推 peterlee97: 貴圈真亂 02/25 15:39
推 suaowilliam: 看了頭好痛 02/25 16:44
推 diechan: 日本軍需工業的日常 02/25 17:06
裝輪甲車(改)是由小松與三菱競爭,其實就是兩派之爭,
三菱方面有考慮外銷,也就是要與國際接軌,所以規格要與國際規格接地氣.
小松就簡單了,就只考慮陸自規格要求,做出來就是日本專用沒人會買
的道交車(符合日本道交法的車).
道交車唯一的優點就是可以不經申請就直接上路,然後日本絕大部份的地方
都能去,車寬上限就是2.5m.
成果就是之前小松那輛,然後說防彈甲不及格被退,全案歸零,從頭來.
(放寬車寬不符道交法就是上路前需要事先申請,路線與能抵達的地方當然比較嚴格,
但由於國交省的效率也改善了,所以問題不大,此前批審的作業會超過七天,
現在網路線上直接申請一天就搞定了,而16式機動戰鬥車就是最好的例子)
由於車寬被限制,所以只能在長與高方面爭取空間,加上抗IED需求就變成一輛
底盤高車身也高又長的怪車.
這並不是說三菱的車比較好,只是三菱案相對正常一些,但還是賣不掉的,
除非腦子進水才會買那麼貴的輪甲車.
(輪甲車的競爭很激烈,特別是土耳其南韓這種都會低價搶市)
小松也不是笨蛋,問題是他們被官商勾結綁死了,所以他們不得不去迎合
防衛省內部的保守派,保守派想要什麼車,小松就做什麼車,然後拿訂單.
自衛隊買裝備國造,會給生產線設立的費用,之後就是按採購量成本價加上
固定利潤給廠商,看起來好像絕對不會虧錢,
但是,成本又不是只有生產....而自衛隊是絕不會為生產以外的費用買單的,
只要被查出多請錢,就是一律追回與處份.
所以做軍事裝備又不外銷,彈性就很低,量能很小,要死不死要活不活,
有訂單還好,沒訂單肯定虧錢.因此小松就是按風向做怪車.
只是安倍上台後解禁,一直想對外接軌,車當然是賣不掉,
但革新派就有藉口趁機反撲,防衛大臣去三菱視導看車,然後小松的鴨子雖然都下鍋煮了,
可是還是飛了.被翻案,重頭來.
自衛隊內部其實是很亂,像小松那輛NBC偵查車就是一例,講好聽就是特規特用,
講難聽也是特規特用,一般國家不是用APC輪甲車來改,就是像台灣做個模組車廂,
搭配一般輪車底盤,那可能真的去做特規車.
這東西當然買得很少,加上輕裝甲機動車也停購了,所以產線是就等著
裝輪甲車(改)救命,被翻案後,小松也乾脆翻臉了,老子不做總行了吧.
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