[討論] 麥道當初沒那麼衰 是不是就不會放棄民航

[TaiwanBeijin (台灣北京)]

如題

麥道公司在1997併入波音

讓波音能拿到麥道的軍用領域技術

當初麥道民航機領域如不要那麼衰
（DC系列的事故 幾乎都是人為問題）

是不是美國加油機市場

不會像現在只有波音一家 畢竟麥道KC-10曾經有得標過




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推 birdy590    : 加油機都是用客機改的 美國也能活一家吧
推 gsx56840    : 市場容量不夠，空中巴士和麥道只有一個能活
推 s505015     : Dc9 daily crash 9
推 b425k1719   : 看成麥當勞
推 Cagliostro  : DC9是真的被人禍害死…
推 s505015     : 我覺得dc剛好遇到航空業在大量發展 剛好在做航空業
→ s505015     : 的debug 只是很衰
推 driver0811  : 被商學院那套洗腦後，讓麥道得到把波音給吞了。2002
→ driver0811  : 行賄事件將塞繼續毀波音。
推 Marcuslin   : 早期引擎設計在機尾就是出事就沒救了
→ l81311i     : 波音有點像軍工界的EA
→ tenorac195  : 波音當初如果不是那麼衰，就不會拿自己的錢幫麥道併
→ tenorac195  : 購自己
推 Schottky    : 引擎放在機尾，出事就沒救，灣流對此說法表示不開心
→ prussian    : 供參 #1Tt-pN5x (Aviation)
→ TaiwanBeijin: 灣流的事故也是人禍
推 Girls2fan   : 小眾市場+冷戰結束 需求整個級數減少 這種經濟環境
→ Girls2fan   : 只能併購了
推 papapalapa  : 對於老麥道人來說會覺得是麥道併購波音，波音留名字
→ papapalapa  : ，麥道留mark
推 gameguy     : 為了避開雙引擎需制定飛行計畫而搞三引擎，最後公司
→ gameguy     : GG，就像協和號一樣一去不復返
→ kuma660224  : 歐洲扶持空巴一定崛起  波音麥道只能留一個
→ kuma660224  : 否則力量分散 沒有能力對抗
推 pccat       : MD-12的概念後來演變成A380，銷售也是很慘
推 maplise     : DC-10貨艙門就是麥道自己的問題 正巧DC-10正是協和
→ maplise     : 號一去不復返的最後一根稻草
→ uggla       : 貨艙門是麥道自己活該  還沒賣出去就已經發現問題
→ uggla       : 第一次小型事故之後還不改 最後整架摔下來
→ uggla       : 美航96 11傷 到土耳其航空981 346死
推 a27783322   : 麥道超爛== 波音併麥道直接爛掉
→ uggla       : 咎由自取
推 KotoriCute  : 那次收購實際上更像是麥道吃掉波音
→ KotoriCute  : 之後波音高層幾乎都被替換成原麥道的人
→ l81311i     : 前兩年雷神、UTC合併好像也是這樣的 雷神留名字 股
→ l81311i     : 權、高管大多是UTC的
→ Eumenes30   : 波音併完盜賣，波音只剩一個董事在在董事會上，根
→ Eumenes30   : 本被盜麥寄生