推 lwei781 : 外務省有清算有良心留著發護照的 09/14 13:06
推 Kirov : 日本外交一直有優良傳統 09/14 13:37
推 idunhav1 : 優良傳統 全新感受 09/14 14:16
推 jds2518 : 官僚就是少做少錯 日本就更是如此 09/14 15:43
推 Howard61313 : 日本不是某個外務大臣還親自說外務省是伏魔殿嗎 09/14 16:35
推 roseritter : 1F xd 09/14 16:59
推 patentshit : 杉原千畝還是戰後才被清算 09/14 17:04
→ ineedmore : 日本外交優良傳統+1 09/14 17:39
推 BalaBalaDaBa: 這次真的敗事有餘 09/14 18:06
推 gsx56840 : 官僚心態的外務省和公務員化的自衛隊，完全不意外的 09/14 18:23
→ gsx56840 : 結果 09/14 18:23
→ moeliliacg : 別忘記自衛隊有先過夜再去救人的優良傳統 09/14 18:29
推 patentshit : 趕走主動來支援的美軍，自衛隊過夜再上山 09/14 18:37
→ patentshit : 事後查不到誰趕走美軍，也查不到誰決定過夜 09/14 18:38
→ mmmimi11tw : 那個搜救隊居然因為不相信有人生還所以現在附近待到 09/14 18:50
→ mmmimi11tw : 隔天才繼續出發 09/14 18:50
→ mmmimi11tw : 事故14個小時後才到現場 早就超過黃金救援時間 09/14 18:51
推 deathtrowa : 日本人只要遇到SOP以外的事情就會當機 09/14 20:34
→ deathtrowa : 有卓越的SOP執行能力和極差的隨機應便能力 09/14 20:36
推 a25172366 : 結果撤出最多日本人的是英國人 09/14 21:38
推 Su22 : 同盟幫忙撤僑 09/14 21:46
推 cvn21 : 日本484需要再發生一次515這種活動來清掃一下 09/14 22:55
推 Miamiwadeong: 還在開會啦 09/14 23:32
推 hazel0093 : JAL123的話，大概是機尾在第一次撞擊的時候跟右翼 09/15 06:59
→ hazel0093 : 一起脫離，留在山上，4個生還者都是在這裡，很有機 09/15 06:59
→ hazel0093 : 會可以救更多了，第二次撞擊整個翻在山上，主結構 09/15 06:59
→ hazel0093 : 那些人就必死無疑了 09/15 06:59
→ hazel0093 : 當時確定座標也是一團亂，美軍運輸機的座標，空自 09/15 07:00
→ hazel0093 : 給的座標都不一樣，很奇怪 09/15 07:00
推 hazel0093 : 更正一下，用文字敘述是這樣的，JAL123第一次撞擊 09/15 07:03
→ hazel0093 : 是撞上山坡，第二次撞擊是翻轉撞入山溝 09/15 07:03
→ hazel0093 : 所以搜救隊努力的話，山坡還可以在救一些人 09/15 07:03
→ hazel0093 : 整件事情美軍的影子也蠻重的，當JAL123跟所澤通報 09/15 07:06
→ hazel0093 : 的時候，橫田基地的美軍算是反應很快，表示可以開 09/15 07:06
→ hazel0093 : 放基地降落，而且一直狂call，但是機組員大概是缺 09/15 07:06
→ hazel0093 : 氧+錯判機體損失程度，然後還考量到放油跟高度航向 09/15 07:06
→ hazel0093 : 問題，堅持回到羽田，結果液壓油流光就死在山上 09/15 07:06
推 ayaneru : 當時尾翼已經噴掉了 早就不可能降落了 有沒有回機場 09/15 09:07
→ ayaneru : 都會墜機 09/15 09:07
→ patentshit : 機長當時只能用調節兩側引擎推力的方式勉強控制方 09/15 10:44
→ patentshit : 向，可是他油壓整個掛掉，沒有升降舵能用是連俯仰 09/15 10:44
→ patentshit : 角都沒有辦法控制 09/15 10:44
→ mmmimi11tw : 那個時候調整油門的大小理論上還是可以控制回一點點 09/15 12:37
→ mmmimi11tw : 俯仰角變化，但實際上要他們做還是太困難了 09/15 12:37
→ moeliliacg : 完全失去液壓要控制飛機太難了 要到後來DHL貨機 09/15 12:42
→ moeliliacg : 才有成功救回的案例 09/15 12:42