推 leptoneta : 為了補償客戶 只要再加原價的25%就可以升級成 05/16 18:57
→ leptoneta : 真。A400M運輸機 數量有限 贈完為止 要買要快^.< 05/16 18:58
推 z7993383 : 慘 05/16 18:58
推 kimfatt : 每架要7個月，要不要乾脆1 to 1 trade in算了 05/16 19:01
※ 編輯: oleander (123.193.22.61), 05/16/2016 19:25:25
推 cvn21 : 是錯覺嗎？現在軍機問題越多感覺廠商賺的越開心啊 05/16 19:53
→ cvn21 : 難道是故意留一堆問題 05/16 19:53
推 jyenhuang : 另外一篇文章有提到出問題的零件是德國供應商生產的 05/16 19:59
→ thigefe : 買飛機本來就會送課程 05/16 22:04
推 hazel0093 : 波音大法好，退空保平安 05/17 00:17
→ hazel0093 : 人在做 天在看 愚蠢電腦留禍患 05/17 00:18
→ hazel0093 : 博南拉桿天地滅 加入波音保平安 05/17 00:19
→ hazel0093 : 誠心誠念美機好 傳統飛控平安保 05/17 00:19
→ hazel0093 : 眾生都為飛安來 現世險惡忘前緣 05/17 00:20
→ hazel0093 : 波音弟子說真相 教你脫險莫拒絕 05/17 00:21
→ hazel0093 : 早日擺脫空巴 早日獲得新生 05/17 00:21
→ hazel0093 : 上網蒐 九評名古屋 有 真 相 05/17 00:22
推 geosys : 法國飛機跟台灣人的駕駛習慣不是很吻合 05/17 00:27
→ geosys : 空巴華航大園名古屋空難都是重飛軟體衝突掉下來 05/17 00:28
→ geosys : 然後復興ATR澎湖台北也連續栽了兩架 05/17 00:29
推 hazel0093 : 大園跟名古屋的成因還是有差別啦，另外博南那個 05/17 00:39
→ hazel0093 : 是AF447裡面的豬副機師 XD 05/17 00:39
→ hazel0093 : 那應該不能那樣說，而是空巴跟波音的飛控思維不同 05/17 00:40
→ hazel0093 : 名古屋那次空巴問題比較大，前幾年東德航空也遇到 05/17 00:40
→ hazel0093 : 但他們那時候高度比較高可以改出來，但要徹底 05/17 00:41
→ hazel0093 : 解決問題要等到名古屋了 05/17 00:41
→ hazel0093 : 至於大園我不太熟，不過成因跟名古屋有差 05/17 00:41
推 link16 : 回歸主題這次是德製硬體結構 真是怪了德國材料ㄟ 05/17 09:20
→ suntex01 : 同樣的狀況在a350是指結構還是葉片? 05/17 09:22
→ suntex01 : 難道a350要步入787的腳步了嗎?每台修七個月. 05/17 09:23
※ suntex01:轉錄至看板 Aviation 05/17 09:26
推 miname : 名古屋：機師忘了關自動駕駛和電腦打架 sol:偵測到 05/17 10:57
→ miname : 操控桿動作就關閉自動駕駛 05/17 10:57
→ miname : 大園：不小心碰到操控桿->自動駕駛無警示關閉->沒人 05/17 10:59
→ miname : 開飛機 05/17 10:59
推 kmx : 查了一下，似乎大園空難原因不是樓上所說這樣？ 05/17 20:37
→ oleander : 這次A400M出問題的結構跟葉片都有用在民航機上 05/18 00:31
→ oleander : 甚至A400M自己以後也會有民用型...好慘 05/18 00:32
推 t72312 : debug 之前787不也火燒機 更之前袋鼠航空A380爆引 05/18 00:40
→ t72312 : 擎 05/18 00:40
→ huckerbying : 俄國某家航空公司用空巴，然後機長讓自己的小孩去動 05/18 00:43
→ huckerbying : 操作桿，結果電腦取消自動駕駛時沒警示，墜機 05/18 00:44
推 t72312 : 嗯...自動駕駛這方面波音跟空巴的哲理是相反的 05/18 00:50
推 zaku7777 : 總覺得防呆做得不確實 05/18 01:09