推 toufon: 剛才跟徐委員台北國會辦公室聯絡 他覺得我們在地人並不覺 10/14 11:15
→ toufon: 得這個問題很嚴重?! 10/14 11:15
→ toufon: 說實在的，我周遭的在地人，真的沒人認為這個是問題 10/14 11:15
不意外...我想大部份人應該是左轉往市區
反正排隊就是了 大概兩三輪之內紅綠燈應該過得去
衝擊大的 是我們這些少數往右轉的 或者左右轉都可以的
非路肩開放時段如果車多回堵 我們望著這順暢無車的路肩不能走 很怨嘆的
本來是根本不用等紅綠燈 變成陪著左轉車一起等 無辜受害呀
(如果去除這些一起排的右轉車，排隊至少會縮短一些吧!)
高公局的思維就是 一車道 + 一路肩
尖峰期開放路肩 一線排隊 變成兩線排隊 增大容量 看似合理
這裡如果右方沒有路 這樣做是合理的 但事實並非如此 嗚呼哀哉...
推 zeroe: 我覺得蠻嚴重的，傍晚都只敢走南庄方向再繞回市區 10/14 11:30
推 boss0405: 尖峰時端都得避開從其他交流道下... 10/14 12:01
※ 編輯: rar2721 (61.218.91.66), 10/14/2016 14:15:26
推 bluewindwmg: 蠻嚴重的阿 10/14 14:27
→ bluewindwmg: 開放下匝道車輛走路肩有什麼困難嗎？廢物公務員 10/14 14:28
推 leritas: 我覺得最悽慘的是北上下來要進園區的 超難切出去 10/14 15:21
三灣方向來車(包含國道北上出來)想右轉頂埔方向
和國道南下出來 想左轉市區方向車流嚴重衝突
其實這也是高公局要封閉路肩 不給南下出口右轉車走的理由喔(真是鬼扯)
現況想要改善 我建議讓124甲中間車道(往建國路)的末端 開放也可右轉
這樣就只要排隊前進 不用硬擠往右變換車道了
不知可行否？
推 leritas: 南下右轉要進園區 走香山就好啦 etc里程還少一些 10/14 15:26
推 bluewindwmg: 走香山還要切國三吧 10/14 15:32
推 redmooon: 右轉車陪左轉車一起塞(慘),增加回堵到高速的車籠長度 10/14 15:40
→ b0690151: 南下進園區的話走香山順多了，頭份下跟往市區擠幹嘛 10/14 16:15
推 Pennyjr: 如果這個路肩開放，全台灣應該都會想比照辦理，最後出事 10/14 17:11
→ Pennyjr: 誰扛?路肩本來就是留給緊急車輛使用 10/14 17:11
其實這個所謂路肩 民國100年之前一直都是右轉專用道喔
後來因為寬度不合標準 才從兩車道 改為一車道一路肩
您可以查一下全國的路肩定時開放時段 幾乎都是主線 唯獨頭份是匝道 很奇怪吧
如果出來往頂埔方向沒有路 我也不反對設路肩管制
問題是右轉不但有路 有竹南科學園區 更有替代道路
那麼把右轉封住 到底為了什麼? 根本故意忽略右轉車權益
好比基隆河上游水量暴增 卻不准員山子分洪一樣 暴殄天物
不只在交流道口
很多一般路口也都有直行左轉要等紅綠燈 右轉不用等的設計
目前的管制這個路肩的做法 就好比把右轉道封起來
不分左右轉直行 通通一起等紅綠燈 合理嗎？
這是一條沒有紅綠燈阻礙的通道
只能留給救護消防使用 真是太可惜啦
跟國道主線路肩 不能相提並論啦
※ 編輯: rar2721 (61.218.91.66), 10/14/2016 17:55:17
→ neoks111: 下來那個紅綠燈太近了 又是多向的 沒在開一條新的 無解 10/14 21:14
推 oeoe: 今天晚上6點整個台一線塞翻了，是誰說右轉車不多的! 10/14 22:15
推 yuyuliu: 請高公局的人下上班時段開車進出頭份好了，應該不敢來吧 10/14 22:57
推 yokoyah: 不開放路肩 要右轉的一樣要排隊 所以開不開放 跟右轉何 10/14 23:16
→ hphkkk: 設計根本有問題好嗎，下交流道的跟三灣出來要右轉的根本就 10/15 01:49
→ hphkkk: 打結了，這交流道不重新設計，就算整天開放走路肩也一樣意 10/15 01:49
→ hphkkk: 思，只是讓更多沒水準的駕駛看到要轉頭份市區的紅綠燈亮起 10/15 01:49
→ hphkkk: 之後，走路肩然後插隊而已 10/15 01:49
→ angus619: 另闢閘道只是多一個塞車的路口而已，對當地人根本沒差。 10/15 15:04
→ rar2721: 若路肩能走，絕對要配套禁止變換車道，杜絕插隊 10/15 15:12
可以舉個例子 大家比照思考一下
尖山大橋北上 往前永貞路要等紅綠燈 往右中華路直接右轉
假設往永貞路與中華路車流比例是9:1
為紓解直行車流壅塞 於是我們把右轉中華路匝道封起來
不分直行左右轉 全部一起排隊
全部等綠燈亮了才能通行 這樣好嗎？ 可以解決壅塞嗎？
現在高公局的做法 就是無視此路段還有右轉方向的需求
卻用前方路口壅塞 或左側車流交織的理由來塘塞
完全混淆了問題焦點所在
有官員跟我說過：
國道下來要右轉的非常稀少，所以....路肩封起來容納左轉車很合理
但又說三灣方向出來右轉的不少，會跟國道下來左轉車交織打結危險
真奇怪 兩方向來車的左右轉比例有差那麼多喔...??
真理愈辯愈明 就連徐立委也還沒搞懂
等他聽懂了我的訴求 就是高公局謊言被戳破的一天 就快到了!
→ hn85017889: 永貞路跟尖山橋附近那不是要開一個新路口，感覺那邊就 10/23 03:44
→ hn85017889: 很適合再開 10/23 03:44
→ hn85017889: 一個匝道，那邊通很多地方 10/23 03:45
這就是苗栗縣北横公路穿越中山高的地下道，可能年底會通車
因為不遠的前造橋收費站應會搶先一步設交流道，這裡被排擠掉了
而且這裡紓解現有交流道壅塞效果比較差 中興路(科東二路)新闢匝道效果較好
→ afflect: 南下交流道往頭份根本可以設計兩線. 故意壓縮一線.. 10/25 22:06
對呀，以前就是兩線，不知哪位天才規劃設計的？
別地方都想辦法拓寬，只有頭份被惡搞縮成一線不能用...
※ 編輯: rar2721 (114.34.232.60), 10/28/2016 17:06:45