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原文來源: 上報 https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=1&SerialNo=163313 原文摘要: 【海巡彰化艦又出包】執勤不滿30天 新艦主甲板左側壁出現至少20公分裂痕安全堪慮 https://www.upmedia.mg/upload/article/20230106175343131009.jpg
海巡署新造首艘1千噸級彰化艦(CG1001),前往澎湖海域驅離越界漁船及搜救外籍商船 救難任務結束返航時,發現艦上主甲板後左側壁出現20公分裂痕(從紅色箭頭處起算)。 (合成畫面/海巡署、讀者提供) 海巡署新造首艘1千噸級彰化艦(CG1001)又出狀況了!海巡艦隊分署證實,執勤不到一 個月的新造彰化艦,前往澎湖海域驅離越界漁船及搜救外籍商船救難任務結束,返航發現 艦上主甲板後左側壁出現20公分裂痕,雖分署立刻會同台船公司及船舶中心共同現場勘驗 ,初步研判因航行海象惡劣所造成,並進行裂痕補強。但海巡署過去所有大小艦艇與新造 艦艇都從未發生此現象裂痕,將此次責任推給海象惡劣似乎太過牽強,究竟是設計?或建 造施工出了問題?必須調查清楚,總不能讓彰化艦上執勤人員提心吊膽的出任務。 千噸級巡防艦艦體鋼材 裂痕主因:疑側浪拍擊導致局部受力過大 據指出,海巡新建1千噸級巡防艦都是採艦體鋼材,上層結構鋁合金,這次彰化艦發生裂 痕的地方就在主甲板上層結構(鋁合金)與艦體(鋼材)的焊接處;一般都是艦體承受海 浪拍擊力道最大,海浪再拍擊到上層結構力道就減輕許多,艦艦隊分署對外說明是側浪拍 擊導致局部受力過大出現裂痕的因素;一般正常的受損是受力面最大的左側壁,應會留有 拍擊凹陷痕跡,才導致鋼鋁焊接處的裂痕;若左側壁上沒有凹陷痕跡,就出現鋼鋁焊接處 的裂痕,這就代表在施工焊接時,人員並未掌握兩種材料焊接熔點時間不同,才會造成側 浪一拍擊,直接就在鋼鋁焊接處裂開,此次的裂痕應重新調查,是否因施工焊接疏失所導 致,不能全推給海象所造成,就大家相安無事。 海巡署新造1千噸級首艘的彰化艦於去年(2022)11月18日航抵台中港隊部碼頭交艦,經 過為期10天的接艦訓練,訓練期間航行至彰化外海進行各項專精訓練,在12月8日海巡署 教育訓練測考中心評核通過後正式服勤;12日就移防到澎湖,來維護土魠魚旺季澎湖漁民 權益;但在27日結束澎湖海域驅離越界漁船及搜救外籍商船救難任務,返回台中港期間, 發現主甲板左側壁出現20公分裂痕。因彰化艦為最新建造的巡防艦,不僅在設計上進行優 化,船型比海巡現有1000噸級巡防艦更長、使用空間更大,耐浪性與續航力更同步提升能 承受10級強風,出現這樣的裂痕,讓艦上人員無法相信這是最新的1千噸級巡防艦,立即 向上級報告。 https://www.upmedia.mg/upload/content/20230106/Nd230106172733958015.jpg
海巡署新造1千噸級首艘的彰化艦於去(2022)11月18日航抵台中港隊部碼頭交艦。(台 船提供) 艦隊分署稱20公分裂痕 台船實勘:最長達「1.85公尺」 據指出,艦隊分署會同台船公司及船舶中心等相關人員,29日於中部地區機動海巡隊4C碼 頭共同現場勘驗,經台船公司現場敲除漆面,並拆除艙內保溫材以目視發現上構左舷側壁 雙性材鋼鋁焊接合處有橫向錯位最寬2.4公分、範圍由上構後壁往艏側1.85公尺;上構後 壁鋁板與雙性材銲道水平裂紋約5公分。最長裂痕長達1.85公尺,不是艦隊分署說明所稱 的20公分裂痕。 https://www.upmedia.mg/upload/content/20230106/gS230106173000832870.jpg
