推 Schottky : 教官好! (敬禮)04/10 14:42
→ n0venblue : o7 04/10 14:46
推 LI40 : 推04/10 14:47
推 ja23072008 : 推04/10 14:49
推 GGlovehannah: o704/10 14:49
推 ryannieh : 推 04/10 14:52
推 patrickleeee: 釣到了04/10 14:55
推 AfterDark : 推04/10 14:55
推 NAM5566 : 先推 04/10 14:58
推 dennis99 : :04/10 14:59
推 skyhawkptt : 推詳細解說!不要用那麼大力(誤)...XD04/10 15:01
在談操作駕駛桿,將主詞遮起來確實蠻容易歪的呢
推 a186361 : 推04/10 15:02
→ VANNN : 好專業,,也好難懂04/10 15:02
推 O3Ob : 推!!04/10 15:03
推 a186361 : 可以問一下追逐誤差是什麼意思嗎,google好像找不04/10 15:07
→ a186361 : 到04/10 15:07
講個比方,基準值是0,你要將數字修正到0
此時輸入了1,發現太多,再輸入到-2,又發現太少,再輸入到3……
這時候你會發現,你並不是在「修正到基準值0上」,而是不斷在「追逐誤差」,不停地在
追太多或太少這件事
此時你要做的就是放開手,看清楚到0還差多少,再去輸入修正值。
修正會是越來越少,但追逐誤差則會使得誤差量越來越大。
在飛行上,就如同今天舉例在五邊時,發現低於下滑道,你帶桿,帶太多變成高了,你又用
力推想要一次推回去,卻又發現低了,你就陷入不斷追逐「高」和「低」的過程。
你要做的是,先把手放鬆,看清楚低多少,再給予些微修正,往正常的位置靠近些
推 b325019 : 就是學開車的時候講的修行車路線不要看著車頭修會修04/10 15:11
→ b325019 : 不完04/10 15:11
這比喻滿精準的
推 SGshinji : 就是有點半放空 人機一體的感覺嗎04/10 15:13
推 wahaha99 : 推04/10 15:15
推 flameblade : 推04/10 15:17
推 Pegasus170 : 推現身說法。04/10 15:23
→ Pegasus170 : 我爸也說過類似的話,飛飛機真的不是一桿兩舵而已04/10 15:24
→ Pegasus170 : ,而是人機一體的感覺。04/10 15:24
令尊的境界也很高竿哪
※ 編輯: n0venblue (106.64.72.60 臺灣), 04/10/2023 15:25:11
推 sniperway : 推04/10 15:25
→ Pegasus170 : 過去滿滿的類比式儀錶板,就很吃直覺要再何時看哪04/10 15:25
→ Pegasus170 : 個儀錶,不是硬記。04/10 15:25
有些人還真的會硬記順序,但在很簡單的課目還可以,後來還硬記,便很容易在追逐儀表。
況且突發情況也多,要靠交互檢查的速度還有經驗累積的直覺,去看你現在要看的東西。
不然儀表這麼多,每個都盯那還真沒辦法呢
推 h0110022 : 以前國中圖書館看過一本二戰國軍飛行員的自傳,有 04/10 15:26
→ h0110022 : 提過其實操縱桿子都是非常溫柔的,忘記是哪位退役04/10 15:26
→ h0110022 : 將軍了04/10 15:26
沒錯,其實是很柔和的
可以迅速但不會粗猛
→ Pegasus170 : 追逐誤差在開車打滑時很容易發生,也經常是打滑之 04/10 15:28
→ Pegasus170 : 後出重大車禍的主因。04/10 15:28
推 jth634 : O704/10 15:28
推 h0110022 : 好想是祖凌雲將軍的風雲際會,不太確定 04/10 15:29
推 b1izzard2000: 推04/10 15:29
推 chyx741021 : 教官就是先推再看04/10 15:38
※ 編輯: n0venblue (106.64.72.60 臺灣), 04/10/2023 15:47:23
→ n0venblue : 教官:「你就想像在玩小弟弟!你會這麼用力抓嗎! 04/10 15:48
→ n0venblue : 」 04/10 15:48
推 verdandy : 教官太小看人類性癖的多樣性和上下限 04/10 15:49
但幾勒..
???
