推 owlcity0928: 推你 不強制待轉+不能鬼切才是唯一解 10/21 15:08
其實政府可以去學新的交通政策，標誌標線
但在國外好好的制度一進到國內，未必會好好的
得先教。。。
這不服氣也不行，人家是國民共識有到，不是設計好而已
共識不到的話你的設計我完全可以有另一種領悟
在那邊誇獎別人的設計好，會自動引導用路人正確的習慣
什麼叫誤會知道嗎？而誤會只有一種嗎？
不會，會隨時刷新你三觀好嘛 XD
1。右轉提前關門
這也是前陣子流行的話題了，非得要政府放話提前關門對大家都好，提前關門才能執行
以前網友怎麼酸這個的？（就在 PTT，我就在這看過）
說'機車不能行駛快車道，但汽車竟然可以來行駛慢車道了'，不公平，四輪嘴臉
一直罵。。這就是依需求啊，有什麼好罵
提早關門對大家都好，這是依需求。
機車不能行駛快車道，這是因為鬼切太多未教育不能突然開放
不是有開放重機嗎？本來是粗略的劃分，傳統老殘慢還是禁行機車
你有本事的就去買好一點的車，路權就開給你。
結果就有人偏要強調不法之平等說'難道汽車就沒鬼切'
喔，所以反觀汽車有鬼切，就要容忍機車鬼切？
我說我檢舉汽車比機車多就是這樣
汽車鬼切我一檢舉就過了，機車鬼切我車號都沒看清楚咧，一口氣過去十幾台，就算了
罵歸罵，反正我能關門也是安全；更扯的是讓你關不了門
不管怎麼關機車還是鑽，還給你騎到人行道上面去
汽車已經教育很久的'標線主義'，但機車沒有，機車打從行駛路肩都不會被告發
早就是'off road 主義'了，凡我輪子能到都是路
連路口稍大，機車自右側直行，都會跟我爭辯'你連直行車優先都不懂'
哇，標線看是只有一車道，但路口稍大，就給我分割車道了
那我們就永遠要在'只有前後車關係，沒有分割車道'及'直行車優先'兩條規則裡鬼打牆
很恐怖，機車社團一邊主張'合理的分割車道'，一邊卻不督促政府立法規範分割車道
網站，影片裡的分割車道，我都還服氣
但網友實際應用是跟我說'只要沒撞上都能分割車道'，因為政府沒規範
可是政府有規範汽車超機車時要禮讓安全距離 0.5m
我超你車，要有安全距離
你分割我車道，不必有安全距離
那我是要被鎖車等你過嗎？
照我說，配套沒生出來就責怪主張分割車道的人，這才是道理
不然你看國外有什麼就抄，利用大家崇洋心理，抄得無法無天還要別人替你擦屁股啊！
2。路口增加一段行人庇護島
這國外來的，然後汽車撞上說是三寶
其實撞上的是開太快啦
我看過好幾個行人穿越道開口夠大的，就像給我迴轉用的安全島開口
所以這行人庇護島變成什麼？
對啦，如果真的有車需要迴轉，本來規矩是等綠燈時再迴轉
現在卻可以在紅燈時，從行人穿越道開口迴轉 XDDDDDD
雖然本來就有人在紅燈時從前方迴轉，嚴格來說比綠燈時迴轉安全
我也在想要不要建議這種燈號算了：紅燈但可迴轉
但是多一個開口，給駕駛的安全感可多太多
因為我根本還沒開到路口，所以我沒有闖紅燈 XD
我是在做安全島缺口迴轉 XDDDD
新竹我就見過機車一直鑽這個縫迴轉的
後來只好在行人穿越道缺口再增加鐵欄杆
也就是路口常見'給人過不給機車過'的阻礙物
你要說台灣人特別刁特別難教嗎？
其實本來那些政策照搬就不會有一模一樣的效果啊
不然我們幹麻有自己的立法院？
直接當人家一個州，別人立完法就在台灣生效不就好了
抄..就是大家出錢讓你出國考察的基本分數而已
配套和教育都生出來，才叫好的政策
不然和'午告送'的報告是有多大差別..
※ 編輯: HuangJC (49.217.109.218 臺灣), 10/22/2022 07:23:08
※ 編輯: HuangJC (49.217.109.218 臺灣), 10/22/2022 07:32:20
※ 引述《amurox (安室最高!!!)》之銘言：
: 最近選舉快到了
: 所以"又"拼命蓋設施來彰顯有在做事
: 但這人行道設計會不會太爛
: 在轉角處理想的弧度應該是1/4大圓弧
你可能有看到關鍵，不過沒拍照我也不知要怎麼附議
: 可是最近蓋出來的都是接近直角才出現一個小弧度
: 真不難想到蓋好後 會不會有一堆汽機車直接撞上去雷殘
: 除了國賠 又要再花一次前在進行修改
: 不知道這些設計到底是堆給誰做的...
