Re: [提問] 戰機裏頭有冷氣嗎

[n0venblue (blue)]

原文恕刪，手機排版請見諒。

提到戰機空調這邊可以小補充

F16上有所謂的環控系(ECS)（應該說戰機都有），原理是利用發動機排出的空氣經渦輪壓
縮以利用沖壓空氣來進行空氣調節、加熱、冷卻、座艙除霧/加壓/密封，抗G充氣、油箱
加壓...等等。若ECS故障則有緊急衝壓空氣可選做換氣及冷卻。

而F16艙內儀表可以控制艙內溫度、還有環控旋鈕兩個部分。溫度旋鈕（TEMP)調節在AUTO
時可以保持在16-27度（攝氏），溫度視旋鈕位置，調整在WARM則上限約81度。而若轉到O
FF則將熱空氣混合予以關斷，只有輸送大概2度的空氣到座艙。

環控旋鈕（AIRSOURCE）的部分分做OFF、NORM、DUMP、RAM，四個位置，AIRSOURCE關斷，
那麼發動機引出空氣瓣會被關掉，空氣旋鈕、座艙密封、燃油加壓、G力充氣或增壓呼吸
的功能也都會關掉。同時會出現EQUIP HOT的情況，也就是裝備過熱。

但在F5時就有遇過被熱到受不了的情況，也有教官被金屬物件燙到的經驗。已經有點忘記
F5的環控細節，但座艙空氣來源是由發動機所旁通排出的空氣調節，當溫度調節失效，座
艙想當然爾都是熱的，所以才會有空調失效時整個出風口噴出來的就都是燙的空氣。也有
冷氣怪怪的結果不斷噴水的情況。

優質的環境影響好的工作心情，當在機上忙到焦頭爛額的時候，出風口又不斷噴熱空氣、
甚至是潑你冷水（實際遇過），那個心情就真的是雪上加霜。

以上憑印象稍微的小補充，順便解一些原PO的疑慮，板上臥虎藏龍，等大家交流指教了。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.39.78 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1594985443.A.339.html
推 ineedmore: 推專業飛官！Thanks for your service.
推 rinkai: 謝謝大大開釋
→ mmmimi11tw: 基本上近代機都有渦輪壓縮機了XD
推 verdandy: 記得民航機也是利用引擎加溫當空調
推 jansan: 感謝大大的解說
→ mmmimi11tw: 對的哦基本上從右引擎，在經過燃燒室前先抽部分加壓空
→ mmmimi11tw: 氣出來
→ mmmimi11tw: 但其實從渦輪機出來的壓縮空氣溫度非常高(大約幾百度)
→ mmmimi11tw: ，所以其實是降溫之後再送給機艙的XD
→ mmmimi11tw: 而且只有極少部分是給人呼吸用的，大部分的空氣都是邊
→ mmmimi11tw: 加壓邊排放
推 F16V: 推
推 patrickleeee: 推
→ Rinehot: 當初CI006的包有一部份也是跟忘了關引擎的分氣閥有關
推 ejsizmmy: 其實飛上天不怕冷氣，怕的是沒暖氣
→ ejsizmmy: 以前古早年代都得穿厚厚的飛行夾克禦寒
推 AntiqueTea: 推
推 QuentinHu: 推飛行員真實分享
推 CentaurM83: 謝謝解說  長知識
推 aborwang: 推
推 steelgate: 感謝解說 太專業了
推 skyhawkptt: 推！專業詳盡解說文!!惱人的空中噴水....
推 rt3648yth: 推
推 asole: 飛官大大耶
推 tmuejoelin: 必須大推特推
推 tofukingkion: 推！
推 opengaydoor: 被潑冷水（物理）  推推
推 Victory2: 推！
推 ARCHER2234: 感謝
推 KJK7: 感謝
推 LI40: 推
→ MOONRAKER: RUM是會噴酒精嗎
感謝提醒，這邊的筆誤做小改正
RUM應該是RAM(衝壓)
沒想到希望她能噴萊姆酒的小心機還是被眼尖的您給發現了
→ mmmimi11tw: RUM可以改成VODKA嗎
※ 編輯: n0venblue (39.10.39.78 臺灣), 07/18/2020 14:02:57
推 mikee3216: 樓上那你要先 think in Russian
推 ben100rk: 漲姿勢 推
推 JosephChen: Remember, no Russian.
推 PAULDAVID: 破萬米高空即便吸氧 仍需座艙加壓來維生吧 到了高空發
→ PAULDAVID: 動機引氣就不至於浪費 會全數投入增壓工作?
推 a5mg4n: 大多用的是布雷頓循環來吹冷氣吧，把高壓空氣降溫再膨脹
→ mmmimi11tw: 就像民航機一樣，加壓到跟某個高度一樣的壓力，但是人
→ mmmimi11tw: 類能然不能只靠那個加壓呼吸
推 link16: 所以溫控  異常通常是立刻返航吧  對嗎?
除低空或空中有些情況發生會要立即處置稱作(BoldFace/CAPS)立即反應，其餘情況皆是
宣告緊急情況、保持飛機操縱、分析情況處置，要不要定向就近機場or回本場，一開始的
判斷及處置完後，返場過程中按判斷翻黃卡逐條處置，同時審視有無處置遺漏及伴隨情況

補充：
1.立即反應在各型機包含教練機都有該機種的條文，是程序不能錯、時間不能等，連筆試
時標點符號都不能錯，十分鐘內寫完，模擬機一有遲疑犯錯就是Fail
2.在空中有緊急情況若課目進行也會Konck it off，不帶故障飛行
3.定向機場則按情況區分儘速落地或視情況落地，過程中還要無線電構聯，各波道能給你
的支援不同，無論是廓清航機或是塔台給予機場地面支援，Top House或MOB也能照黃卡逐
條幫你補充或判斷解決問題
4.視故障情況也會判斷是要做熄火航線、長五邊......等，落地種類有所不同。所以對於
各系失效隨伴情況考量要周延

07/19 01:14
推 mmmimi11tw: EA18G之前發生過一次艙壓異常，溫度控制失效，降到零
→ mmmimi11tw: 下30度，整個駕駛艙都是白霧看不到任何儀表板，結果最
→ mmmimi11tw: 後飛行員是靠手錶跟地面的指揮才安全降落
→ mmmimi11tw: 兩個飛行員都被嚴重凍傷
→ mmmimi11tw: （當時的高度是25000英尺，7600多公尺）
推 atp3306: 飛官大回我文 真是榮幸！
推 atp3306: 再推
推 acomidy: 推飛官...(敬禮
※ 編輯: n0venblue (27.246.128.95 臺灣), 07/20/2020 17:01:05
推 bal3: 推
推 nakomone: 推
推 BlueSausage: 推專業飛官