ dosoleil: 遷計劃 如果能順著88的路廊就好了 08/17 12:06
→ el1901: 人家的GG（產值）比較大 08/17 12:08
推 Howard61313: el1901大說的是哪張圖片呀 08/17 13:40
→ Howard61313: 然後上面提到的七老爺以南黃青線互換單純是基於線型 08/17 13:44
→ Howard61313: 柔順程度跟轉彎半徑考量，如果要拿黃線到五甲比較優 08/17 13:44
→ Howard61313: 先作為事由的話，那我倒是不反駁 08/17 13:44
推 l861128: @el1901 如果能銜接沙崙、白埔、楠梓我覺得好像也不是不 08/17 14:01
→ l861128: 能接受用紅線串連，這是目前的政策方向嗎？ 08/17 14:01
→ Howard61313: 啊，感謝e大，話說那份文件指的是t大截圖的同份文件 08/17 14:54
→ Howard61313: ？我有試著找那份文件的全文，但還在找尚未找到 08/17 14:54
推 l861128: 他們說的應該是兩份不同的資料？ 08/17 14:56
→ l861128: 感覺都是未公開的內部消息？ 08/17 14:57
→ zhier: 不過確切還要等中央審核吧 中央也許有不同意見 08/17 15:03
推 kutkin: 8月14日高雄市與臺南市都會區捷運路網展望與面臨大地工程 08/17 19:18
→ kutkin: 的挑戰研討會 08/17 19:18
→ kutkin: 這個研討會 高雄市副局長演講的簡報 08/17 19:19
→ kutkin: 講題 高雄市都會區捷運路網展望介紹 08/17 19:20
→ kutkin: 主講人 王正一副局長 08/17 19:21
推 l861128: @kutkin 謝謝你的補充，可惜沒有參加到。 08/17 19:23
→ l861128: 所以上述兩位提到的內容，都是該研討會出來的嗎？ 08/17 19:24
→ kutkin: 你貼的圖片就已經是重點了 08/17 19:24
推 kutkin: tyytt貼的圖片，畢竟他們主要是討論土木的會議 08/17 19:27
→ Howard61313: 我覺得這兩個留言的建議很棒 08/17 21:42
→ Howard61313: 有趣的是如果這樣蓋，就會把高雄變成臺灣第一個有雙 08/17 21:42
→ Howard61313: 環線軌道大眾運輸的系統了 08/17 21:42
→ el1901: 可以去採購網花20元買招標文件來研究，不過紫線可研連交通 08/17 22:51
→ el1901: 部都還沒通過能送行政院核定，確定要偷跑這麼大？ 08/17 22:51
推 l861128: @el1901 請問這個是紫線綜規招標內的文件嗎？ 08/17 22:56
→ el1901: 是的，去買來研究看看吧，絕對內容豐富。看完只有一個感想 08/17 23:03
→ el1901: Y9到Y15應該是未來高雄捷運班次最密集的區間 08/17 23:05
推 l861128: @el1901 抱歉，壓縮包下載下來沒看到可研的檔案，是藏在 08/17 23:12
→ l861128: 其他地方嗎？ 08/17 23:12
→ el1901: 每個檔案都下載打開來看看嘍 08/17 23:15
推 l861128: @el1901 好精彩的營運模式啊！這樣路線容量真的夠嗎？結 08/17 23:47
→ l861128: 果到現在還是沒找到可研報告書，到底藏在哪裡啊！需要大 08/17 23:47
→ l861128: 師指路了。 08/17 23:47
→ el1901: 共站 08/18 00:08
→ tp610108: 藍線推動的時程會跟紫線搭上嗎居然還有規劃平行轉乘 08/18 00:10
→ tp610108: 紫線沒有要規劃高架通道接到台鐵新設車站嗎 08/18 00:10
推 l861128: @el1901 放棄，下載完還是沒看到可研的檔案。 08/18 00:28
推 Howard61313: 紫線P07跟藍線B12那個是高鐵站嗎？設計成平行轉乘的 08/18 00:30
→ Howard61313: 話也太棒了吧 08/18 00:30
→ tp610108: 是的，不過藍線目前看起來不是捷運局優先推動的路線， 08/18 00:35
→ tp610108: 不知道捷運局能不能考慮一下把青線跟藍線接起來，一起 08/18 00:35
→ tp610108: 用這個站體 08/18 00:35
→ el1901: 青藍兩線確實規劃在七老爺那邊接起來 08/18 00:43
→ tp610108: 主要是高鐵這邊 08/18 00:45
推 timmyhsu2: 如果能塞下那麼多種運行模式，那倒不如P6/7跟仁武線共 08/18 00:50