: 真的從身邊人聽到 完全沒聽到好話...
: 打著禮讓行人無可厚非 但有那麼多人在使用?
: 有人員出來統計嗎? 還是只是出來有先蓋就好
: 頭份前車之鑒就有了 結果苗栗真的又來亂搞
: 不蓋還比較有空間可以使用.......
: 真的無言
當前交通政策有要和以前不同，怎麼相容過去是很大的課題
比如取消路肩
1。從來走路肩就不合法，但也不抓，大家當慢車道在騎
可是政府的態度是'有檢舉就會辦'
2。法規裡靠右就是禮讓；靠右超車是違法的
3。我曾去信交通部，詢問慢車道與路肩的差別
我猜會有十公分十五公分這個回應，然後打算第二次回信周旋
可是承辦人員肯定吃過這招，直接回應我：因為各縣市施工品質不齊
所以判斷白線寬度會有爭議，但是最簡單的標準是慢車道的車道寬必需有幾公尺
（我忘了，但大約就是汽車寬）
也就是說，有些人會嘲笑'汽車是鑽不過才眼紅，若鑽得過汽車也會鑽'
這個已經沒那麼好笑了，因為如果汽車鑽不過，交通部就不承認那是慢車道！
那就是違法騎路肩；即使白線有符合足夠寬度也一樣
｜普 ｜慢 ｜
｜通 ｜車 ｜
｜道 ｜道 ｜
必需一樣寬好嘛，那這時是機車多一道了
如果沒有一樣寬
｜普 ｜路｜
｜通 ｜肩｜
｜道 ｜ ｜
那就是路肩，依法不得行駛
但從前真的有過慢車時代，一堆人老愛噓我'馬力不會不夠'
是，那我的車若馬力能上 200，能不能開上 200？
馬力夠但權限從來沒開啊
從前的機車管你多少馬力，就是要靠右且要慢行
而因為慢，再加上兩段式左轉，這整個叫配套
當開放機車騎入快車道後，還有人從快車道鬼切到右邊待轉
然後又有人說'看吧，兩段式就是不好'，那也是找話題在支持自己想支持的
不是兩段式不好，是鬼切不好
習慣鬼切的傢伙，給他直接左轉，他鬼切進入內線，會比較好嗎？
然後這時再來怪政府不教...
所以啊，要做一件事就自己選上，自己來做，最公平
如果我選上，我開放機車走內線，然後我沒教機車不要鬼切（沒生出配套）
那就別去罵政府，要罵就來罵我；這就是我說的公平
不然老是提個要求就做了，做下去又有衍生的問題
你開口提要求，屁股要別人擦？這樣叫有做事？
那我知道現在大家很流行取消禁行機車就一路會勘，展示自己取消的成果
不就顯得很有在做事？但教會機車混流不要鬼切的責任誰扛？
做事就是要做全套嘛
然後鄉下地方有很多老人家不愛騎快；不是摩托車馬力不夠，是他不催油
這種人就還是想要靠右及兩段式左轉
因此現在主流說法是並存
想要直接左轉的，自己靠左
想要兩段式左轉的，記得靠右
最討厭就是又主張現在可以直接左轉，又給我騎在右邊
綠燈一開始就在我眼前分列式左右交織
碰到這種就覺得攔下來'機車道底佳'不對
但都不教，誰開放直接左轉的，他也不對
在提到政府都不支持路肩，只是不強勢執法後
有人提出行人穿越道內縮
內縮的意思是行人穿越道的距離會變短一點點
而機車行駛路肩也會被強迫混流
之前聽很多人說路肩有人停汽車很困擾
我就在想：那有沒有白線？有沒有格子？
如果有就是給停的啊，是你該混流
而不是一直騎路肩
可那時路邊停車就一直被唸（有些真的是禁止停車 XD）
現在這個行人穿越道內縮，就是即使沒有人亂停車，機車也騎不過去
因為政府一直都沒有支持路肩啊
所以這樣就變成強迫混流了
但強迫混流，同時也剝奪了老一輩騎路肩的習慣
照我說，如果適應不了，那條路你就別騎了吧..
就好像快速道路有規定至少要多快
那都有它的規矩
你選了這條路，就有這條路的規矩
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然後，所有現在抱怨的，在以前也曾新潮，從國外引入過
所以一句國外怎樣就要台灣怎樣
我也是會笑出來；活得夠久就看過這些
國外來的就是香 XD
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