推 D2Diyus : 推04/10 15:49
推 ashrum : 推推93旅04/10 15:50
→ ashrum : 推,打錯了04/10 15:50
※ 編輯: n0venblue (106.64.72.60 臺灣), 04/10/2023 15:50:55
推 Pegasus170 : 「抓小弟弟」XD,這個萬年範例歷久不衰呀! 04/10 15:51
推 Schottky : 原來這就是 Pilot Induced Oscillation04/10 15:52
推 kira925 : 是說就算FBW 也是有人做中間一根...阿 五代單都LM04/10 16:11
推 Schottky : 俄系戰機有 FBW 的也是做在兩腿之間一大根沒錯04/10 16:12
推 MartianIT : 報告教官!可是我抓別人的鳥都使盡吃奶的力氣抓下去 04/10 16:17
→ MartianIT : ! (難怪是陸軍的...蛇科) 04/10 16:17
推 user1120 : 推教官 04/10 16:18
推 a186361 : 感謝解釋 04/10 16:21
推 Smoltzy : 推 04/10 16:32
推 colorghost : 感謝教官解答!追逐誤差就是我原本要問的,總覺得沒 04/10 16:42
→ colorghost : 有行程的線傳操縱桿會不會有這種問題。原來握操縱04/10 16:42
→ colorghost : 桿是要柔和不是像TopGun那樣雙手猛拉? 04/10 16:42
對的。有一種情況會看到雙手猛拉:
在做BFM 防禦的時候,這時候要不計能量做一個很大的Break Turn,油門Idle沒有問題。左
手就會移到右側,為了好轉身同時可以輔助帶桿。
操縱桿有時會兩隻手往後帶,同時身體回過頭或側躺在座椅往「上」找後位機。
其他時候大多一手油門一手駕駛桿,手腕和前臂出力就足以維持9G。而且因為FBW的關係,
無論是滾轉速率還是G力都會來的很快。
推 utn875 : 教官的文字總是專業裡帶著趣味 04/10 16:43
推 JNissan : o7 推 04/10 16:46
推 ctes940008 : 推04/10 16:49
推 h0110022 : 你看電影那樣短距離的轉向,其實轉彎結束操縱桿馬04/10 16:57
→ h0110022 : 上又配平了,跟開車方向盤一樣,你方向盤沒回正車04/10 16:57
→ h0110022 : 子就一直轉,所以操縱桿也不會像電影裡這樣持續一04/10 16:57
→ h0110022 : 直用力拉著04/10 16:57
推 kuroro94 : 那個高雅的比喻,不會開飛機的也馬上懂了04/10 17:01
推 mmmimi11tw : 專業 只差買一架F16了☺ 04/10 17:02
推 OSDim : 專業,帥04/10 17:08
推 snd : 追逐誤差在玩模擬直昇機的時候超要命 04/10 17:10
推 kira925 : 蟲子好像原本還有一定類比性質 超蟲才全FBW04/10 17:12
→ kira925 : 不過電影應該就電影XD04/10 17:13
推 inua : 推 教官是迅速但不會粗猛 (筆記04/10 17:18
推 F16V : 推 04/10 17:36
→ crohns : 請問教官你們會想模仿傑鋼隊長嘛? 04/10 17:36
→ crohns : 或是自帶bgm? 04/10 17:36
哈哈不會欸,通常是呼吸聲、喘息和一些碎碎念
不過BGM是一個好主意!
推 b777300 : 操作的彈性 04/10 17:38
→ b777300 : 只有輕握才能細微 04/10 17:39
推 LeMirage2000: 推04/10 17:48
推 flypig1999 : 感謝解釋,推推推04/10 18:02
→ bilibala : 以前看過字典把 joystick 翻譯成快活棒,會誤會也是04/10 18:02
→ bilibala : 很正常的。04/10 18:02
推 yellaw : 飛花東外海那段好有畫面 04/10 18:23
推 GaryMatthews: IMC的情況編隊飛行不会毛毛的嗎 看不到前後左右友軍 04/10 19:28
→ GaryMatthews: 在哪裡 04/10 19:28
會,但在臺灣,到了二代機,冬季型氣候、低雲幕的密集編隊已經飛得很習慣了。
曾經有遇過僚機電氣系及NAV失效,沒有雷達、沒有HUD也沒辦法參考姿態儀(有夠賽)。
這時候除了半部儀表操作(但很不準確,遲滯很嚴重)並靠GCA給予No GYRO進場(當天天氣
很糟糕)
另一種方法就是由長機接受引導,帶僚機編隊到五邊。
現在大多時候天氣不好都會直接雷達Tied在後方一條龍回來,但基本編隊回家衝場還是一個
很基本的操作,飛到二代機就跟呼吸一樣。
我就滿愛衝場的,因為飛長五邊有點無聊(x
推 thirtyto : 學阿湯哥 擁有一架 P51 就能狂操 操縱桿 04/10 20:29
推 edison : 推! 04/10 21:27
推 Pmking : 追逐誤差,原來我在遊戲裡把直升機倒頭栽就是因為 04/10 21:43
→ Pmking : 這個啊04/10 21:43
※ 編輯: n0venblue (106.64.72.60 臺灣), 04/10/2023 21:49:50
→ n0venblue : 密集編隊(Close formation)也是提升資淺人員操作能 04/10 21:52
→ n0venblue : 力一個蠻重要的課題,細微操作能掌握到,在一些戰 04/10 21:52
→ n0venblue : 術隊形的保持就能感受到餘裕很多,同時自信心也會 04/10 21:52
→ n0venblue : 提升不少 04/10 21:52
推 edison : 可以衝塔嗎 04/10 21:57
推 pivotalHarry: 推 04/10 22:06
推 sexyboy5566 : 教官有黑熊打維尼的臂章嗎? 04/10 22:34
推 Chhtaiwan : 推 好有趣 04/10 22:50
推 glad850 : 我懷疑最後教官在開車,但是我沒有證據~~ 04/10 23:35
推 b160160 : 推 04/10 23:45
推 BW556 : 推! 04/11 00:17
推 Schottky : 什麼開車,AB 開下去就上超音速了 04/11 00:32
推 clisan : 推! 04/11 00:59
推 ehentai : 推! 04/11 07:15
推 quaketw : 推 04/11 12:54
推 okmijnuhyex : 推 04/11 13:50
推 SushiCat : 喜歡您暖暖?的文字 04/11 16:34
推 hjfreaks : 追逐誤差在模擬飛行玩家裡很常出現,還有不符合人 04/20 00:02
→ hjfreaks : 體工學的位置與操作造成肩膀受傷的 04/20 00:02
推 phyaim : 我想追逐誤差 有沒有可能是心理緊張 所剩時間不多 05/02 12:38
→ phyaim : 壓力越來越大 或是越來越煩躁 造成誤差越修越大 05/02 12:38
推 hjfreaks : 觀念沒到位,ETCA的流程不夠熟練(Establish Trim 05/09 17:19
→ hjfreaks : Crosscheck Adjust)都有可能造成過度操作 05/09 17:19