經台船公司現場敲除漆面,發現最長裂痕長達1.85公尺,並不是艦隊分署所稱的20公分裂 痕。(讀者提供) 艦隊分署的說明是初步研判因現場海象惡劣(風力級數7至8陣風10級)且受側浪拍擊,超 過雙性材材料強度,導致側壁雙性材局部受力過大造成損壞。經確認開裂及裂紋範圍後, 在開裂及裂紋區均灌注矽立康止漏以防止損害擴大。台船及船舶中心結構專業人員評估, 開裂區域僅上構局部範圍,船廠建議每日要有兩次觀測,若損害範圍持續擴展建議儘速返 廠處置;台船也建議返廠前避免於超過9級海象航行,防止雙性材裂縫範圍擴張。 海巡要求台船履行保固責任 今年1月底進廠維修 海巡艦隊分署表示,目前彰化艦仍正常服勤且主甲板無惡化情形,不影響船體及航行安全 ,艦隊分署已要求台船公司依契約履行保固責任,規劃於今年1月底進廠維修,務必通過 監造單位及驗船中心檢驗通過。 首先海巡署新建的大小艦艇在同樣的惡劣海象執勤時,也從未發生過這樣的裂痕,更何況 新建1千噸巡防艦設計是要承受10級強風海象航行,據指出,因彰化艦裂痕處是鋼鋁焊接 處,若未掌握兩種材料焊接熔點的時間,就無法達到建造規格要求。 https://www.upmedia.mg/upload/content/20230106/NS230106173541644959.jpg
彰化艦裂痕處是鋼鋁焊接處,艦隊分署已要求台船公司依契約履行保固責任進廠維修,若 未掌握兩種材料焊接熔點時間,就無法達到建造規格要求。(讀者提供) 「台船基隆廠」屢出事 千噸級彰化艦造艦安全引憂 台船基隆廠承造海巡署1千噸級巡防艦首艘彰化艦會引起外界關注,主要是去年7月中旬台 船基隆廠進塢坐墩連續三次失敗,造成船艦大軸與車葉受損的重大事故,此事驚動海委會 ,海巡署被指未盡督導之責,經海巡署長周美伍與台船董事長鄭文隆到船塢督導才完成坐 墩;但事故仍沒有停止,10月5日下午台船基隆廠新建海巡署第二艘1千噸級巡防艦就發生 船艦上層結構時,發生施工火災工安事件,當時連續出狀況就讓外界對彰化艦的造艦品質 令人擔憂。 https://www.upmedia.mg/upload/content/20230106/bM230106173815901742.jpg
海巡署委託台船製造的千噸巡防艦彰化號,發生3次坐墩未坐好滑脫事故,導致船艦大軸 與車葉受損。(合成畫面/讀者、海巡署提供) https://www.upmedia.mg/upload/content/20230106/Lk230106174629449057.jpg
台船基隆廠去年10月,也傳火警事故。(讀者提供) 心得感想: 彰化號真是多災多難 建造時大軸和車葉受損 執勤後發現20cm裂痕 結果仔細檢查才發 現船體內的最長裂痕長達1.85公尺 是海象太過惡劣超過預計的10級還是台船本身的造船問 題? 注意事項:請注意版規內容。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.33.169 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1673101383.A.D39.html
geesegeese : 自製艦體不意外 01/07 22:23
chyx741021 : 台船基隆廠好像蠻多問題的…… 01/07 22:26
ayaneru : 偷工減料吧 大概又有人發大財了 01/07 22:29
JOHN117 : 人手不足吧,可能素質最好的技師都被調去趕其他重大 01/07 22:32
JOHN117 : 工程了 01/07 22:32
nanozako : 基隆廠虧錢又雷,實在是 01/07 22:34
jess730612 : 海巡一個國家海上執法機關 台船是國營企業 發大財? 01/07 22:34
turtle0426 : 也不是偷工減料,應該是當初銲接鋼鋁複合材料時工法 01/07 22:36
turtle0426 : 的問題,看那個裂開的方式是鋼鋁複合材接合的地方 01/07 22:36
turtle0426 : 直接剝離了 01/07 22:36
turtle0426 : 這應該就單純的施工瑕疵,反正就是出保固,那一段 01/07 22:38
turtle0426 : 割起來換料就是了,台船基隆廠的品質基本上跟三流 01/07 22:38
turtle0426 : 船廠已經差不多了 01/07 22:38
glad850 : 老師傅不在,剩下的不可靠的感覺 01/07 22:52
thigefe : 電位差腐蝕啦(誤 01/07 23:01
stocktonobrk: 鋼鋁兩種不同材料可以焊接在一起嗎? 01/07 23:03
