→ NKN: 加上純電動車還有續航力跟充電問題 目前看起來軍用車要升級 09/25 22:59
→ NKN: 也是混合動力會更保險一些 09/25 22:59
推 verdandy: 鼴鼠當時是有趕緊拖著斷腿爬開，不然很大機會被活活燒死 09/25 23:09
推 eterbless: 比較看好氫能就是 比起增加電池能量密度又要維持安全性 09/25 23:51
→ eterbless: 還是解決製氫成本問題看起來比較容易些 09/25 23:52
→ hsilute: 咦....TGT三傻不是大猩猩，倉鼠跟Captain Slow嗎？什麼時 09/26 00:31
→ hsilute: 候變鼴鼠了？ 09/26 00:31
→ snalvc: 甲烷蒸氣重組產氫不會很貴，氫成本相較起來不是大問題。氫 09/26 00:48
→ snalvc: 的能量密度高是因為它真的超輕，連帶很難高密度儲存 09/26 00:48
推 glad850: 你用什麼儲氫？傳說中的固態儲氫不知道會不會像興登堡飛 09/26 01:14
→ glad850: 船 09/26 01:14
→ MOONRAKER: 不會 液態儲存才會 09/26 02:26
→ MOONRAKER: 固態是用合金吸收 氫的問題是不管怎麼存能量密度都不高 09/26 02:26
→ Rinehot: 固態儲氫有點像是用矽藻土吸收硝化甘油。 09/26 02:38
→ Rinehot: 氫氣即使液化好像密度連水的10%都沒有。 09/26 02:40
→ Rinehot: 我印象中一公升液態氫好像只能讓車跑一兩公里。 09/26 02:42
推 Tieylea: 現在一堆人買救車行動電源然後丟行李箱放著不管 也沒想過 09/26 03:51
→ Tieylea: 夏天車內溫度有多驚人...有的時候無知真的是一種幸福 09/26 03:51
推 whitefox: 燒起來會大珠小珠落玉盤嗎,像國中理化鋰塊入水一樣 09/26 05:26
→ mmmimi11tw: 儲氫合金最常見的是LaNi5或是TiFe 09/26 07:22
→ mmmimi11tw: 大約可以儲存到氫氣密度的1000倍左右 09/26 07:26
→ mmmimi11tw: 即便如此，每公斤的儲氫材料粉末也只能儲存大約幾十～ 09/26 07:29
→ mmmimi11tw: 一百多的氫氣 09/26 07:29
推 kdjf: 鋰丟到水中很無聊的，你的理化老師請假了嗎？ 09/26 08:29
→ kdjf: 對軍用，燒起來之類的都不是問題，風險期望值算好就好。戰場 09/26 08:32
→ kdjf: 上可以出的包太多了，電池只是一小部分 09/26 08:32
→ kira925: 對也不對 抗損能力很重要 09/26 08:36
→ kira925: 如果越野過程就可能出意外 那就不成 09/26 08:36
→ kdjf: 抗損就是電池模組兼任裝甲或者可以到處亂放避開弱點之類，電 09/26 08:39
→ kdjf: 力提供的是很大的彈性，所以單就受損容易燒這件事不是絕對的 09/26 08:39
推 kira925: 這跟當初為什麼不用汽油引擎是一樣的 期望值太理想了 09/26 09:20
→ kuma660224: 若是外掛模組裝甲其實不用追求高密度 09/26 10:54
→ kuma660224: 低密度已有子彈打穿也不會爆的設計 09/26 10:55
噓 a5mg4n: 電"傳" 09/26 20:02
推 curmathew: 行李箱通常不會太熱，儀表70度時行李箱可能只有45度 10/01 22:08
→ patentshit: 鋰電的最佳工作溫度在0～60之間，超過60度也是放電性 10/03 01:42
→ patentshit: 能開始降低而不是有立即危險，陽光下車室溫度其實還好 10/03 01:42