→ timmyhsu2: 線？ 08/18 00:50
推 timmyhsu2: 目前青線進太北，走永仁街永仁公園可以設站，還能就近 08/18 01:10
→ timmyhsu2: 服務榮總，缺點是得地下穿越民宅 08/18 01:10
→ el1901: 高雄的套路就是利用目前路線延伸出去，即使運量不達標，也 08/18 01:22
→ el1901: 要蓋中高運量系統規格，不會再推輕軌路線。 08/18 01:22
→ zhier: 紫線P7平行轉乘藍線的話 也是要整合兩線的軌道空間 要麻 08/18 01:32
→ zhier: 一起蓋 要麻周遭大範圍預留 只推紫青這樣是不是不太好 08/18 01:32
→ zhier: 尤其新左營周遭要塞這麼多條 08/18 01:35
推 Howard61313: 高捷未來有預留平行轉乘的話得肯定，北捷的平行轉乘 08/18 12:42
→ Howard61313: 也很成功，這值得所有蓋捷運的縣市效法 08/18 12:42
推 timmyhsu2: 我反而希望高捷中捷仿效桃捷在非幹線區間多採用Y或x型 08/18 13:08
→ timmyhsu2: 規劃，增加覆蓋範圍。因為不像台北開到極限班距還消化 08/18 13:08
→ timmyhsu2: 不了人潮，共線反而可以減少成本。例如目前幾乎都是設 08/18 13:08
→ timmyhsu2: 定尖4離8，那麼共線段只有能夠做到尖2離4那麼就不會遇 08/18 13:08
→ timmyhsu2: 到瓶頸。 08/18 13:08
推 cudo: 請問一般人也可以付20元下載來看嗎?還是只有業者可以? 08/18 14:05
→ el1901: 共線段離4，紫線非共線段會多久班距？ 08/18 14:06
推 kutkin: 採購網申請一個帳號你也是廠商 08/18 14:09
→ kutkin: 沒有限定誰能買誰能領 08/18 14:10
推 l861128: 建議不要買，真的沒在裡面看到可研的報告書。 08/18 14:16
推 timmyhsu2: 我是說共線段尖2離4，而且非共線段做到尖4離8就不錯了 08/18 14:55
→ timmyhsu2: ，目前畫出來的非共線段也非主要商業區，服務班距尖4 08/18 14:55
→ timmyhsu2: 離8仍能消化。 08/18 14:55
推 timmyhsu2: 國內也不是沒有案例，萬大線就有莒光、埤塘、迴龍的三 08/18 15:04
→ timmyhsu2: 種模式，萬大線若已能消化非重疊區間樹林段的需求，那 08/18 15:04
→ timmyhsu2: 同樣形式的紫線也能滿足高大段的需求 08/18 15:04
→ el1901: 共線區的尖2，同時對應到紫線的非共線區P8以後應是尖8 08/18 15:26
→ zhier: 當初紫線的可研在議會的報告 紫線尖峰就是8分鐘 08/18 15:27
→ zhier: 雖然說他對應的是北高雄的產業發展需求 但尖8屬實是有點過 08/18 15:27
→ zhier: 分 08/18 15:27
推 timmyhsu2: 15分鐘以內都算turn-up-and-go，主要是非共線段思維要 08/18 15:53
→ timmyhsu2: 以cost-down思維來建置，不要想說都地下化。 08/18 15:53
推 timmyhsu2: 而且P8後並不是像P1因為是物理分岔才開不出重疊區段班 08/18 15:56
→ timmyhsu2: 距，物理上P8後完完全全能夠跑出高鐵前的班距，能因應 08/18 15:56
→ timmyhsu2: 運量評估去決定是否要分停高鐵的區間車 08/18 15:56
推 cudo: 這樣哪裡可以看到這份紫線報告呢~好想知道多豐富 08/18 21:38
推 Howard61313: 政府電子採購網標案案號115P0811A的那個？ 08/18 23:26
→ tp610108: 結果捷運局今天才補上可研報告書 08/19 00:02
推 keita2277: 有30萬就偷笑了還58萬 08/19 00:10
推 cudo: 成功下載了！終於看到115完整路網，銀線真的好短 08/19 00:35
推 cudo: 藍線也真的五福轉光華，也規劃延伸大社燕巢，所以要藍青成環 08/19 00:50
→ cudo: 好像不太可能，青線北端只接到紫線，南端也沒接紅線，跟之前 08/19 00:52
→ cudo: 曝光的版本一樣 08/19 00:52
→ tp610108: 不過延伸大社效益應該沒那麼高，或許可以考慮取消或是 08/19 01:07
→ tp610108: 預留銜接機制來與青線銜接，主要是青線跟高鐵站只差一 08/19 01:07
→ tp610108: 站實在是有點可惜 08/19 01:07