turtle0426 : 那個東西叫鋼鋁複合材,是先用爆炸銲的方式結合起 01/07 23:04
turtle0426 : 來的,這有專門的廠商在生產這種材料 01/07 23:04
turtle0426 : 然後這種材料都是經過船級協會認可過有證書的,所以 01/07 23:06
turtle0426 : 材料的問題幾乎微乎其微 01/07 23:06
node1 : 都說是工人的問題,問題是怎么驗收的 01/07 23:36
LI40 : 某n中國人應該要先去問你中國的軍艦怎麼驗收的 01/07 23:40
LI40 : 才會被海浪輕鬆衝開 01/07 23:40
viginia66 : 台船管理階層... 01/07 23:44
geesegeese : 師父的問題啦,台灣技工都差不多先生 01/07 23:46
geesegeese : 真的貪腐在設計階段就會搞鬼了 01/07 23:46
TWkiller : 台灣師傅都這樣,習慣了 01/08 00:13
pf775 : 中船技術品質應該還是比韓國船廠好的 01/08 00:42
pf775 : 韓國國造的軍艦問題更多 01/08 00:42
FatFatQQ : 還在中國船被海水沖開 真的啊Q 01/08 00:46
letterE : 這個要回去談台船基隆和高雄實際上是兩家公司合併 01/08 00:50
letterE : 起來的歷史。但其實潛艦園區也是擴建在基隆,也許 01/08 00:50
letterE : 能幹的人力拉過去太多? 01/08 00:50
TWkiller : 韓廠造船世界前幾的,中韓造艦能力都在台灣之上 01/08 00:52
verdandy : 不要理他,他相關的都會拿韓國反串個幾句 01/08 00:54
michelin4x4 : 爆炸銲 應該是 鋼片鋁片疊放在一起 上面均勻塗抹TNT 01/08 01:15
michelin4x4 : 炸藥 從邊緣起爆 利用連續爆炸產生連續激波,讓鋼鋁 01/08 01:15
michelin4x4 : 結合在一起。就類似連續捲邊雲的頗面。應該還是焊接 01/08 01:15
michelin4x4 : 問題 鋼鋁複合材料 牽涉到鋁焊接 真的要注意非常多 01/08 01:15
michelin4x4 : 細節。該找新竹核工所 一起去找出正確原因 還有以後 01/08 01:15
michelin4x4 : 焊接該注意的規範操作流程 01/08 01:15
bearq258 : 飛機都是鉚接,鋁跟鋼的抗變形差異沒有考慮設計冗餘 01/08 01:15
bearq258 : 嗎? 01/08 01:15
AetherG : 某n露餡 01/08 01:28
peterlee97 : 這從焊處錯位的感覺 應該是焊工技術或是偷懶的問題 01/08 03:08
peterlee97 : 不是整塊材出問題不是偷工減料吧 01/08 03:08
peterlee97 : 中船/台船包的業務以前一直以來好像都比較偏重在國 01/08 03:11
peterlee97 : 家所需方面居多 商用的都是比較入門技術的產品的樣 01/08 03:11
peterlee97 : 子 不知道是不是這樣技術比較不佳? 01/08 03:11
rommel1 : 商用市場都被韓國.中國佔去了 01/08 09:03
colorghost : 鋼鋁焊接這麼多細節要注意,海軍輕巡還想要上鋁下 01/08 10:14
colorghost : 鋼材質? 01/08 10:14
suntex01 : 不同材質要焊本來困難度就比較高.而且還是焊鋁材. 01/08 10:52
cczx123123 : 一艘大船擋不了9級風浪? 01/08 12:19
wistful96 : 爆炸焊須對爆裂物有廣泛的知識才能安全地操作 01/08 12:21
wistful96 : 難度本來就比較高的 01/08 12:21
Re12345 : 明顯的偷工減料 01/08 13:28
AGX04 : 9級風浪已經是非常非常惡劣的海況了,居然還有人質 01/08 16:47
AGX04 : 疑扛不扛的住? 01/08 16:47