[新聞] 台中捷運藍線中央補助遭刪不影響進度 朱

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台中捷運藍線中央補助遭刪不影響進度 朱暖英籲紅線提前延伸南屯

2026-08-25 16:46 聯合報 記者陳秋雲／台中即時報導

台中公共運輸使用率仍不到1成，捷運路網建設成為改善交通的重要關鍵。

台中市議員朱暖英今質詢指出，捷運藍線近期傳出中央補助經費未足額編列，要求市府說
明是否影響工程進度；她並關切南屯溪西地區交通需求，要求市府提前規劃捷運紅線向南
延伸，避免人口、產業持續成長後才補救交通問題。

朱暖英表示，台中長期高度依賴汽、機車，公共運輸使用率仍不到10%，藍線是台中東西
向重要交通建設，工程進度不能受到經費影響。

針對中央補助部分經費未足額編列，她要求捷運工程局說明缺口及因應方式。

捷運工程局長蘇瑞文表示，藍線原核定中央與地方補助比例為45.66%及54.34%，中央補助
遭刪減確有其事，經費確實不足；116年中央核給地方約1.689億元，不足部分將另行籌措
，不會影響藍線工程進度。

朱暖英表示，中央既強調經濟發展及AI紅利，更應支持地方重大交通建設。

捷運不只是地方建設，也攸關城市競爭力，中央、地方應共同加速藍線建設，讓民眾有更
便利的大眾運輸選擇，逐步降低對汽、機車的依賴，改善交通壅塞及空氣污染。

除了藍線，朱暖英也要求市府提前布局南屯溪西地區的軌道運輸。

她指出，溪西地區人口持續增加，並聚集工業區、精密機械園區等產業，五權西路、向上
路已成為重要產業及通勤動脈，尖峰時段車流壓力也日益增加。

不過，蘇瑞文表示，南屯線目前未納入2021年核定路網，未來將視都市發展、人口及產業
變化，適時滾動檢討。

朱暖英強調，捷運建設需要長期規劃，不能等到交通壅塞才開始思考，「藍線要加速、紅
線也要向南布局。」

市府應掌握南屯人口及產業發展趨勢，提前評估捷運延伸南屯的必要性，逐步完善溪西地
區公共運輸路網。

藍線補助遭刪，台中市捷運工程局表示「不影響進度」，國民黨議員朱暖英籲紅線提前延
伸...

