推 Su22: 吼~怎麼不蓋在阿拉斯加,用天然冷氣機?05/19 22:46
Su-22大大想去吹個冷氣嗎XD
→ kuma660224: 其他國家自製機大部分省略這部分05/19 23:19
推 edison: IDF 沒這個必要啊05/19 23:23
推 tony121010: 美軍要全球部署，標準比較嚴格吧05/19 23:36
→ kuma660224: 其實不只這種測試，很多自製機05/19 23:37
→ kuma660224: 連更基本的測試也會偷懶....05/19 23:37
→ kuma660224: 因為美國有龐大自用與外銷的分母05/19 23:37
→ kuma660224: 什麼都能測好測滿，成本分攤到幾乎005/19 23:38
→ kuma660224: 其他國家本來就落後於美機 分母又少05/19 23:39
→ kuma660224: 測試計劃往往差不多就先服役量產05/19 23:40
推 klub: 越戰之後 米軍武器對耐候性的標準又更嚴苛(高溫高濕05/19 23:56
還有針對海島類型氣候(例如關島)之類的高鹽分環境做研究
※ 編輯: mmmimi11tw (111.252.7.102 臺灣), 05/20/2020 00:12:58
推 assanges: HODOR！ 門口！ (大誤 05/20 01:02
推 patentshit: 工研院也有這種環控室，不過規模小很多，以前進去當過 05/20 01:08
→ patentshit: 白老鼠 05/20 01:08
→ dreeee: 現代很多作戰飛機都全天候了吧 很少看到在標榜強調了 05/20 01:21
推 efkfkp: 標準高是很好，但這樣不會讓飛機減壽嗎？感覺這樣冰凍再回 05/20 01:57
→ efkfkp: 溫對金屬結構好像很傷？ 05/20 01:57
→ patentshit: 其實現代客機起降就是經歷一場三溫暖，爬到巡航高度是 05/20 02:20
→ patentshit: 氣溫在攝氏負20-30左右，回到地面又會面臨超過30度的 05/20 02:20
→ patentshit: 環境 05/20 02:20
推 ewayne: 就是要測有多傷阿 05/20 06:39
推 liau: F117那張好帥！根本是會變機器人～ 05/20 07:03
推 neverlin: 怎麼不順便冰些生魚賺外快，夏天賺生魚片，冬天燒烤 05/20 08:54
推 Jameshunter: B1那張的天花板冰柱有點恐怖 感覺能輕鬆砸死人 05/20 11:01
推 tivallion: 就是密卡登被解封的地方啊 05/20 11:20
推 vt1009: 美軍在阿拉斯加跟巴拿馬各有一座環境實驗基地，純天然的 05/20 11:43
→ vt1009: 。05/20 11:43
推 oasis172: 有點好奇 圖片看起來好像都是靜態測試 不知道是不是也會05/20 11:49
→ oasis172: 看動態測試05/20 11:50
推 KMTSUCK: C130那張似乎就是動態測試，其它飛機也是靜態、動態都做?05/20 12:08
基本上有靜態就會有動態，看測試的主題需求是什麼XD
推 edison: 機尾有接那種奇怪的管子,應該就是動態吧05/20 12:57
如果引擎進氣口沒有蓋住，然後尾巴有導管接著的
沒意外就是在測試動態
推 asole: 美國的電不用錢！05/20 15:45
國家支出 沒事兒沒事兒
推 saberr33: 有錢真好05/20 16:29
不過民間申請測試的話也是得自費XD
推 CODDDD: 環境模擬器05/20 16:34
真-地球氣候模擬器
推 Bartleby: 被簽名檔嚇到 XD05/20 18:48
→ mmmimi11tw: (挑眉)05/20 19:17
→ Hohenzollern: B-52：Winter is coming!05/20 21:13
→ Hohenzollern: B1B：Hear me roar!05/20 21:14
推 SaphireWate: 尾部接管子是為了什麼呀？05/21 00:11
排掉引擎的熱空氣
因為高速運轉下的引擎是很熱的
這樣會讓整個冷房(?)效率變低
然後長時間操作下的話引擎廢氣如果充滿空間太多會影響引擎效率，所以把他引流出去∠( °ω°)／
※ 編輯: mmmimi11tw (125.224.204.164 臺灣), 05/21/2020 00:15:54
推 LI40: 冷凍烤機 05/21 12:57
推 SaphireWate: 長知識了 大感謝 05/21 16:01