推 cpblgu : 美海軍不如跟中國訂J35上艦還比較實用 03/21 22:25
→ giancarlo82 : 不用振作了 airbus屌打boeing十條街 03/21 22:25
推 Brioni : 波音可能還想把這沒有降成本設計觀念的產品線收掉勒 03/21 22:30
推 Schottky : 美軍總不能跟 Airbus 訂空中預警機 03/21 22:36
推 ggeneration : 嗯..... 03/21 22:36
→ ggeneration : 樓上 美國空軍大前年還真的被波音惹毛 03/21 22:36
→ ggeneration : 真的打算跟空巴訂一批飛機做加油機 03/21 22:37
→ Schottky : (吐血) 還真的找了 Airbus 03/21 22:37
→ ggeneration : 波音777出BUG摔機同一時期 KC-46專案也是2266 03/21 22:38
推 Edison1174 : 難道大型機沒有美國廠商可以取代波音嗎？ 03/21 22:39
→ ggeneration : 更正 737-max 摔機那陣子 03/21 22:39
→ ggeneration : KC-46被空軍的驗收人員在機翼內部發現遺留的手工具 03/21 22:41
→ ggeneration : 有段時間也搞不定那個加油操作員的介面延遲問題 03/21 22:41
→ ggeneration : 這段時間 T-7 F-15EX KC-46還有現在F-18這些專案 03/21 22:43
→ ggeneration : 可能也是美國政府部門真的怕波音真的破音 03/21 22:44
→ ggeneration : 拼命作球給他 03/21 22:44
→ ggeneration : 我是覺得再這樣下去 美國政府可能會運作其他軍火商 03/21 22:45
→ ggeneration : 去分拆波音的軍工與民航部門 03/21 22:45
→ ggeneration : 最近20年波音的軍工部門其實一直是吃老本 03/21 22:46
推 rommel1 : 出售軍機給台灣也是一條路 03/21 22:47
推 patentshit : 雙座比例真高，是要讓超蟲當炸彈卡車嗎？ 03/21 22:48
→ geesegeese : 直上F18EX算了 03/21 22:48
推 patentshit : 洛馬也有大型機的建造經驗，不過民航機產線賣不好 03/21 22:52
→ patentshit : 停很久了，C-5產線停了技能，C-130還在生產 03/21 22:52
→ giancarlo82 : 美國/大型機/非波音 啊就被合併的麥道啊 03/21 22:54
→ Schottky : 樓上提醒了我 C-17 也是波音 03/21 22:54
推 chyx741021 : 美國海航的F-18雙座機數量我記得有近一半吧？海航 03/21 23:11
→ chyx741021 : 一直都覺得雙座機很重要 03/21 23:11
推 bla : 蛤，17架要做到2027？ 03/21 23:30
推 defenser : 雙座機是接替F-14的CAP任務，對地反而常讓單座機上 03/21 23:36
推 F16V : A330MRTT虐KC-46 沒美國政府支持早就沒單了 03/21 23:37
推 edison : 單靠美國 KC-46 交機數量就吊打了 03/21 23:40
推 tomhawkreal : 美國盟國目前好幾個都對A330MRTT表示滿意 拒絕KC-46 03/21 23:45
推 IMGOODYES : 不把產線上那些嗑藥仔全部開除的話還是沒救 03/21 23:53
→ IMGOODYES : 不過實際上缺工導致只能找嗑藥仔的情形已經持續幾十 03/21 23:55
→ IMGOODYES : 年了 03/21 23:55
→ Wangsl : a330客機把767打的滿地找牙軍機當然也不會好看 03/22 00:01
推 ggeneration : 重點其實不是缺工 03/22 00:01
推 yinaser : 通膨加上資本操縱只能不斷壓縮成本美國製造品質低 03/22 00:01
→ yinaser : 落是改變不了 03/22 00:01
→ ggeneration : 而是製造現場管理有問題 03/22 00:01
→ Wangsl : 產線開始崩是在787往外新設工廠開始的 03/22 00:02
→ ggeneration : 那塊飛掉的艙門是誰裝的到現在好像還查不到 03/22 00:02
→ ggeneration : 堂堂都是進入全速量產 洛馬閃肥就沒這問題 03/22 00:03
→ ggeneration : 就你波音毛最多 03/22 00:03
推 sanandreas : 波音大概就是航太業的EA，軍用機產品幾乎都是併吞之 03/22 00:08
→ sanandreas : 前來的，F15和F18都是過氣的產品 03/22 00:11
→ sdiaa : 超級蟲價錢方面是四代半中的翹楚 加上海軍操很兇耗 03/22 00:18
推 x86t : 肥閃莫名巧妙軟腳也不是新聞阿XD 03/22 00:18
→ sdiaa : 損大 時不時補幾架也花沒多少錢 03/22 00:19
→ sdiaa : 是真的有需要又不貴 不是可憐波音怕他倒 03/22 00:28
→ semind : 跟Intel一樣，美國想救自己的製造業吧 03/22 00:36
推 IMGOODYES : 那間艙門製造商今年的FAA考核好像合格率不到一半 03/22 00:42
推 IMGOODYES : 或許SPACEX是當今美國製造業中的異類 03/22 00:44
推 cruise : 公司文化出問題，即使換個CEO恐怕也很難改回來 03/22 00:49
→ cruise : 要整批人換掉，還要忍耐至少五到十年的改革期 03/22 00:50