https://udn.com/news/amp/story/7325/9713364

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推 Howard61313: 延伸南屯時跟橘線、藍線的轉乘最好能盡量改善轉乘距
→ Howard61313: 離跟縮短上下樓次數
→ GrafRaphael: 現在都還沒確定延伸南屯是要跟B16還是B17轉乘
→ GrafRaphael: 如果早點定案，現在藍線BD03細設都還能預留
推 YellowWolf: 還不提前準備超前部署到時候還要多花多少錢 台中市政
→ YellowWolf: 府到底在幹嗎 還在鍋烤節？
→ el1901: 在橘線可研報告第二章有圖表列出18個轉乘點的轉乘規劃說明
→ el1901: 新版路網增加到20個,多2個點是雙蛋支線增加出來的站內轉乘
推 willko: 捷運局交通局是不是該換一波人 都不聽
推 YellowWolf: 早該全部撤換 講不聽有夠煩
推 Howard61313: el1901大說的是可行性研究報告2-16跟2-17頁開始的
→ Howard61313: 圖2.1-15（列出18個轉乘站的位置）
→ Howard61313: 表2.1-4（詳述18個站的轉乘形式建議）
→ Howard61313: https://i.imgur.com/Nn8aaiq.jpeg
→ Howard61313: https://i.imgur.com/GEfdmhF.jpeg
→ Howard61313: https://i.imgur.com/fp4xM3K.jpeg
→ Howard61313: https://i.imgur.com/Eoekfgd.jpeg
推 mstar: 「丟掉那隻要飯的碗」
→ mstar: 原分配 446  修法後 708  增加 263 (58.8%)  單位：億元
推 YellowWolf: 有時間搞科工軸線沒時間紅線延伸南屯，講不聽就是講
→ YellowWolf: 不聽
噓 Charlie0710: 科工軸線很好啊，怎麼了嗎?? 比你那紅線嶺東重要多了
推 YoCheng: 對比一下議員質詢路線的次數就知道哪一條線比較重要了
→ el1901: 這次整體路網只多加一小條雙蛋支線，沒有把五權西南屯列
→ el1901: 為潛力路線，有點可惜。只能說還在蓋牌中，還不到拿出來
→ el1901: 的時候。
→ Howard61313: 22樓到底在說什麼東西？紅線的重要性只在嶺東？
→ Howard61313: 然後科工軸線跟豐科軸線可以快點併一併了，既然豐原
→ Howard61313: 市區改成由紅線進入後，豐科軸線就沒有自己獨立成一
→ Howard61313: 條線的必要了
推 eternalmi16: 是不是有什麼內幕？不然老胡BRT有畫進南屯了，而且這
→ eternalmi16: 幾年一定有超多人跟市府反應但市府完全無視
推 h120968: 所以不該只駡綠營林佳龍亂改路線 藍營自己也根本不認真做
→ h120968: 啊
→ h120968: 而且只會說中央輕視台中 你路線根本都亂畫怎麼重視
推 SHR4587: 對比桃園高雄，台中進度真的滿慢的。
推 Howard61313: 說亂畫可以，但說「都」就武斷了
→ Howard61313: 例如崇德豐原線只畫到五叉路口、橘線只畫到建國路而
→ Howard61313: 導致與藍線轉乘距離320公尺，這個要說亂畫可能都還算
→ Howard61313: 公允，但藍線改畫到新民街就畫的很好，因為與台鐵轉
→ Howard61313: 乘距離大幅拉近
→ Howard61313: 然後那個「只」罵也不符事實
推 h120968: 啊對 還輕視南部 只重視北部
推 h120968: 林佳龍亂改輕軌會駡 用力駡 紅線只到新民高中就覺得沒關
→ h120968: 係
推 Howard61313: 原來你覺得紅線只到新民高中沒關係啊，你是在幫這種
→ Howard61313: 設計護航的嗎，我看過的每個人包括我自己都覺得這規
→ Howard61313: 劃超沒誠意啊
→ Howard61313: *我看過的每個懂道理的人
→ Howard61313: 正常都是既罵輕軌亂改又罵紅線死不延長
→ Howard61313: 你這種意見跟分類法的來源本身就很可疑
→ Howard61313: 像22樓就看不出來他是否在覺得紅線只到新民高中沒關
→ Howard61313: 係的同時把輕軌批評為亂改，只看過你h大把這兩個觀點
→ Howard61313: 同時組合在一起，所以當然會質疑你
推 h120968: 他是覺得紅線沒到嶺東很合理 拉到那邊去沒用
推 eugene0315: 紅線規劃很鳥是事實啊 應該說台中整體路網一直以來給
