推 henryyeh0731: 直升機的彈跳椅好像一直都沒有成為主流的樣子 07/22 17:17
推 Emerson158: 跳機變身鋼鐵人，美隊3演過 07/22 17:43
→ MOONRAKER: 彈射座椅使用也有很多限制 上機就要坐好扣好 不適用於 07/22 18:08
→ MOONRAKER: 步兵或特戰需要迅速離機的任務形式 07/22 18:10
推 bla: 安全氣囊勒？ 07/22 19:16
→ kuma660224: 若2百公里撞下去 什麼氣囊都沒用了 07/22 19:21
→ kuma660224: 那個連鋼鐵都會變形扭曲 07/22 19:21
→ kuma660224: 沒立即撞死，也夾死壓死 07/22 19:22
→ mmmimi11tw: 要彈射座椅的話得先把旋翼炸掉才可以，斜著彈射危險性 07/22 19:27
→ mmmimi11tw: 要彈射座椅的話得先把旋翼炸掉才可以，斜著彈射危險性 07/22 19:27
→ mmmimi11tw: 還是很大 07/22 19:27
→ mmmimi11tw: ........ 07/22 19:27
→ moeliliacg: 除非是固定座位且沒快速離機需求的 如駕駛員等比較容 07/22 19:28
→ moeliliacg: 易配置彈射座椅之外 你要後面的那些步兵怎麼用? 07/22 19:28
→ mmmimi11tw: 其實安全氣囊還是有效的，放觀那個XB70，不過飛行員最 07/22 19:28
→ mmmimi11tw: 終還是受傷 07/22 19:28
→ moeliliacg: 像那些士兵坐在機身外側 腳都在外面晃的 根本沒辦法 07/22 19:29
→ moeliliacg: 去用彈射座椅 07/22 19:29
推 rommel1: 只有Ka-50 Ka-52有裝彈射椅 07/22 19:31
推 defenser: 虎式：我都找007代言了，還忘了我？ 07/22 19:33
推 bla: 如果是失去動力自由落體的話，安全氣囊還是多少有效吧 07/22 19:36
→ bla: 汽車的安全氣囊也是沒辦法提高高速撞擊的存活率啊 07/22 19:37
→ darksnow: 自由落體不是固定方向，比方說前幾天事故的OH-58D就機鼻 07/22 19:38
推 rommel1: 攻擊直升機的起落架跟座椅不是都有耐衝擊設計? 07/22 19:38
→ darksnow: 直接插地面，設計師總不可能在擋風玻璃上裝氣囊吧 07/22 19:39
→ darksnow: 直升機墜機常是呈布朗運動狀態，所以工程師除了將主框架 07/22 19:40
推 bla: 跟汽車側汽車側氣簾一樣裝在窗框啊 07/22 19:40
→ darksnow: 設計紮實一點，然後座位可能有一些額外保護，剩下就只能 07/22 19:40
→ darksnow: 看上帝佛祖有沒有心救組員了 07/22 19:41
推 mmmimi11tw: 八卦是虎式並沒有彈射座椅/艙，那個是電影的東西，虎 07/22 19:43
→ mmmimi11tw: 式只有強化裝甲駕駛艙而已 07/22 19:43
→ mmmimi11tw: 還有吸震座椅 07/22 19:43
推 bla: 氣囊的問題是應該是戰時比較麻煩，可能不小心撞一下就觸發了 07/22 19:43
→ bla: XD 07/22 19:43
→ mmmimi11tw: 直升機墜毀原因(直升機氣囊被炮彈擊中彈開把飛行員撞 07/22 20:11
→ mmmimi11tw: 昏) 07/22 20:11
→ kuma660224: 對吼，重機槍打到抗彈鋼板也會引發 07/22 20:12
→ kuma660224: 這樣就搞笑了. toyota民兵傻眼... 07/22 20:13
→ kuma660224: 真是阿拉保佑 真主至大 我隨便打 07/22 20:14
→ kuma660224: 直升機就自己掉下來了 07/22 20:14
推 abcd11001100: 把主旋翼炸了，開降落傘啊 07/22 20:21
推 hungpeisheng: 等rotor blade 直接換成F35B舉升扇比較有可能，不然 07/22 20:35
→ hungpeisheng: 彈射都變絕命終結站 07/22 20:35
推 mmmimi11tw: 其實想辦法迫降才是各國主流 07/22 20:42
→ mmmimi11tw: 畢竟低空低速，機身強度也不低 07/22 20:42
推 rommel1: 迫降 機體搞不好還可以拿回去修復 07/22 20:47
→ cppwu: 那低速是相對定翼機，用地面載具的觀點來看還是高速啊 07/22 21:37
→ kuma660224: 若你在機上，150km/hr撞下來也是高速 07/22 21:39
→ kuma660224: 都是會死人的 07/22 21:39
→ kuma660224: 要安全第一，陸軍就在地上爬吧 07/22 21:40
→ kuma660224: 拋錨也只是停下來 07/22 21:41
推 JosephChen: 如果有一定高度，直升機駕駛應該都受過自動旋轉的訓練 07/22 22:01
→ JosephChen: (autorotation)，將旋翼與引擎脫鉤，把下降的動能轉為 07/22 22:02
→ JosephChen: 推動旋翼在沒引擎狀況下還能旋轉製造一點點升力 07/22 22:02
→ JosephChen: 讓直升機緩緩降落/輕度墜機，而非直接摔下去 07/22 22:03
→ JosephChen: 但若是沒注意到樹梢、山頂、電線杆之類的就沒救了 07/22 22:03
推 mmmimi11tw: 沒錯 07/22 22:05
→ moeliliacg: 理論上是這樣沒錯 但實際上前幾天那個就完全沒得救 07/22 22:05
→ moeliliacg: 直升機要飛到一定高度的時間其實很少 特別是在戰時 07/22 22:06
推 nanozako: 其實就算在汽車防撞設計上，安全帶才是主要緩衝的裝置 07/22 22:06
→ moeliliacg: 更是可能比大樓樓頂更低的高度 那就完全來不及了 07/22 22:06
→ nanozako: 大概削減了50%的撞擊能量，安全氣囊最好也才20%左右 07/22 22:06
→ nanozako: 而且安全氣囊的設計通常是為了應付特定方向和速度的撞擊 07/22 22:06
→ nanozako: 墜機的複雜程度遠超過一般交通事故，很難做出適合的氣囊 07/22 22:06
→ nanozako: 現階段頂多是應付重落地，像是加強結構減少機身向內壓縮 07/22 22:06
→ nanozako: 還有座椅&安全帶設計讓成員不要摔得太重 07/22 22:06
→ nanozako: 畢竟人體能承受外力極限就在那裡，超過了神仙也救不了 07/22 22:06
→ moeliliacg: 而且直升機最大的特點或最常被運用的部分就是貼地貌 07/22 22:08
→ moeliliacg: 飛行 但總是這樣做 就相對容易發生CFIT 07/22 22:08
推 T50: 其實氣囊可以做在機體外側，像早期的返回艙一樣。不過這樣裝 07/23 00:37
→ T50: 甲跟籌在剩多少就... 07/23 00:37
→ kuma660224: 氣囊裝外面容易損壞 應該修不完 07/23 01:37
→ kuma660224: 旋翼機工程師肯定都考慮過了 無解 07/23 01:38
推 mmmimi11tw: 結果更容易被射爆＋擋住視線 07/23 06:11
推 rommel1: 有些直升機外面有裝氣囊 方便降落在水上 07/23 06:36