推 kutkin: 所以，李鴻源有來高雄搭捷運轉公車嗎。 09/08 23:21
→ kutkin: 「高雄下了捷運後，是否有公車可以轉乘到目的地？」 09/08 23:22
→ zhier: 李鴻源：「如果員山子分洪道有用，國民黨早就蓋了」 09/08 23:29
→ zhier: 聽他的還是信我是秦始皇 09/08 23:29
推 YoCheng: 這咖只剩下爭議言論可以搏版面了 09/08 23:35
推 GrafRaphael: 社會福利居然用賠不賠錢來衡量，李先生要不要建議全 09/08 23:38
→ GrafRaphael: 民健保也乾脆收掉算了 09/08 23:38
→ yankbarca: 路網這種東西本來就是慢慢建立的 09/08 23:42
推 coffeemilk: 全世界鐵路公司地鐵公司拿掉房地產百貨物流等副業後， 09/08 23:48
→ coffeemilk: 本業有賺錢的也沒幾個，有十個嗎？我都有點懷疑，六都 09/08 23:49
推 kutkin: 因為，李的問題顯然是自己沒有來高雄搭乘過。 09/08 23:49
→ coffeemilk: 外的中小城市只是要在興建方式上調整一下罷了，不太可 09/08 23:49
→ coffeemilk: 能像雙北桃園台中高雄那樣蓋一堆地下重軌，即使有鬧區 09/08 23:49
→ coffeemilk: 市中心部分地下，由於中小型城市市中心也比較小，也不 09/08 23:49
→ coffeemilk: 用整條或長距離都地下化，李鴻源總是在這方面都分不清 09/08 23:49
→ coffeemilk: 楚細節 09/08 23:49
推 Richun: 捷運不完全是社會福利，這種基建類的更多是為了解決塞車帶 09/08 23:54
→ Richun: 來的經濟效益減損。鐵路在大量運貨跟運人上十分優秀，但跟 09/08 23:55
→ Richun: 骨幹網路一樣，你能建的地方很有限，必須要選最高效的線路 09/08 23:56
→ Richun: 。捷運-公車-Ubike/步行三段式的分布，在運人上很有效率。 09/08 23:58
→ el1901: GG在高雄能否提供4.6兆產值?拿出10%來蓋3條捷運應該可行 09/09 00:25
推 GrafRaphael: 法國雷恩人口23萬，都會區人口77萬。也照樣蓋了兩條 09/09 00:33
→ GrafRaphael: 地鐵 09/09 00:33
→ GrafRaphael: 放在台灣是嘉義規模而已，還不是能蓋 09/09 00:33
噓 pleasepo: 全世界大眾運輸又不是以營利為目的 09/09 01:37
→ pleasepo: 解決塞車、大眾運輸取代私人運具、降低事故發生率、減少 09/09 01:40
→ pleasepo: 社會成本及醫療 09/09 01:40
推 amnotu: 反正結果論第三大城高雄重運量一條都不該蓋 蓋了也用不了 09/09 02:27
推 fman: 我是不會說捷運是社福啦，而是與一般人觀念相同就是公共建設 09/09 02:29
→ fman: 那公共建設本來就不一定要賺錢，或是說從其他地方賺回來，像 09/09 02:30
→ fman: 是創造稅收回補，拿柏油路來看就知道，柏油路絕對是虧錢的因 09/09 02:30
→ fman: 為沒有營收，但就是基礎公共建設，方便的公路能夠活絡商業活 09/09 02:31
→ fman: 動創利創稅，但另一方面捷運也不該沒有上限不計成本的蓋下去 09/09 02:32
→ fman: 雖然建設經費通常中央會出大半，但未來營運還是會回到地方政 09/09 02:32
→ fman: 府，而若是虧損的話是每年都會有的，且未來進到維修期的開銷 09/09 02:33
→ fman: 會更大 09/09 02:33
推 donkilu: 如果預設已知是虧損的 地方政府應該每年固定編列預算補貼 09/09 02:42
→ donkilu: 現在的狀況就很弔詭 明明知道是必定虧損 又很愛發新聞嘴 09/09 02:43
推 a1982213: 不會弔詭啊 政績不是自己的 盡量嘴 表現清廉清流 09/09 02:56
→ a1982213: 胸中自有百萬甲兵 就會騙到支持不是嗎 09/09 02:57
推 pz5202: 高雄蓋捷運都在浪費 他們高雄人根本不喜歡搭捷運 不如一 09/09 03:11
→ pz5202: 人補助一台摩托車就好了 09/09 03:11
推 fman: 這邊是專版不是八卦版耶，還在高雄人不喜歡搭捷運...運量版 09/09 03:24
→ fman: 上都查的到，日均20幾萬人在搭叫不喜歡搭喔 09/09 03:25
推 coffeemilk: 但是人口比Rennes多的Bordeaux用路面電車蓋大眾運輸網 09/09 03:46
→ coffeemilk: ，以路線密度來說，從市中心放射出去都會區有7條線，3 09/09 03:46
→ coffeemilk: 條支線，以覆蓋率來說這未必比Rennes差，Rennes能蓋膠 09/09 03:46
→ coffeemilk: 輪地鐵，除了當時的市長堅持以外， 第一條A 線通車後 09/09 03:46
→ coffeemilk: 市民也很踴躍使用，這算是比較特殊案例；嘉義都會人口 09/09 03:46
→ coffeemilk: 雖然和Rennes差不多，但我不覺得可以成功複製這個條件 09/09 03:46
→ coffeemilk: ；而且個人寧願路線多的路面電車組成網，也比地下膠輪 09/09 03:46
→ coffeemilk: 鋼輪只能蓋一條兩條短短的好用 09/09 03:46
→ coffeemilk: 這兩個城市算是法國的極端例子吧！日運量來說是Bordea 09/09 03:53
→ coffeemilk: ux比較多，但人均使用率來說是Rennes高，現實一點的部 09/09 03:53
→ coffeemilk: 分是維護或未來系統成本是Bordeaux比較便宜，嘉義要蓋 09/09 03:53
→ coffeemilk: 什麼，目標和未來都要想清楚就是 09/09 03:53
→ sweizhe: 疫情前幾年的高雄捷運就已經是帳上有盈利。 09/09 05:00