Re: [新聞] 客機無線電故障 戰機升空聲爆嚇醒英居民

[deluxe (deluxe)]

※ 引述《leepingyo (御前一品帶刀龍侍衛)》之銘言：

前陣子我剛好看到一個機師的Youtube頻道討論過相關的問題

原影片：https://youtu.be/9qM-xN7Bgg8


如果不想看影片的人，我這邊提供粗淺的摘要供參考

因為我也沒受過航空相關的教育

所以用詞可能跟標準翻譯不同請見諒

小括號()內的是我個人的備註


為何戰機會去攔截民航機?

首先了解基本的空域的組成，除了少數的例外，絕大多數的空域都在管制之下

空域被所屬國分割成不同的區域，監控航空機保持安全的距離與交通的流暢外

還要防止沒被授權進入該區的航空機侵入

有些區域甚至被完全禁止飛行(ie.博愛特區)，則是會被航管特別注意


由於空域被不同的國家所掌控，所以飛行計畫

包含1.飛機型號 2.外型 3.航向 4.飛行時間

必須被提交給航空管制檢查並許可之後才能裝載人員物資並請求起飛

原因是航管除了必須知道你會進入這片空域，也要確認你有到達目的地


當一個未知的飛行物進入航管的空域時，他們必須去確認為何這台航空器出現在這

絕大部分飛行高於100單位(應為Flight Level，參推文)的飛行器都會裝備答詢機

答詢機會發出起飛時航管所指定的識別無線電訊號

但進入不同的航管區域時還是必須獲得許可


以我今天的飛行從熱那亞(大概?)到愛丁堡，就穿越了三個不同國家、10~15個航空管制區

即便你依照飛行計畫飛行，當你沒獲得航管許可──尤其是穿越邊境時，

國家機器就會動起來。


航管這時候就會盡一切手段聯繫上航空機

除了航空機原本該在的無線電頻率上呼叫外，也會在緊急頻道上呼叫

所有的航空機都必須收聽緊急頻道的訊息

這一切都是為了重新建立與航空機的聯繫


99.9%的攔截都是因為機組員手邊忙於某些事物而錯過

當航空機快離開某空域時，航管指定收聽下一個航管區的頻率

而航管的無線電通訊距離是有限的，所以一旦拖的太久，航管就無法在聯繫上航空機

如果他們連緊急頻道都沒在注意的時候，機組員便無法察覺航管要求與他們建立通訊

這就是戰機登場的時刻啦


戰機升空的理由有幾個:

1.保護所屬國家的空域

2.他們必須確認航空器的類型、判斷是否有威脅性，如:劫機

3.但絕大多數的情況是給機組員一個Morning call:醒醒，該聯繫航管啦


這時候你會看到的駕駛艙狀況是：兩個駕駛衝向他們無線電調到緊急頻率

"這裡是航班XXX，我們現在被戰機伴飛中" 藉此重新建立聯繫

通常駕駛是會被空服員提醒說乘客看到戰機伴飛，此時駕駛就會去檢查通訊

這其實是很尷尬的情況、而且很花錢，航空公司也會因此被罰鍰

不過這完全不是危險的狀況


攔截的標準程序是

通常由兩架戰機從左後方接近，其中隊長機會非常和緩的靠近航空機

嘗試讓機長直接目視到他們的同時也會持續的藉由緊急頻道呼叫辨識航空機身分

然而當這樣還是無法建立無線電通訊，例如無線電故障時

戰機會飛向左前方並擺動機身，這是示意航空機跟隨的訊號

而被攔截的飛機也必續以同樣的動作回應，示意他們了解

並同時由導航燈發出相同的訊息


這時航空機必須跟隨戰機的航向，或者接受指示降落在某個機場

像是離開可能進入的航空禁區，這尤其可能發生在學生飛行員或業餘小飛機上

無論如何，航空機必須完全服從戰機的引導


一旦無線電聯絡重新建立、狀況解除時

戰機通常會藉由加速爬升由左方離去來示意攔截的狀況解除

以上是攔截的標準程序


而美國在911事件後對攔截程序更加嚴厲

如果航班沒有照他們應該做的程序回應:搖擺機身、閃爍導航燈

美國戰機可以飛到航空機前面丟熱焰彈

意思是──給我聽好了，你必須注意我的指示

這時候跟從指示就格外重要了


在此我必須強調的是99.99%的狀況中，戰機的出現只是為了確認飛機的狀況是否正常

例如:悲劇的Helios522航班便是因為駕駛艙的失壓導致沒有人駕駛飛機的狀況

這時候攔截的戰機看到飛機墜毀前的狀況就是空服員嘗試去駕駛飛機


"這些戰機從來並不是為了擊落航空器起飛的，這是非常重要的"