→ zhier: 下載來仔細看了一下 實在挺好奇左營站要怎麼營運 蓋好以 08/19 03:08
→ zhier: 疊式月台營運然後中間擋起來嗎 或是以島式營運但跟藍線可 08/19 03:08
→ zhier: 以過軌後續改疊式營運 08/19 03:08
→ el1901: 各位有找到紫線軌道配置圖嗎？連這張圖都沒有也能核定可 08/19 06:20
→ el1901: 研？ 08/19 06:20
推 cudo: 不懂為什麼要用青線要用青色？跟藍色太像了，高捷路線用顏 08/19 08:04
→ cudo: 色稱呼，明明還有咖啡或粉紅可以用，再不然先把銀色拿來用 08/19 08:04
→ cudo: 也可以，青色應該盡量用在更外圍路線、盡量不跟藍線碰到。 08/19 08:04
→ cudo: 還是希望藍青成環！ 08/19 08:04
推 Howard61313: 我雖然不覺得青色跟藍色很像，但我也支持藍青成環 08/19 08:28
推 cudo: 青藍當然不同，但還有差異更大的顏色，希望可以先用掉 08/19 13:10
→ cudo: 輕軌水岸併入環狀、舊青線併入紫線、棕線併入黃線，這次捷 08/19 13:12
→ cudo: 運局不考慮藍青合併，分段興建嗎XD 08/19 13:12
→ el1901: 青藍在七老爺預留伏筆，以後藍線從七老爺延伸出來 08/19 13:57
→ Howard61313: 藍青合併成環，然後青線拿去用別的路線標色也可以 08/19 14:23
推 cudo: 可研中，P7疊式月台，報告前面紫上藍下，後面變成藍紫各半? 08/20 19:16
→ cudo: 反而希望P7不要疊式，像P1/Y9共用月台，這樣藍線可從P7轉進 08/20 19:17
→ cudo: 紫線，看看有無機會經過P6再接上青線 08/20 19:18
推 cudo: 議會下次報告是9.17，不知道捷運局會不會正式公開新路網，但 08/20 19:56
→ cudo: 會議資料文字版已上網。新路網115.7.1已提報交通部。 08/20 19:57
→ cudo: 紫線115.3完成可行性報告修訂，提報中央同時會辦理綜規環評 08/20 19:57
→ cudo: 紅線延伸東港，115.5.7交通部二次審查，屏東縣府修正意見中 08/20 19:58
→ el1901: 應該看看有無會議直播影片？新版整體路網圖應該就是報告 08/20 20:07
→ el1901: 內那張。本報告有許多吐槽地方，例如沒有軌道配置圖、示意 08/20 20:07
→ el1901: 圖前後不一致等等，應該再多來回幾次才會通過。 08/20 20:07
→ Howard61313: 不要共用吧，那樣班距就會受限了 08/20 22:06
推 timmyhsu2: 班距受限得看塞了幾條進去。台北捷運因為尖峰需求高， 08/20 22:20
→ timmyhsu2: 非重疊區間開到極限班距仍無法滿足需求。但目前高雄非 08/20 22:20
→ timmyhsu2: 重疊區間是尖5離10，非重疊區間是有本錢再共線一條線 08/20 22:20
→ timmyhsu2: 的。讓非重疊區間部分區段變成重疊區間 08/20 22:20
→ timmyhsu2: 反而有限的路廊塞兩組軌道，各自尖峰都只用到五分鐘一 08/20 22:21
→ timmyhsu2: 班反而有點浪費 08/20 22:21
推 cudo: 藍線在市區無法跟黃線交會真的沒辦法了嗎?Y11-Y15還沒標出去 08/21 21:22
→ cudo: 但計畫已核定，要變更好像也很難了 08/21 21:23
→ rubbut000: 講老人會搭捷運的，家裡真的有老人嗎？我家老婆娘家的 08/22 08:40
→ rubbut000: 長輩年紀大都不喜歡走路，寧願搭住家旁邊公車或是叫計 08/22 08:40
→ rubbut000: 程車，沒考慮過捷運輕軌還要轉乘走一大堆路的，搭上也 08/22 08:41
→ rubbut000: 不一定有位子坐 08/22 08:41
推 cudo: 我家長輩很愛搭捷運輕軌，走一點路當運動，如果說要計程車 08/22 10:19
→ cudo: 還會生氣 08/22 10:19
推 Kazamatsuri: 有敬老卡免費搭乘次數就有誘因啦～ 科科 08/22 11:54
推 Howard61313: rubbut000大，老人家也很多種，不是只有你家那種老人 08/22 16:41
→ Howard61313: 家 08/22 16:41
推 cudo: 免費搭當然也是誘因，不過老人家大多是平日白天搭車，雖然 08/23 11:47
→ cudo: 是免費或半價，但增加離峰時段搭車人潮也不錯呀，至少民眾 08/23 11:47
→ cudo: 願意出門搭車 08/23 11:47