→ eugene0315: 我很多空洞的感覺 光是台鐵高架化兩邊的差距就很明顯
→ eugene0315: 了 在大坑/太平提供一大堆的重劃區跟住宅大樓 結果規
→ eugene0315: 劃的捷運路線全都是那種擦邊球不然就是繞大圈進城
推 Howard61313: 甚至可以說，紫線目前的走法還不是北太平最需要的路
→ Howard61313: 線，北太平最需要捷運的是中山路，條件允許的話甚至
→ Howard61313: 是樹孝路加市民大道
推 GrafRaphael: 因為台中市政府不喜歡搞徵收跟地下化
→ GrafRaphael: 太平中山路跟北屯太原路不拉東西向路線進城就很有問
→ GrafRaphael: 題
→ GrafRaphael: 從一中街或台中公園拉路線進中山路因為路幅必須地下
→ GrafRaphael: 化，台中市政府摳得要死不像高雄市政府捨得花錢搞地
→ GrafRaphael: 下化
→ Howard61313: 既然不喜歡搞地下化，那橘線出土段就往北移不要放在
→ Howard61313: 國光橋跟大明路吧
推 Howard61313: https://i.imgur.com/IncUZ21.jpeg
→ Howard61313: 自己的高架化自己蓋（誤
噓 Charlie0710: 27樓的大哥，新聞內容裡面都表明南屯溪西地區了，已
→ Charlie0710: 經很明確的就是在說嶺東
推 Charlie0710: 55樓，對，我就是在嘴捷運拉去嶺東那種鳥地方浪費
→ Charlie0710: 而且科工軸線本來就會到嶺東，所以沒有必要再拉一條
→ Charlie0710: 紅線延伸到嶺東那邊去，試問意義何在???
→ Charlie0710: 你才在說什麼東西勒，離題到新民高中去
推 Howard61313: 紅線最主要的賣點就不是在嶺東，何來什麼科工軸線重
→ Howard61313: 要多了的說法，就算不延伸嶺東，紅線這種市區線的急
→ Howard61313: 迫性也不會小於科工軸線，而且文章裡也提了五權西路
→ Howard61313: 沒看到喔？五權西路是只有經過溪西嗎？
推 YoCheng: 第一次看到有人覺得捷運不用路網交會的
推 h120968: 而且紅線只到新民高中又沒預留好的話紅線會很難延伸
→ h120968: 這段最好是蓋平行轉乘的島疊式 不然很難轉去五權路
→ h120968: 如果不走崇德路 而是公園直接大量穿越才能避免軌道衝突
推 Howard61313: 紅線與橘線最好的平行轉乘有兩種，一個是穿越中正公
→ Howard61313: 園去轉乘中國醫藥大學站（橘線可研報告9-32頁已證實
→ Howard61313: 隧道穿越中正公園地下停車場可行），另一個是過五叉
→ Howard61313: 路口直行去三民路轉乘中科大站（只不過接下來要如何
→ Howard61313: 接去五權西路廊就比較有挑戰）
推 h120968: 我覺得還是在新民高中解決比較好 反正紅橘兩線會在那邊共
→ h120968: 線
推 Howard61313: h大，我雖然支持紅線與橘線平行轉乘，但那個地點是無
→ Howard61313: 法在新民高中的，因為車站南端與隧道交疊處距離太近
→ Howard61313: 除非橘線不走育德路而往北改從健行路彎進來，那樣車
→ Howard61313: 站北端才會有比較足夠的隧道交疊距離
推 h120968: 不平行轉乘要共線就是上下層分開？
→ Howard61313: 對，像桃捷綠線與三鶯線的大湳站
→ Howard61313: 除非像前面說的，橘線從遠一點的地方彎進崇德路
→ Howard61313: 舉個例子，假設今天中和新蘆線不是從杭州南路彎進信
→ Howard61313: 義路而是從永康街彎進信義路，那東門站也會無法平行
→ Howard61313: 轉乘
推 h120968: 不夠不過我說的是紅線軌道要先預留往五權路延伸的介面
→ h120968: 不能像萬大線中正紀念堂做死完全不能延伸就是了
→ h120968: 能平行轉乘是最好 不能的話就讓轉乘動線好一點也行
→ h120968: 橘線走育德路應該有考量到離中國醫比較近 方便看病吧
推 Howard61313: 更正，不會像大湳站，橘線跟紅線目前的構想是高架轉
→ Howard61313: 地下，那新民高中（雖然離北區運動中心好像比較近）
→ Howard61313: 可能會比較像兩線版本的迴龍站
推 h120968: 市區高架不會被幹到飛起來嗎？ 看看桃園改地下比例多少
→ h120968: 文心路明顯是被中央騙說高架會蓋比較快
→ Howard61313: 所以我覺得中國醫藥大學站是一個不錯的平行轉乘站選
→ Howard61313: 項