除非，飛機被劫持並瞄準都會區時，戰機飛行員才會被指揮部下令使用武力

這只有在非常明確的確認飛機成為恐怖襲擊的武器後才會發生的狀況


最好的例子便是2018年8月初西雅圖機場有架飛機被地勤偷去飛的新聞

(當時我人剛好在聖地牙哥，而且過隔天要飛去西雅圖)

(一開始還沒確認是不是被恐怖分子劫持的時候真的是怕爆)

大黃蜂便伴飛了整整一小時而沒有使用武力擊落

因為該飛機並沒有表現出攻擊某目標的意圖

不過他們飛的離那架飛機非常近已確保狀況在控制之中


以上就是戰機被指派到攔截任務的目標

辨識->建立聯繫->放生

絕大多數的狀況都是如此，希望能解答你們關於機攔截的疑問

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以上，對航空相關的小知識有興趣的人真的可以追隨這個頻道

很多有趣、甚至是身為機師才知道的小東西都可以看到

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.219.188 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1575289580.A.B18.html
推 patrickleeee: 未看先猜是74GEAR
→ patrickleeee: 好吧我猜錯了
推 Edison1174: 2018年地平線航空Q400事件
→ leepingyo: 西雅圖那件事有印象
推 focusd: 天龍特工隊：
推 mmmimi11tw: 只有在真的真的逼不得已的情況下才會被授權開火
推 snalvc: 你說的單位應該是Flight Level，參考一標準大氣壓下算出來
→ snalvc: 的高度（英呎）除以100
感謝指正
※ 編輯: deluxe (1.162.219.188 臺灣), 12/02/2019 21:46:33
推 jack82822005: 我剛剛一度以為我在航空版XD
推 tumv: 長知識推~~
推 forgiveus: 其實空軍航管有作業規定，航空器偏離航道x浬、偏離航道
→ forgiveus: x分鐘、無線電失聯超過x分鐘、並目視接觸後無回應（抱
→ forgiveus: 歉詳細數字忘記了），軍方有可能擊落該航空器；戰機攔
→ forgiveus: 截當然不是一上來就把草率把你擊落，但也不是在跟你客
→ forgiveus: 氣，萬一你沒有明顯恐怖攻擊的意圖，但是正副機師同時
→ forgiveus: 失能，而你飛行狀況正好對人口密集都市、國家重要設施
→ forgiveus: 構成威脅，為避免更大損失，只好跟你說聲抱歉
推 Su22: KAL007就是亂跑進咱蘇俄領空,咱家15學長機砲警告都不聽,才會
推 mmmimi11tw: 以色列也幹過這種事，客機不小心迷航結果以色列就把他
→ mmmimi11tw: 射下來
推 LT134P: 你學長半夜射沒曳光彈的機砲 誰看的到阿…
推 jackk5566: 推專業
推 QuentinHu: 推
推 pujipuji: 推
推 s9007555: 推
推 Kowdan: 地勤偷去飛XD
推 ejsizmmy: 題外話，高空緊急頻道頻率其中一個就是我們現在用的wi
→ ejsizmmy: fi頻率
→ ejsizmmy: 更詳細說，是243MHZ與121.5MHZ
推 b325019: 2.4G wifi不是2412-2472MHz嗎
→ snalvc: 802.11系列裡面只有af和ah用sub-1G的頻率，而且也都沒有涵
→ snalvc: 蓋到GUARD頻率，不知道是哪裡來的說法？而且既然是緊急用
→ snalvc: 頻道，怎麼會允許平時有東西會蓋它台
推 Kotonoha: 推知識  但地勤偷開那個我記得伴飛的應該是鷹不是蟲吧？
→ mmmimi11tw: 對阿F15
抱歉 我記錯了
因為後來我跑去看水手的比賽，當天有兩台咆嘯者衝場印象太深了
※ 編輯: deluxe (1.162.219.188 臺灣), 12/03/2019 11:47:49
推 spath: 噴射民航機在天上迷路，也只能叫戰機去帶路了，螺旋槳小飛
→ spath: 機才可能叫另一架小飛機去帶吧
推 homer00: wifi，bt不是大多都基於不用licence的ISM band，誰大聲誰
→ homer00: 就贏？隨便開個sniffer就可以看到2.4G跟5G band多髒。不
→ homer00: 過高空上除了兩者之外應該沒人無聊會來蓋台才對
推 kdjf: ISM Band的任何使用有規範功率，哪裡有大聲贏的事情? 然後頻
→ kdjf: 率根本也沒碰到語音無線電通訊，哪來蓋台