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作者ArthurJack (Weston)
看板Military
標題[提問] 初級教練機 螺旋槳/噴射引擎??
時間Tue Mar 2 21:17:51 2021
不好意思請問版上各位 最近幾天看到關於教練機的討論，有看人討論到 初級教練機，不過初級教練機在印象中一直都是螺旋槳飛機 不過有查到，像是美國空軍在 T6以前 是使用噴氣式飛機當初級教練 https://www.youtube.com/watch?v=M0SC3PRNO2g
也有其他類似產品，承擔基礎跟中級訓練 https://www.youtube.com/watch?v=vLMRhzRoRLc
https://www.youtube.com/watch?v=0nqg3fyKv-s
好奇現在是不是因為螺旋槳飛機性價比更好所以都是螺旋槳初教機居多了??? __________________________________________ 題外話，之前義大利有採購，M-345 https://www.youtube.com/watch?v=0TCvUmkBKbc
可是義大利不是已經有M346了嗎?? 所以義大利空軍培訓是先開345再開346嗎? 還是定位跟用途不同?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.75.151 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1614691073.A.8E1.html
→ kuma660224 : M345是中教 M346是高教 03/02 21:30
→ kuma660224 : 其實教練機沒有一定得怎麼搭配 03/02 21:31
→ kuma660224 : 有國家玩過從初教就全部用噴射機 03/02 21:31
→ kuma660224 : 也有國家用渦槳當高教 飛完就飛4代 03/02 21:32
推 hogu134 : 我猜是因為螺旋槳飛機空速較慢 比較適合飛行新手練 03/02 21:32
→ hogu134 : 習 03/02 21:32
→ hogu134 : 之前勇鷹高教機也有被質疑速度比之前的AT-3快不少 03/02 21:33
→ hogu134 : 降落的反應時間會大幅縮短 03/02 21:33
→ kuma660224 : 成本與訓練效益怎麼考量的問題 03/02 21:33
→ kuma660224 : 但大部分國家選擇螺旋槳-》噴射機 03/02 21:33
→ kuma660224 : 用2-3種飛機去做不同階段 03/02 21:34
→ hogu134 : (這裡一行的字數限制是不是不太一樣哈哈) 03/02 21:34
→ kuma660224 : 因為可以省錢. 03/02 21:34
所以說義大利人也是三段式教學? 了解，謝謝 ※ 編輯: ArthurJack (42.72.75.151 臺灣), 03/02/2021 21:37:19
→ kuma660224 : 每小時飛行成本從幾百美元 03/02 21:36
→ kuma660224 : 到幾千美元，甚至破萬美元 03/02 21:36
→ kuma660224 : 都是廣義各式教練機的合理範圍. 03/02 21:37
→ kuma660224 : 現代科技與航電飛控已經有辦法 03/02 21:38
→ kuma660224 : 讓螺旋槳機也能有Hud,模擬雷達 03/02 21:38
→ kuma660224 : 甚至模擬WVR/BVR..... 03/02 21:38
→ kuma660224 : 但大部分空軍還是偏保守一點 03/02 21:39
推 defenser : 美國用T-37當初教沒幾年，還是乖乖買螺旋槳的T-41了 03/02 21:58
→ defenser : 義大利買M345一半是養廠商，另一半也是飛行成本比M3 03/02 22:00
→ defenser : 46更低，某些基礎訓練項目更划算 03/02 22:00
→ kuma660224 : 義大利一方面也是為了外銷 03/02 22:05
→ kuma660224 : M346比較大台，成本壓不下去 03/02 22:05
→ kuma660224 : 1顆推力1噸多的 vs 2顆總推力5噸多 03/02 22:10
→ kuma660224 : M345較有機會賣給更廣泛客戶層 03/02 22:11
→ kuma660224 : 尤其玩二手或陽春4代機的窮客戶 03/02 22:13
→ kuma660224 : M346較適合阿聯，新加坡這種 03/02 22:19
→ kuma660224 : 如果台灣沒有IDF能改，大概也適合 03/02 22:19
→ kuma660224 : 基本上購機預算不太窘迫的 03/02 22:19
→ kuma660224 : 一機全包也曾證明可行，冷戰後期 03/02 22:24
→ kuma660224 : 英國鷹式開創全程教練機之路線 03/02 22:24
→ kuma660224 : 但90年代後不流行一機全包， 03/02 22:24
→ kuma660224 : 倒不是技術問題，是成本問題... 03/02 22:24
推 a5mg4n : Jet Provost很成功吧? 03/03 00:57
推 a5mg4n : 現在看來義大利又要回到三階段三機種 03/03 01:03
→ a5mg4n : (SF260->M345->M346) 03/03 01:04
推 rayhuang700 : 勇鷹的速度問題有人解答過了，只要軟體寫的OK速度 03/03 11:17
→ rayhuang700 : 快一點沒差，寫不好就算速度很慢也很恐怖 03/03 11:17
→ edison : IDF常遇到的剎爆還是無解 03/03 11:23
→ kuma660224 : M345/M346的市場問題 可以參考捷克 03/03 12:04
→ kuma660224 : 捷克L39是賣數千架的爆款舊產品 03/03 12:05
→ kuma660224 : 但更大台性能更好也更貴的L159 03/03 12:05
→ kuma660224 : 十餘年來證明反而不易取代L39市場 03/03 12:05
→ kuma660224 : 所以他們把159往打擊發展搞FA259 03/03 12:06
→ kuma660224 : 然後從39再輕量化衍生39NG 03/03 12:06
→ kuma660224 : 用1機通吃中教高教攻擊算技術可行 03/03 12:07
→ kuma660224 : 但市場說不行 買菜車就得便宜輕小 03/03 12:08
→ kuma660224 : 這些輕型機種 差1噸就不同級距 03/03 12:09
→ kuma660224 : 螺旋槳 單發小渦 雙發小渦單中渦 03/03 12:10
→ kuma660224 : 使用成本是隨規格不斷往上跳 03/03 12:11
→ dhtsai : 不然誇張一點Viperjet,機身零件18.2萬USD,J85通F5 03/04 07:44
推 OpenGoodHate: 為什麼剎爆無解，沒裝ABS嗎 03/05 11:13
推 OpenGoodHate: 查了一下資料IDF有裝呀，2018的煞爆事件國防部新聞 03/05 17:05
→ OpenGoodHate: 稿是說系統故障 03/05 17:05