→ dreeee: 距離500公尺才發現的 緊急轉彎也來不及 11/11 15:50
推 seednet2: 卑爾根在挪威西部 那邊都峽灣地形 11/11 15:56
→ PsycoZero: 報告其實去年就發布消息了，其實還有損管能力低於預期 11/11 21:01
動畫：
https://www.youtube.com/watch?v=HVGe6ltIxQs
結尾有油輪攝影機的第一視角
我大概看一下調查報告整理幾點
HNoMS Helge Ingstad神盾艦事發當時艦橋上有7個人，其中有2個新兵（trainee）
但缺乏有經驗的導航員，且艦橋值班的人經驗不足，危機處理能力也不夠
（且當時正在為那兩個新兵培訓中，這也有點影響到他們的危機處理）
當時神盾艦的AIS（船舶自動識別系統）是處於被動模式
（應該是指關閉了信號發射，只啟用接收功能）
這使得不論是挪威Fedje船舶交通服務中心或Sola TS油輪都沒辦法及時的
掌握神盾艦的行動
Sola TS油輪當時是將前甲板的大燈全部打開，以方便甲板人員作業
但是這個舉動使得神盾艦很難從遠方辨識油輪的導航燈與信號燈（被大燈的光源蓋過了）
結果就造成神盾艦將油輪誤判為固定的鑽油平台
挪威沿海管理局（NCA）在船舶交通這方面的監視、警報功能尚且不足。
且當時挪威Fedje船舶交通服務中心並沒有向相關船隻（油輪與神盾艦）
提供即時的相關訊息、也沒有進行適當的安排以確保油輪安全的從Sture碼頭離開
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