[分享] 80年代美軍裝甲部隊在南韓經驗

[sfsm (有初老症狀的鹹魚)]

翻譯原文
https://reurl.cc/WAQyD


本文節錄翻譯自美國陸軍中校Oleh B. Koropey的文章
Armor Operations and Training in Korea。
他在1982-1983年間擔任駐韓美軍72裝甲團第1營營長。



敵人的裝甲武力，以及我們對付他們的無力，
是1950年共產黨得以席捲韓國半島到釜山周邊的關鍵性原因，
而我們的裝甲武力也是保護這個防線的關鍵要素。
後來聯合國部隊在反攻中奪回失去的土地，
戰車則在這過程中提供機動和強大的直接/間接火力，
白天時戰車保護步兵，晚上時步兵保護戰車。
在韓戰之後的30年中很多事情都發生劇烈變化，
但裝甲仍是保護韓國的關鍵，特別是基於空地一體戰(Air- Land Battle)的學說下。
本文根據第二步兵師和大韓民國裝甲單位的經驗與實驗，
探討韓國聯合作戰的一些實際狀況。


韓國的地形與多數美軍駐紮的國家截然不同，
但和美國裝甲部隊未來可能需要攻打的國家(如西南亞部分地區)有些相似之處。
韓國地理就像西佛吉尼亞州的山地和氣候，非常多山，
陡峭的山坡高度達到800米或更高。
這些斜坡植被稀少，通常只被短灌木叢覆蓋，而冬天地表則幾乎都是裸露的。
多數人口集中在河谷與洪泛平原，同時也是集中了多數道路的地方，
而戰車的行動也通常集中在這些地方。
幾乎所有平坦地形與坡度比較小的斜坡都被用於耕種，這些耕作區通常是稻田。
你能感覺到在任何坡度低於45度的土地都被用於耕作和養殖。
而在每一年的大部分時間內(3-12月)，
稻田地都被認為太軟了，不適合戰車行動，
只有在冬季最寒冷的幾個月內，那些稻田土地才堅硬到足以保證戰車通行；
但並不代表其他時候的通行不可能發生，只是要承擔風險。
除了夏季季風期間，天候能見度大多很高，
在德國很常見的霧(Fog)或薄霧(Mist)在韓國並不是那麼容易遇到。

在韓國，裝甲武力進攻時最大的挑戰是隘路，
戰車必須沿著狹窄的山谷或陡峭的高坡移動，通常只有一輛戰車能帶頭。
不過雖然這種地形不是那麼好克服，至少在韓戰期間，
隘路還不算是嚴重問題，因為敵軍缺乏便攜又足夠致命的反戰車武器；
但如今的敵軍，他們能在同樣有利的地形運動、隱蔽和掩蔽
(如果有的話，那些岩石構成的山丘土地通常過於堅硬而難以挖掘工事)，
還擁有3000米射程的反戰車飛彈、大量反戰車炮和無後座力炮，以及RPG。
他們能夠將隘路化為最有效的戰車殺戮區，
除非裝甲部隊能夠巧妙地採取聯合行動與其他一些技巧，
比如讓沿著山脊行動的步兵掃蕩峽谷中友軍車輛前方的斜坡；
在進行這類聯合作戰時，戰車必須為步兵提供直射火力支援。
這種打法的掃蕩成效會比較徹底，但也非常耗時；
更快速的作法是讓戰車當前鋒推進，進行火力偵查，
引出敵軍反戰車火力後才送出步兵掃蕩，
同時隨時保持一個單位降低速度並處在可隨時觀察與反擊的位置，
進一步提高安全性。這種打法進行時直升機可以提供很大幫助，
在良好氣候下直升機可以在裝甲單位前方搜索和掃蕩，
讓裝甲單位可以適時的釋放煙霧、砲擊或施放步兵；
而偵查直升機搜索戰鬥直升機掃蕩的分工戰術會更加有效，

在團隊精神83(Team Spirit 83)演習時，
雖然直升機運作的成效在惡劣天候或夜晚會嚴重減低，
但敵軍遠程反戰車武器的攻擊成效也是如此。
直升機駕駛可強化夜視鏡使用訓練減緩戰力受能見度影響較大的問題，
但無法完全解決。
相對的，如果在韓國的敵人也得到戰鬥直升機，我們的隘路問題會更加嚴重。


