Re: [討論] 兩棲登陸

[antimag ()]

1.登陸艇，船頭斜板的最下邊要設計在水線上？還是可以設計在水線下？設計在水線下的
話，會在特定條件下漏水嗎？

2.LST的型深與船寬的比例，大約是1比2，但LHA兩棲突擊艦的橫剖面接近正方形，水線上
迎風面積大，易受風浪影響晃動，這種設計不怕發生人員身體不適？或被風吹到翻覆？或
被浪掀翻？

3.L-CAT在雙船體下可在大風浪天航行，但到了搶灘前，還不是要在大風浪下轉成平底船
，這不就沒意義製造L-CAT？平底船模式能安然稱到搶灘成功？
該在搶灘前幾公里轉成平底船模式？

4.雙底船和平底船除了數學上的橫搖行為與尖底船不同外，是否還因風浪拍打船底而有額
外的晃動？影響有多嚴重？這應該不是數學能計算的？

※ 引述《antimag ()》之銘言：
: 平底兩棲登陸艇大概能抗幾級風浪?抗風浪性跟噸位關係?
: 平底的271III型約600噸，資料說能抗8級風浪
: 尖底的中遠之星約26847噸，資料說能抗9級風浪
: 抗風浪性沒差多少
: 尖底兩棲登陸艇大概能抗幾級風浪?抗風浪性跟噸位關係?
: 新港級大概能抗幾級風浪?
: ※ 引述《antimag ()》之銘言：
: : 074型兩棲登陸艇，非平底，抗風浪性不錯，
: : 楔型艦首兩側對開，最高航速18節，
: : 吃水約2.4米，靠約17米吊橋送坦克上岸
: : 這種非平底兩棲登陸艇有什麼缺點?
: : 既然已經有非平底兩棲登陸艇
: : 為何法國還要建造雙船體可升降平台的兩棲登陸艇L-CAT?
: : L-CAT結構一定比較複雜，航速也18節
: : 雙船體沒有比較抗風浪
: : 為何不直接用非平底兩棲登陸艇

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→ immmy: 這ID在許多板被視為惡作劇帳號,發文風格太詭異的吧?
→ antimag: 納瑟級兩棲突擊艦就因加高機庫結構約20cm而穩定性不良
推 defenser: 穩定性不良只是相對原版西北風而言，還是比平底船好太多
→ W80RAH: 1.結構上可行但沒必要自找麻煩把軸承一直泡海水
→ W80RAH: 2.型深影響有限，請算穩心高度=穩心高+水線慣性矩/排水量+
→ W80RAH: (-重心高)+(-自由液面修正)，受風面積有影響但一般初步設
→ W80RAH: 計不大考慮
→ W80RAH: 3.這不是上次回過了
→ W80RAH: 4.可以算還有一堆現成軟體可以分析各角度各頻率的來浪影響
→ kuma660224: 考慮船底形式影響外也要考慮噸位差距
→ kuma660224: 突擊艦再怎麼樣也是巨艦了
→ kuma660224: 還是比幾百幾千噸的登陸艦穩
→ mmmimi11tw: 為什麼要一直問類似的問題
→ moeliliacg: 這ID行為模式挺詭異的 每隔一段時間就會在各版問類似
→ moeliliacg: 的問題
→ moeliliacg: 同一個問題 發到不同版一直問
→ patrickleeee: 可能是普查各版的專業水準到哪邊 然後考慮帶風向從
→ patrickleeee: 哪邊開始
推 mmmimi11tw: 用文字敘述搖晃多嚴重根本沒什麼意義
→ mmmimi11tw: 該吐的一樣會吐