[新聞] 臺北捷運車廂空間優化與國際大都會軌道業

[Metro123Star (火腿太陽擔當)]

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臺北捷運車廂空間優化與國際大都會軌道業同步 持續蒐集意見增設扶手及拉環 提升乘車
安全

發布機關：臺北大眾捷運股份有限公司 聯絡人：周萬祥 聯絡資訊：02-21812345

臺北捷運推動車廂動線優化及多元友善空間，旅客乘車安全仍是首要課題，本公司持續增
設列車扶手及拉環設施，已確定在空間優化列車一字型座椅區增設立式扶手，本案已於8
月17日決標，完成後每列優化列車將新增24處立式扶手，共計54列車。至於多元友善空間
則規劃增設2組黃色醒目的手拉環、1組橫式扶手及相關標示。

臺北捷運公司說明，目前每列車在車門旁調整144組黃色醒目拉環，離地高度由原先161公
分降低為155公分，方便身形嬌小旅客使用。各車型因設備配置狀況，扶手及拉環略有不
同。以板南線列車為例，目前每列車有846處扶手及拉環(包含屏風扶手、車側扶手、座椅
扶手、環型扶手、高低手拉環等)，後續將持續提升至876處，未來亦依使用需求持續增加
。

隨著捷運成為國際大都會的主要交通工具，近年紐約、東京、新加坡、首爾、多倫多、柏
林等運量龐大的國際軌道同業，都採取方便旅客進出的優化動線設計(如附圖)，以因應都
會區尖峰時間大量運輸及多元需求。

臺北捷運公司表示，除板南線全車隊配合三鶯線通車進行空間優化改裝作業，現行其他高
運量路線擇定12列車進行試辦，包括淡水信義線4列、中和新蘆線6列、松山新店線2列，
現階段將維持目前試辦規模。

經實際觀察，移除車門前方立柱後，對輪椅、電動代步車、嬰兒車、寵物推車或攜帶大型
行李的旅客更加友善，有助於減少車門區旅客局部擁塞的狀況，讓乘車效率及通行動線更
加順暢，目前旅客乘車狀況正常。

對於媒體社群熱烈討論，臺北捷運公司敬表歡迎，有助於乘車安全的建設性意見將予以採
納，並持續觀察使用情形滾動式檢討，與國際大都會軌道業同步。




個人心得：
總算要針對拆椅子的地方增加欄杆扶手了
目前紅線的301跟381空優都是比照381A的配置
將部分3人座連同旁邊屏風拆除
但381A牆面有增加欄杆 301跟381都沒有 這也是空優最受詬病的地方

我覺得拉環數量應該都向371/381看齊
每個車門間從12個增加到16個(空優略有不同)
不過先增加欄杆可能比較重要

話說附件照片那張紐約地鐵好像是PATH吧
NYC Subway的部分 R142A等車型採用錯置車門的設計也不錯
讓車門前的空間擴大
剛好手上有以前去紐約的照片可以參考
https://i.imgur.com/oEGd4BM.jpeg
https://i.imgur.com/xbls1mo.jpeg
https://i.imgur.com/4Ahv91G.jpeg



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┌────────────────────────────┐
│ 2 3：2 9 中正紀念堂→   古亭   →→   頂溪     南勢角  │
└────────────────────────────┘
┌────────────────────────────┐
│  淡  水   台大醫院 ←←中正紀念堂←   古亭    0 0：1 4 │
└────────────────────────────┘