隘路更加要求戰車與步兵之間的順暢合作，為實現這些，
第2步兵師輕步兵經常演練看似最基本的步兵上車、步兵乘坐車頂、步兵下車、
步戰之間通訊等基礎。戰車兵也(透過演練)習慣密免在額外承載步兵時轉動砲塔，
或者在友軍單位附近發射脫殼彈(彈托有很強殺傷力)的危險舉動，
因此讓徒步步兵具備像機械化步兵一樣的機動性(儘管更加脆弱)。
一般來說構想是迅速運輸他們，
當戰鬥開打時迅速卸下步兵並與戰車、火炮、空中支援偕同戰鬥。
而我認為戰車連很可能可以在沒有隨車步兵掩護下直接穿過隘路，
可能的假定如下:
戰車在沒有掃蕩山丘等預防行動的情況下靠自身速度衝過隘路；
但如果真的遇上強力的反戰車火力且戰車無法單靠自身火力壓制時，
一種應對方式是讓後兩個戰車排車組帶上衝鋒槍或M60D機槍
(如果配備的是M48A5)作為下車步兵掃蕩山坡；
也就是說，在韓國戰車車組必須得到額外的下車作戰訓練使其具備和步兵一樣的能力，
這也會帶給車組良好的體魄和韌性。
(戰車兵表示：幹！)

另一種減少穿越隘路或其他可能戰場時敵軍遠程反戰車火力威脅的潛在技巧
是在夜間或施放煙霧後的低能見度條件行動。
這種方式已經在MILES演習中獲得反覆證實，儘管夜間機動總是更緩慢且難以控制；
煙霧也常常受風向的影響而能讓施放者也和自己的敵人依樣失去視線。
不過透過M60A3的熱成像裝備，
我們可以在和過往同樣的低能見度條件下更好的移動而不被敵軍看到，
只有噪音足以暴露我們。
另外在這類地形中聯繫很困難，
需要中繼站和無線電(radio retransmission)彌補。



韓國的戰車部隊經常需要沿著河床行駛並通過或不通過橋梁穿越河流。
在訓練時，我們為了降低發生民間安全事故的風險並減低對橋梁的磨損
而使用直接涉水的方式通過河流，這也有實戰方面的考量，
因為橋梁很容易成為敵軍火炮或空中力量的目標；
當我們不得不通過沒有明確分類的橋梁
(北約針對橋梁有制定一套軍用車輛的安全通行標準分類)時，

我們經常在橋梁上面安置一套AVLB以做為強化。
(這裡應該是指在橋面上鋪上剪刀橋做補強)
在較大寬度的河流涉水時如果有深度超過4英尺的地段，
那需要工程兵在過深的地段設置AVLB。
在團隊精神82演習中，我軍用6輛AVLB讓一個戰車營得以跨越漢江。
在一整年的大部分時間，韓國多數的河流深度都允許裝甲部隊通過；
不過在降雨季高峰期(一年可能只發生一次)，
淺水河流可能在幾小時內變的波滔洶湧，
因此在這時期必須密切觀察水位並隨時做好轉移的準備；
遺憾的是，多數整備與儲藏區域必須在河床內，
因為這往往是唯一平坦又寬闊的區域。

這些以韓國為預設戰場提出的想法也能在很多美軍可能被召喚並投入的區域得到應用，
在其他許多具有相似地形的區域，如西南亞的山區或中東，隘路的問題也將會出現。
在這種情況下，我們也能看到聯合作戰的重要性，戰車需要步兵而步兵也需要戰車；
而如果戰車單位無法獲得這些資源的協助，那戰車車組將必須能夠擔負這些職責。


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推 whitefox: 那麼偏北的地方堅持一直種稻種了二千年也是很奇怪
推 hazel0093: 日本緯度比韓國高一點也是到處種稻 因為都是季風氣候
→ hazel0093: 水相對比較多
→ lookinto: 因為單位土地面積 稻米產量比麥多
推 CentaurM83: 推
→ kuma660224: 不種稻要種什麼，山多耕地少，單位產能最高