推 user1120 : 記得是改尾鉤造型和調整阻尼~~ 09/27 00:32
推 dopyu : 1.增加尾勾強度並削尖 2.改進降落軟體，後來催生出 09/27 00:32
請問一下 我印象中當初是說太短吧 還說要用伸縮兩截式 或是大改機尾
所以其實沒那麼嚴重囉
→ dopyu : 魔毯自動降落系統(號稱新手也能完美勾住第二纜線) 09/27 00:33
※ 編輯: osee (123.192.128.220), 09/27/2015 00:44:38
推 imruck : 尾勾太短是指後輪到尾勾的距離太短 後輪壓過繩索來 09/27 01:03
→ imruck : 不急回復 09/27 01:03
→ imruck : 削尖尾勾可以把繩索從地面挖起來 09/27 01:06
→ dopyu : 事實上C型的尾鉤也的確短啦...只有超蟲的40%長 09/27 01:11
→ dopyu : 洛馬解決的方式滿暴力的。把尾鉤削尖，加固材質，增 09/27 01:13
→ dopyu : 家祖尼。超蟲的是傳統拖鉤的方式，而F35C比較像是壓 09/27 01:14
→ dopyu : 在接近貼地的空中磨過去這樣。 09/27 01:15
→ darksnow : 這種用摩擦力減速的方式可說反璞歸真，英國佬一戰 09/27 02:00
→ darksnow : 首先開發的縱向攔截索就是運用摩擦力減速 09/27 02:01
→ stofler : 壓力變大又用軟體降落，久了會不會傷甲板？ 09/27 09:36
→ stofler : 每次降落都去挖同一個點 09/27 09:36
→ stofler : 另外好奇一下，飛行甲板會定期重鋪嗎？ 09/27 09:37
→ dopyu : 現代航母飛行甲板重鋪是一個超級大的工程，和造半台 09/27 10:22
→ dopyu : 航母無異。最主要是甲板上會有一層極厚的塗層(可想 09/27 10:23
→ dopyu : 像我塑料層)，來吸收熱能和緩衝衝擊。所以會定期重 09/27 10:24
→ dopyu : 上塗層，也會檢查甲板的鋼材。若真的磨損過大，會用 09/27 10:25
→ dopyu : 區塊補強的方式。至於F35這樣磨會不會比較傷?其實拖 09/27 10:26
→ dopyu : 鉤的降落方式也沒有對甲板比較溫柔，所以應該是還行 09/27 10:26
→ kuma660224 : 能養的起大航母和肥閃C的也只有有錢的美軍， 09/27 12:27
→ kuma660224 : 區區塗層維護大概不看在眼裡。 09/27 12:27
推 drivenick : 從尼米茲級後期開始，降落區的耗損結構就開始模組 09/27 17:18
→ drivenick : 化了～福特級更是完整模組替換、不再利用傳統維修， 09/27 17:18
→ drivenick : 原則上就全壽期保養工程的其中一項更換項目～另外F- 09/27 17:18
→ drivenick : 35預期外的傷甲板倒是不會啦，美國航母經驗已經夠 09/27 17:18
→ drivenick : 豐富了，這些對現在的美國來講真的是小問題～7、80 09/27 17:18
→ drivenick : 年代F-14對上佛萊斯特級的甲版那才是美國曾經的大 09/27 17:18
→ drivenick : 考驗～現在這些都不是啥真正的問題 09/27 17:18
→ cwchang2100 : F-35C尾鉤不算削尖,只是改變幾何形狀,延後收邊位置. 09/27 18:05
→ cwchang2100 : 原來抄F-18,改為像A-4.沒有比較暴力,是角度較低. 09/27 18:05
→ cwchang2100 : 同時將開始摩擦距離也延後,所以摩擦面積其實差不多. 09/27 18:06
→ cwchang2100 : 所以不會有甲板損傷增加的問題. 09/27 18:06