[新聞] 好消息! 國1頭份交流道改善 獲中央支持審

[chao811023 (透北)]

好消息! 國1頭份交流道改善 獲中央支持審議通過

112.10.31 縣政府工務處

苗北地區包括頭份及竹南鄉親高度關心的國道1號頭份交流道改善可行性研究，有了最新
進度！交通部高速公路局於10月30日召開交流道審議委員會時，縣長鍾東錦特別指示陳斌
山秘書長，率同工務處團隊北上與會，積極尋求支持，會中獲得高公局支持審議通過的好
消息！縣府將依審查委員意見著手修正，預計12月底將修正後報告書陳報高公局，並報請
行政院盡速核定；改善方案於科東二路採半套單點鑽石型匝道配置，並增設聯絡道及新建
高架橋跨越台1線路口直接銜接竹南科學園區；後續縣府將同步啟動新闢聯絡道、中興路
拓寬爭取工程經費補助及都市計畫變更等相關行政作業，中央地方齊力一致，期改善頭份
交流道周邊交通壅塞問題。

https://imgur.com/INKO0lu

https://imgur.com/Szn07R5

https://imgur.com/zOzxlnd

https://imgur.com/uCjrxzC

https://www.miaoli.gov.tw/News_Content2.aspx?n=285&s=701058

------

增設南出匝道能理解，也覺得可以分散一些頭份交流道車流，但北入我認為與頭份交流道
過近，可能短期會讓車流更混亂，長期待楊頭高架完工，頭份交流道北入長途車流可上高
架，應對通過新竹的車流影響會降低。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.17.111 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Miaoli/M.1698856979.A.21B.html
推 cici950630: 印象有次下去那紅燈等超久的
推 forestsea722: 很多政策都看得出來都是服務「汽車」
→ forestsea722: 行人、自行車的悲哀
推 motan: 交流道不服務汽車是要服務行人嗎？行人部分最近車站附近會
→ motan: 弄人行道的樣子
推 motan: 後庒上交流道的車以後可以分流走中興路沒錯，但感覺沒以前
→ motan: 建議設在頭份工業區好
噓 acer559655: 房價漲起來 呵呵呵
推 Talfking: ”感覺” 但是當初數據研究出來設在興隆路那邊比較好
推 weltschmerz: 這國道交流道是要服務什麼鬼行人==
→ ltytw: 意思是鄉下就該要有鄉下的樣子？
推 k5204520: 還是覺得設在北橫公路比較好
推 motan: 當時的數據說頭份車從北邊中華路上交流道比較多，我是不知
→ motan: 道他怎測出來的，跟我眼睛看到的差這麼多，大概我眼睛業障
→ motan: 重
推 iceking: 這方案比設在頭份工業區好多了吧 ，下交流道直接進竹南科
→ iceking: 園區，中興路車流不多從中興路分流通勤車潮，而且有現成
→ iceking: 高架可以延伸至國道，效益成本都比在工業區好吧.
推 rar2721: 竹南科>>石化工業，但高架遲早會再南延，124丙還有機會
推 forestsea722: 沒人聽懂我的意思
→ forestsea722: 從前花錢建交流道
→ forestsea722: 然後方便到一直塞車
→ forestsea722: 於是再花錢改善動線
→ forestsea722: 發現還是塞車，再花更多的錢高架
→ forestsea722: 應該要想，如何減少汽機車是使用次數
→ forestsea722: 而非一直「服務」汽車
→ forestsea722: 只要汽車越來越方便，車子就會越來越多
推 gwds4868: 塞久就習慣了，道路面積趕不上汽車增加的速度，無解呀
推 weltschmerz: 照你的想法 那只能學新加坡 買車超貴+難 再學日本 要
→ weltschmerz: 有車位才能買車 然後推大眾運輸
推 forestsea722: 不用限制人民買車
→ forestsea722: 增加使用的費用，藉以抑制使用車子次數
→ forestsea722: EX：汽牌稅都隨油徵收、漲路邊停車費、瘋狂拖吊、
→ forestsea722: 交通事故也必須賠償「社會成本」
→ forestsea722: 這樣買車、囤車、用車都分開付費
→ forestsea722: 讓願意花錢的人去開車，可以減少一人車
→ forestsea722: 目標每年都減少一成的使用次數，累積起來，很可觀
→ forestsea722: 減少使用次數，間接減少交通事故，再間接減少健保
→ forestsea722: 支出、減少社會無形的成本（傷殘、死亡，變相減少
→ forestsea722: 勞動力） 達到不塞車
→ forestsea722: 可以參考荷蘭的交通改革
→ forestsea722: 我的理想啦！！哈
→ remax: 把燃料稅攤到汽油售價，開車的人自然就會減少，這麼簡單的
→ remax: 政策都不敢實施。
推 jujang: 阿就地方政府怕燃料稅收減少咩
推 owlcity0928: 道路面積增加，為了要解緩塞車
→ owlcity0928: 等於鬆褲帶減肥
推 gwds4868: 與其增加持有成本，我還是寧願塞車，反正未來還是塞車
→ gwds4868: 我是覺得不用學哪個國家，因為以後塞車無解
推 gwds4868: 日本要有車位才能買車，東京都內高速+郊區日光還是塞車
推 iceking: 不如增加持有房屋成本，持有車輛成本不宜增加。有多少人
→ iceking: 是因為高房價不得不住城市外圍甚至外縣市通勤，再增加車
→ iceking: 輛持有成本是變相懲罰通勤族.
推 PHINEAR: 頭份竹南外來種少一點車就不會多啦
推 Talfking: 那怎麼不推廣大眾運輸？ 既然講來講去
推 delhuang: 讚 又可以再炒更高了！賺爛了 錢怎麼花的完
推 brightest: 車價多別國20%就一堆人跳腳 你還想漲？
→ brightest: 民意就是要開車 政府能做的就是開路蓋停車場
推 brightest: 一直想學溫帶國家根本腦袋有洞 人家夏天能走 台灣不能
→ EP: 話說得沒人聽懂，是誰的問題呢？
推 salem7777: 鄉下的大眾運輸做的好 又何必開車
→ salem7777: 增加持有成本 拍謝 還是一堆園區人照樣選擇開車
→ salem7777: 地圖隨便一個南庄到苗栗市  大眾運輸要兩小時 ...漲什
→ salem7777: 麼持有成本咧 選票一定會消失
→ salem7777: 然後有家庭小孩的要一家子用走的 要走幾公里
→ salem7777: 我試過竹南車站搭公車到園區  還繞一大圈40分鐘 而且
→ salem7777: 班次很少