推 MartianIT : 這兩天才看到一則新聞 NASA無法跟民營太空業者競爭 03/22 00:53
→ cruise : 現在的波音還處於頭痛醫頭的階段，但又大到不能倒 03/22 00:54
→ MartianIT : 航太工程師 軍工產業恐怕也會如此 待遇是很實際的 03/22 00:54
→ cruise : 我看FAA可能也是忍著能過一天算一天... 03/22 00:56
推 IMGOODYES : 波音今年的審計合格率也只有六成 03/22 01:03
推 skyhawkptt : F15和F18都是過氣的產品？這種成熟好用的產品才賺錢 03/22 01:22
→ dasuperray : F-15跟F-18如果有新材料可以應用上去，感覺可以再戰 03/22 01:24
推 chyx741021 : 不過F-15和F-18現在的價格也都很貴就是了 03/22 01:25
推 x86t : 這篇美國買也才6700萬鎂 應該是不包發動機就是 03/22 01:31
推 Bf109G6 : 想到徐某那部講造船的 好像晶片跟航空也有那個頹勢 03/22 01:58
→ Bf109G6 : （？ 03/22 01:58
→ l81311i : 除了麥克唐納、道格拉斯，萊特兄弟的萊特公司，二 03/22 02:04
→ l81311i : 戰著名的寇蒂斯、北美，從休斯飛機剝離出來的休斯 03/22 02:04
→ l81311i : 直升機也全都給波音繼承/併吞了 03/22 02:04
推 peterlee97 : 上面一說 美國二戰時的飛機製造商 現在好像沒剩了？ 03/22 02:07
→ l81311i : 另外休斯飛機電子部門也被波音買走，以及二戰的康 03/22 02:14
→ l81311i : 維爾（康維爾又是團結飛機跟伏爾提合併）先是被通 03/22 02:14
→ l81311i : 用動力買走，然後90年代戰機產線被洛克希德吃掉， 03/22 02:14
→ l81311i : 康維爾飛機結構被麥道吃掉，沒幾年波音再併麥道。 03/22 02:14
→ l81311i : 所以現在的波音往上追溯二戰時的血統有將近10家公 03/22 02:14
→ l81311i : 司 03/22 02:14
→ l81311i : 基本就剩波音、諾格、洛馬，其它的有些公司名字有 03/22 02:30
→ l81311i : 留下來，但是已經不做航空業了。例如寇蒂斯萊特 03/22 02:30
→ l81311i : 二戰剛結束就把飛機部門賣給北美。費爾柴德60年代 03/22 02:30
→ l81311i : 併吞共和飛機，幾經輾轉現在變成以色列電子防務公 03/22 02:30
→ l81311i : 司Elbit的子公司。沃特飛機最複雜，維基百科看得眼 03/22 02:30
→ l81311i : 花撩亂，現在是Triumph Group的子公司 03/22 02:30
→ l81311i : 貝爾、賽考斯基二戰後專注做直升機，後這幾年前被 03/22 02:44
→ l81311i : 洛馬併購。洛馬是洛克希德併購格倫L馬丁而成，另外 03/22 02:44
→ l81311i : 上面敘述過的，團結飛機-康維爾-通用動力這一脈傳 03/22 02:44
→ l81311i : 承最後歸屬於洛馬，固特異飛機80年代被Loral公司併 03/22 02:44
→ l81311i : 吞，Loral隔年再吃掉沃特飛機的導彈部門，然後Lora 03/22 02:44
→ l81311i : l又被洛克希德併購。所以洛馬往上追溯到二戰，有洛 03/22 02:44
→ l81311i : 克希德、馬丁、團結-康維爾、固特異飛機、賽考斯基 03/22 02:44
→ l81311i : 、沃特的血統。順帶一提洛馬吞掉Loral後不久又把一 03/22 02:44
→ l81311i : 些它不要的部門吐出來獨立成L3公司。諾格相比波音 03/22 02:44
→ l81311i : 、洛馬，祖上血統就單純很多了 03/22 02:44
→ SILee : 現在波音遇到的問題是許多美國社會現況勾勒在一起所 03/22 03:58
→ SILee : 呈現的結果。事實上整個美國傳產和製造業都有類似的 03/22 03:58
→ SILee : 問題，只是飛航相關的大小包特別容易上報才會被大眾 03/22 03:58
→ SILee : 知道。 03/22 03:58
→ driver0811 : 對波音頻出事，空巴組總裁表達不滿：影響航空業聲譽 03/22 06:00
推 tomhawkreal : 如果FA-18系列停產 就會只剩EA-18G這型 產量也有限 03/22 07:25
推 kira925 : 蟲子還是便宜好用 海軍操這麼凶還是要買些補 03/22 07:27
→ kira925 : 諾格就是 諾斯諾普 格魯曼 血統超單純 03/22 07:29
→ kira925 : 不過他們戰鬥機不知道為什麼把空軍單放掉了... 03/22 07:29
→ scotch : EA-18G在2016就已經停產了 03/22 07:40
→ jetzake : 電戰機無論如何也該有 本身特性也不可能匿蹤 03/22 09:07
→ jetzake : 就算EA-18G停掉也該用什麼別的補上去才對 03/22 09:08
推 lljjfrdr1 : 雖然波音內部爛的不行，但艦載機上也沒啥選擇了.... 03/22 11:44
推 ltw89104 : 波音的民航機部門已經沒救了 03/22 11:48
推 IMGOODYES : 波音現今的民航機有兩大生產廠房(西雅圖和南卡)，其 03/22 11:49
→ IMGOODYES : 中西雅圖的生產品質還是比較好的 03/22 11:49
推 TWkiller : 波音沒救了吧 03/22 13:13