推 ggeneration : 黑鷹再戰一百年 02/27 20:52
在其他國家比較有可能
推 zaku7777 : 黑鷹再戰一百年 02/27 21:11
→ kuma660224 : 技術驗證計畫而已，黑鷹還要再戰很久很久。 02/27 21:14
黑鷹的話首飛已經是七零年代的事
經過各種改型增肥就算是換引擎那直直掉的實用升限與爬升率越來越難看
另外主旋翼與機體的共振問題一直無法根治
美國陸軍還為此修改了標準
目前想靠主動減震技術去抑制震動
不過現在跟不久的未來還會是主力就是
→ kuma660224 : 這計畫取代黑鷹的時程據說是2035....如果沒再拖延 02/27 21:31
→ kuma660224 : 到時候變數很大，搞不好嫌這幾種構型太小 02/27 21:33
→ kuma660224 : 因為也許外骨骼與機器士兵已經實用化 02/27 21:34
計畫是說會由這種構型去放大縮小來滿足需求
所有直升機甚至連攻擊直升機都要用這個搞
黑鷹的話目前還是會繼續魔改
生產線也會持續下去
→ kuma660224 : 只能取代黑鷹的規格能否應付2035-2065需求沒人知道 02/27 21:35
預計2017技術驗證機會出來
到時候再看老美怎麼玩
→ kuma660224 : 現在也只是實驗下一代可能用上的新技術 02/27 21:36
→ kuma660224 : 類似F35的前身JSF的前身ASTOVL....和最終產品落差好 02/27 21:38
→ kuma660224 : 大 02/27 21:38
整個砍掉重練也不是沒先例
→ kuma660224 : TD技術驗證機就是打磨經驗，從天馬行空幻想兜出幾 02/27 21:39
→ kuma660224 : 種方向 02/27 21:39
→ kuma660224 : 也許最後全都沒下文，黑鷹超級魔魔改繼續…… 02/27 21:40
→ kuma660224 : 因為沒有明確後繼者前，黑鷹肯定還會改良服役 02/27 21:42
→ kuma660224 : 新的東西就算飛更快，CP值卻未必更好。 02/27 21:42
→ kuma660224 : 就怕元老院不給錢繼續發展。 02/27 21:44
→ sdiaa : 魚鷹花那麼多錢摔那麼多架得到的經驗不會只搞一款吧 02/27 21:53
推 zaku7777 : 替代黑鷹..除非改掉C-130塞進塞出的要求 02/27 22:14
→ zaku7777 : 這兩者..前者根本不可能,後者恢復時間遠大於黑鷹 02/27 22:15
美國空軍：跟元老院說該是換掉C-130的時候了...
→ kuma660224 : C130還卡住駕陸軍甲車的尺寸噸位，真的太小了 02/27 22:35
→ kuma660224 : 如果是V280航程會遠高於後者，也許不用進C130 02/27 22:43
→ kuma660224 : 掛副油箱加奶嘴管，自己飛過去? 02/27 22:44
推 boy11221518 : 卡帕契還能復活嗎？ 02/27 23:44
→ boy11221518 : 卡曼契 02/27 23:44
幾乎沒什麼機會 死透了
推 l81311i : 不論哪一方得標 洛馬都是贏家 02/27 23:57
推 stormcrow : 像SC2的女妖那種構型不可行嗎? 還蠻好看的哩 02/28 02:13
推 dopyu : 樓上，那種函道式的在現實中不可行，因為直升機的上 02/28 08:03
→ dopyu : 升力和槳葉長度成正相關，涵道式的槳葉都很短，如果 02/28 08:03
→ dopyu : 要維持升力就只能加快轉速，但現代的材料還沒辦法 02/28 08:03
→ dopyu : 提供那麼高應力，目前做出來是飛不起來的。當然未 02/28 08:03
→ dopyu : 來就不可知了 02/28 08:03
推 MPSSC : 還有個問題就是同軸反轉造成的降落地空間限制更大 02/28 08:47
→ MPSSC : 打錯,是貝爾的設計 02/28 08:47
推 newstyle : 感覺SB-1尾部旋翼可以改成噴射引擎增加前進速度 02/28 08:54
推 dopyu : 直升機在高速時獎翼升力會失效，速度有限制的 02/28 08:59
推 newstyle : 而且不需要對旋翼大動作調整，複雜度比V-280低很多 02/28 09:01
推 MPSSC : 尾部改成噴射引擎,不就是AIRWOLF XD 02/28 09:09
→ MPSSC : 但貝爾的設計在拉速度也是有極限的,螺旋槳先天問題 02/28 09:10
→ MPSSC : 而兩邊設計看起來對現行C-130運輸都是很大麻煩 02/28 09:14
→ MPSSC : SB-1如果要求因成本需求速度放寬的話可直接取消尾部 02/28 09:22
推 newstyle : 可是飛狼是貝爾設計的 02/28 09:22
→ MPSSC : 平推螺槳更接近傳統直升機,但貝爾設計.... 02/28 09:22
→ MPSSC : 所以很明顯貝爾主打速度酬載,波音賽考斯基主打與直 02/28 09:24
→ MPSSC : 升機(現行的)任務涵蓋性 02/28 09:25
→ MPSSC : 但飛狼那設計搞出來應該會比F-35還貴吧XD 02/28 09:26
→ suntex01 : 卡曼奇的墳頭草都這麼長了...砍死十年了吧. 02/28 09:42
→ MPSSC : 真正殺死卡曼契的其實是無人機..... 02/28 09:44
推 zaku7777 : 我中意被淘汰的AVX設計放大來取代CH-47 02/28 09:46
→ zaku7777 : 可以做到C-17貨艙進出的上限 02/28 09:46
→ zaku7777 : 恢復飛行的時間要長,但空間容量大 02/28 09:47
→ zaku7777 : 速度達V-22之流的八成,但成本則低得多 02/28 09:47
→ zaku7777 : 但AVX沒實績,如果賽考斯基能接就好了 02/28 09:48
→ fatalpulse : 什麼時候會有醫療光束？ 02/28 09:56
推 uu26793 : UD-12 Shepherd(X 02/28 12:16
推 boy11221518 : 搞個細腰蜂吧!!(眼睛閃亮) 02/28 12:57
推 a1e : 把尾旋翼拿掉是用什麼東西取代他的功能？ 02/28 13:45
推 cwjchris : 請去估狗「同軸反轉螺旋槳」 02/28 13:54
以前還有看過用噴氣帶動主旋翼的
這個也不用尾旋翼
不過沒人做出來只有概念圖
※ 編輯: t72312 (180.204.128.133), 02/28/2016 14:01:23
推 cwjchris : 記得歷史上美軍沒有採用過任何同軸反轉的直升機(都 02/28 14:07
→ cwjchris : 只有實驗機)，不能說SB-1是保守成熟的設計吧… 02/28 14:08
→ cwjchris : 反而V-22摔了那麼多學了很多經驗，V-280才算是現有 02/28 14:09
→ cwjchris : 設計的成熟進化型 02/28 14:09
推 zaku7777 : NOTAR無尾旋翼系統有商用機呀MD520N就是 02/28 14:11
推 defenser : V-280跟V-22迴轉機構差很多，不能完全算成熟 02/28 15:59