Re: [新聞] 雲豹甲車生產停擺 恐拖累30鏈砲構型

[sfsm (有初老症狀的鹹魚)]

※ 引述《Okak (Okak)》之銘言：
: ※ 引述《Bogy802 (Kuma)》之銘言：
: 【刪】
: : 即便是新的油電方案也沒人敢採全輪轂馬達，很大一個原因是多輪甲車強調的是抗戰損，
: : 少了幾個輪子也可以工作，除非很倒楣的被K中的都是相近的輪子，輪轂方案很顯然的被K
: : 中的輪子會變呆重，以8x8的多輪甲來講最多可以少4個輪子，換成全輪轂方案，一半的推
: : 力就沒了，相信你是駕駛一定不願意坐在這樣的車輛上，所以還是得回到基本的油電混合
: : 方案上，明顯的這比純引擎方案更複雜，這又必須植基於深厚的基礎工業，沒有捷徑，所
: : 以還是先把雲豹弄好，馬步紮穩再說吧!
: 請問一般甲車八個輪子損失四個，就不會失去一半功率輸出？

不會

: 如果功率輸出可以自動轉移到沒有損壞的輪子上，那請問壞掉
: 的輪子要如何不做功？停止轉動嗎？你每個輪子都要裝一個離
: 合器？

不是離合器，是差速器...

你講的好炫的事情是早就有的科技，不用搞甚麼電輪就能做到...

為何這幾年各國玩輪型甲車玩得很開心？
就是因為差速器電子化讓輪型車越野性能大幅提升，
由感應器偵測每個輪胎轉動阻力，提升或是降低每個輪胎的功率
這讓輪型車更不容易陷入泥坑...

..............................我覺得讓你看影片比較容易懂

https://youtu.be/HzxGTj7E9bg
影片中MAN KAT 8X8卡車要拖一台受困的Unimog...
結果自己也卡住了...
重點在影片1:50的時候，電子防滑差速器開始動作，
車頭的第1軸輪胎停止轉動(你可不要說第一軸輪胎沒傳動軸耶...這是8X8軍卡)，
2、3、4軸的輪胎轉速不一樣。

要做到你停止轉動、輸出功率當然也是能輕鬆做到...
以前吉普車在4輪傳動、2輪傳動轉換時只能做機械式的手動變換，
現在能做到電子化，大多會有一個Lock按鈕，
按下啟動後電腦自己會判斷要用兩輪傳動或是4輪傳動...

像是8X8卡車等級更多，是要8X8、8X4兩種模式切換，還是8X8、8X6、8X4切換...

: 如果根本就不行，那壞掉的輪子反而是在做虛功，甚至於是在
: 製造阻力，這樣有比較好？
: 再說了，就算壞掉的輪子可以不轉，剩下的輪子你確定就有辦
: 法輸出兩倍的功率？
: 事實上你說的問題剛好是輪內馬達全輪驅動的優點：一個輪子
: 壞了，它不會干擾其他輪子，只要停止對那個輪子供電就是了
: 。甚至於，如果懸吊系統有設計好的話，壞掉的輪子收起來懸
: 空都是有可能的。

砂石車的舉升系統是要減少輪胎磨耗的...也只能用在無負載(沒裝貨)的情況，
你的50噸輪型甲車要用舉升系統是在用在砲塔飛出去負載降低的時候嗎？

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親愛的希臘國民，請不要把此次的災難僅歸咎於你們的政客們。
你們發明了民主，你們應該知道，是人民作主，當然你們也要負責任。
沒有人強迫你們去逃稅，收受賄賂，用罷工 反對任何健全的 政策，和選出貪腐的政客。
這些政客就是民粹主義者。他們正是在做你們想要的。

                   --明星週刊(Stern)作家Walter Wüllenweber 給希臘人的公開信--

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.32.222
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※ 編輯: sfsm (36.233.32.222), 09/09/2015 07:25:07
→ huckerbying : 那個後輪舉升其實可以看你載重狀況，也不是說有裝
→ huckerbying : 料就得放第三軸
推 Federerstone: 之前大家還在吵接地壓 所以要多輪 現在把輪子收了
→ Federerstone: 立馬壓爆大.小公路+橋梁...
→ abcd11001100: 離合器和差速器合體叫限滑差速
→ abcd11001100: 視不同位置安裝,可單控一輪或一軸.
→ bgflyer     : 差速器是轉彎作用，限滑差速器是單邊失去抓地力作用
→ Okak        : 「離合器和差速器合體叫限滑差速」? 不是吧...
→ abcd11001100: 去看wiki啦