→ OpenGoodHate: 日本F15是一年交機2架嗎,那就是近30年下線的機 02/08 21:42
推 mmmimi11tw : 正常,太早期的沒有升級的必要 02/08 22:02
→ kuma660224 : 印象中前期機是用F100IHI100 02/08 22:03
→ kuma660224 : 後期機用F100IHI220E 有FADEC 更耐久 02/08 22:04
記得已經全面換成220發動機,好方便後勤維護
→ kuma660224 : 其他系統組件可能也會有差異 02/08 22:06
→ kuma660224 : 越老的升級起來挺麻煩 02/08 22:09
推 ARCHER2234 : 好貴的改裝費 02/08 22:28
→ kuma660224 : 這應是含客製與新彈藥 不只改裝 02/08 22:57
→ kuma660224 : 還有一部分是三菱等廠廠房升級費用 02/08 22:57
→ kuma660224 : 因為以及技轉授權費用ooxx 02/08 22:58
→ kuma660224 : 不過你想想自製F2都能更高更天價 02/08 22:58
→ kuma660224 : 以大和軍工經驗 這也許...算便宜 02/08 22:59
推 giancarlo82 : DJ應該多為教練機吧 F15也可以像F14有專職雷達官一 02/08 23:39
→ giancarlo82 : 邊打一邊干擾對方嗎? 02/08 23:39
推 QuentinHu : 一架將近一億美金? 真的還揉了一下眼睛 02/08 23:58
推 papapalapa : F-15B/D/DJ後座的儀表板都….很簡略,只有一個VSD 02/09 00:00
→ papapalapa : 而已,戰力還是在前座 02/09 00:00
推 mmmimi11tw : 因為日本特規 導致會比同類型産品貴上不少 02/09 00:02
推 papapalapa : 68架裡面有框到一些些昭和末期生產的機子 02/09 00:05
推 bobbytsi : 為了掌握技術及保持產線其成本還真高 02/09 00:06
→ kuma660224 : DJ可能是因為被操比較兇 02/09 00:18
→ kuma660224 : 雙座可以加倍累積飛官飛行時數 02/09 00:18
→ kuma660224 : 所以通常飛得比較兇 02/09 00:18
→ kuma660224 : 加時數是不管你在前座後座都可以 02/09 00:19
話說從昭和進入平成以後,日本空自的戰鬥組學員,意願上大多以飛F-15為第一志願
令和年代,會逐漸轉變成以飛F-35為第一志願
→ kuma660224 : 肥閃就沒雙座可刷時數了 很不方便 02/09 00:51
推 driver0811 : 這篇報導寫的真的很好,簡潔但盡可能的交代清楚 02/09 12:29
→ suitup : 台灣媒體一定先改個農場標題 02/09 12:39
推 chyx741021 : 會不會又發生成本失控、最後改裝升級的數量不及預 02/09 12:59
→ chyx741021 : 計一半的事情…… 02/09 12:59
→ papapalapa : 不會 因為這成本已經很失控了 64億鎂改68架 02/09 14:27
→ papapalapa : 且依照以前升級的模式 日本會早早就把東西買齊 後 02/09 14:28
→ papapalapa : 續慢慢改 02/09 14:28
→ driver0811 : 30年的life service cost 02/09 14:37
→ papapalapa : 另外各國的空優鷹機隊都已經換成PW220/220E發動機, 02/09 14:43
→ papapalapa : 可靠度高壽命高推力也提升,沒再用廢物PW100 02/09 14:43
以色列的老F-15A/B有換裝220發動機嗎?
※ 編輯: yamatobar (114.37.195.82 臺灣), 02/09/2022 15:07:19
→ papapalapa : 有 連USAF服役到2000年代的F-15AB都換了220E 02/09 15:23
→ papapalapa : 另外PW220跟PW220E硬要說算是不一樣的東西,PW220是 02/09 15:30
→ papapalapa : 新造,PW220E算是改造升級,原本是PW100/200。台灣 02/09 15:30
→ papapalapa : 空軍的F-16AB理論上拿到的是PW220 02/09 15:30