→ MOONRAKER : 空軍一直沒有公制化 美國陸軍可能還完成一部份 02/09 15:22
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任何“西方”標準飛機上的設備都基於不同的公制系統，
這將影響我們飛行員再培訓的速度
http://i.imgur.com/hdB66mQ.jpg
白宮決定將 GSDLB 系統轉移到烏克蘭意味著打破另一個禁忌 - 遠程飛彈系統。
因此，在軍援計劃中，還有一個重要的環節需要攻克——這就是航空戰鬥機。
據國防部長列茲尼科夫稱，合作夥伴正在考慮向武裝部隊轉讓幾種西方戰鬥機
目前最受期待的是F-16。
但與此同時，沒有人拒絕轉讓蘇聯製造的飛機，特別是那些適應北約標準的飛機
例如，烏克蘭和斯洛伐克政府官員單獨談判的主題應該是米格-29AS中隊的轉移，
該中隊已經從斯洛伐克空軍撤出。
將 MiG-29 轉移到波蘭空軍用於烏克蘭的選擇也沒有任何人質疑。
特別是因為波蘭人自己購買韓國 FA-50 正是為了盡快取代蘇聯製造的飛機。
向烏克蘭提供符合北約標準的現代化蘇聯飛機的選擇
很可能是掌握現代西方飛機的“中間環節”。
但這條道路可能有其細微差別。
早在 2022 年 3 月，當第一次有人談論可能將波蘭的 MiG-29 轉移到烏克蘭時，
Defense24 機構試圖估計此類飛機轉移的可能條款。
根據他們的估計，在最樂觀的版本中（如當時），從做出決定到移交第一批的那一刻，最多需要 2-3 個月的時間。
發送全部 29 架飛機可能需要“數月”時間，但未具體說明。
例如確定飛機交付的格式，
將這些 MiG-29 交付給烏克蘭並重新噴漆以隱藏屬於波蘭空軍的痕跡，
實際上不會花費那麼多時間
最耗時的是我們的飛行員需要在 MiG-29 飛機的機艙內“學習”，
其中作為這些飛機按照北約標准進行現代化改造的一部分
所有儀器都被轉移到另一個制度系統，
在那裡一切都是以英尺為單位。
換句話說，在這樣的飛機上，高度和飛行速度指示器被精確地轉換成英尺，
計算“多少米”對於空戰條件下的任何飛行員來說都是一項艱鉅的任務。
因此，不是最短2-3個月的時間對我們的飛行員進行相應的再培訓，
就是對波蘭空軍的MiG-29機艙進行相應的重做（當然前提是有合適的部件）。
畢竟，我們習慣於用“按照北約標準現代化的蘇聯飛機”這個統稱來概括波蘭的 MiG-29。
但 Defence24 的作者警告說，波蘭空軍的這些飛機實際上在機載設備的等級上彼此不同
例如，第23戰術航空基地擁有15架米格29戰鬥機，
其中3架是1989年從蘇聯接收的雙座作戰訓練機。
2011-2014 年期間，這些飛機在 Wojskowe Zakdy Lotnicze No. 2的工廠與以色列合作進行了現代化改造。
而且，正如 Defence24 的作者所指定的那樣，
在這些飛機上安裝了現代空氣動力學計算機、改進的定位系統和雙波段無線電台。
同時，新的航空電子設備配備了 MIL-Std-1553B 數據總線和機載計算機，
用於運行前規劃和運行後規劃。
但最顯著的變化是安裝了 HUD 顯示器和 5x4 多功能指示器。
換句話說，與基本版本相比，這批“批次”的波蘭 MiG-29 機艙的配置完全改變了。
波蘭空軍的另外 14 架 MiG-29 飛機屬於第 23 戰術航空基地。
這些戰鬥機是從德國和捷克共和國接收的。
而且，正如 Defence24 的作者所指出的那樣，這些飛機僅“通過重新調整無線電導航設備、通信系統中的指示器和
“本國-外國”的識別”來適應北約標準。
當然，以上來自 Defence24 的所有內容都是一年前寫的，
許多“介紹”在那段時間可能發生了化，包括可用“機體”的數量。
因為，例如，波蘭向烏克蘭提供了“零件”，使更多的 MiG-29 投入使用而感到自豪。
但是這份出版物對我們來說很有價值，因為它清楚地說明了飛機向“西方”標準（甚至是蘇聯製造）的過渡比看起來還要復雜得多。
這是烏克蘭軍事記者寫的東西
比某紅媒拿二次大戰的戰車資料
來吹烏俄戰爭的軍援
差不只十萬八千里
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