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 204.111.139.172 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1787709846.A.3BD.html
※ 編輯: Metro123Star (204.111.139.172 美國), 08/26/2026 10:05:06
噓 justdoit: 滾動式就是拆之前都沒想清楚
→ el1901: 昨天在脆上看到，有人拿出交通部車輛規範內規定，質疑目前
→ el1901: 調整立柱吊環，也需經主管機關核准？
推 YellowWolf: 通篇鬼扯，拿其他城市來說嘴，但是沒有任何一個城市
→ YellowWolf: 像台北捷運這樣把中柱與座位拆的如此精光的，說是要
→ YellowWolf: 創造無障礙空間，但整個車廂都是障礙，連推嬰兒車的
→ YellowWolf: 父母上車都沒有得拉，是故意要讓市民摔倒與嬰兒車翻
→ YellowWolf: 車嗎？如此夭壽、缺德的台北捷運我真是從出生搭到現
→ YellowWolf: 在從沒看過。
→ YellowWolf: 對了，其他城市都是把座椅改成折疊式的，增加拉環、
→ YellowWolf: 降低拉環高度，北市府只會無腦的拆座椅、拆中柱、拉
→ YellowWolf: 環沒增加、高度沒降低，只會只想載多人、不把乘客當
→ YellowWolf: 人看的台北捷運公司已經病態了！北市議會「跨黨派怒
→ YellowWolf: 轟」現在的市政府「先喊再做、不用大腦，華麗支票擔
→ YellowWolf: 負惡果」，不只是公務員受害，市民現在搭車也很無柱
→ YellowWolf: ，台北捷運公司再繼續這樣講不聽，到時候市民乘車受
→ YellowWolf: 傷就惟你們是問
→ YellowWolf: 8/17才決標，為什麼當初不做一起施作，講白了就是沒
→ YellowWolf: 有在用腦、沒有在用心，凡事先做了再說，被罵了再參
→ YellowWolf: 考國外，然後再花一次納稅錢，多浪費時間多浪費錢，
→ YellowWolf: 莫名其妙
至少罵了會改 但這個空優已經被罵多少次才改 前後又改多少次
最好的還是只拆中柱沒拆椅子的443/444跟445/446
藍線的擁擠問題終究還是因為減班導致
拆再多椅子也補不回來啦
※ 編輯: Metro123Star (204.111.139.172 美國), 08/26/2026 10:46:50
推 SHR4587: 我覺得座位改全一字，拉環的高度稍微調整一下，數
→ SHR4587: 量再增加一點就差不多了，中柱我覺得拆了沒問題，
→ SHR4587: 本意就是不要你扶中柱
→ pf775: 選舉到了什麼事都有
→ steven60116: 拉環的消失真的超級不友善
推 SHR4587: 今天早上搭到一台，中間還是有設拉環不多，但中柱
→ SHR4587: 原本的位置還是有欄杆，變成高的人習慣性去抓欄杆
→ SHR4587: ，門邊靠座位的地方確實有黃色較矮的拉環但數量太
→ SHR4587: 少，我覺得可能拉環位置要再往走道靠遠離座位會好
→ SHR4587: 一點，然後座位真的可以考慮加回來，只是變成全一
→ SHR4587: 字座，兼顧座位跟站位需求。
→ Stan6003: 蠻好奇哪列車把座位拆個精光？等等下班朝聖一下
→ Stan6003: 拆部分椅子沒問題啦 加側邊扶手就好
→ Stan6003: 其實還有一點 北捷的椅面太長也佔掉不少空間
淡水信義線的空優編組 01/02 31/32 503/504 513/514
根據網路照片顯示2/5車AX端的三人座都拆光 3/4車的AY端也拆(這點跟321相同)
比321型多拆了6個座位 總共拆除60個座位
橘線跟綠線的371應該是跟321相同的拆54座位版本 但371頭尾本來就比較能載
推 YellowWolf: 我記得381淡水信義線的車頭部分有一個折疊座椅，為什
→ YellowWolf: 麼不把拆座位的地方改成一字型折疊座椅呢？真的是沒
→ YellowWolf: 有在用腦跟用心欸。
※ 編輯: Metro123Star (204.111.139.172 美國), 08/26/2026 15:28:37
推 SHR4587: 沒有到精光啦，拆精光是誇飾了，就門旁邊的座位都
→ SHR4587: 不見了
→ SHR4587: 我印象中剛開始空間優化列車有拆座椅但沒現在這麼
→ SHR4587: 多
推 SHR4587: 一開始印象中高運量是橘線先試拆幾台，一開始拆的
→ SHR4587: 方式也跟現在不太一樣，椅子我印象中沒現在拆的多
→ SHR4587: 。
本來是拆門邊 後來才追加親子友善區3/4車AY端
橘線跟藍線是同時的 本來也是相同設計
最不能理解的是一開始並沒有拆中柱XD 最該拆的沒有拆 不該拆的先拆掉了
→ SHR4587: 那個折疊椅放下後我還是覺得就折不回去了，我覺得
→ SHR4587: 就單純一字配置就夠了，真的沒必要拆成這樣。
※ 編輯: Metro123Star (204.111.139.172 美國), 08/26/2026 15:30:14
推 SHR4587: 中柱現在是一起被抱怨，但我覺得中柱就把拉環增加
→ SHR4587: ，跟長度加長應該就能解決了。
→ Stan6003: 381的摺疊座椅從國中搭到現在根本沒有折起來過
→ Stan6003: 拆掉頭尾車還能多停幾台輪椅
→ Stan6003: 每天擠尖峰我是支持拆椅子 前提是要增加扶手
→ Stan6003: 空改編組確實能載比較多人 上下車速度也比較快
→ Stan6003: 屏風拆掉的效果很好
推 SHR4587: 381剛上線我看過他折起來過，後來就沒看過折起來過
→ SHR4587: 了
推 SHR4587: 剛剛搭到沒改造的371，門旁邊的座椅是三人坐，拆掉
→ SHR4587: 少的座位滿直觀的，然後查一下圖片，非字還是沒改
→ SHR4587: 成一字，感覺就是做半套
→ whistlerhu: 非字要看地方，不能全面改掉是因為會影響車子結構
噓 power7: 鬼扯蛋