Re: [新聞] 中國航母「遼寧號」首現蹤東京外海南鳥島

[Bupolo (不鋪羅)]

※ 引述《Bupolo (不鋪羅)》之銘言：
: ※ 引述《o02852six (零零二八五二six)》之銘言：
: : 剛剛去看防衛省統合幕僚監部的網站
: : 有發布最新的消息
: : https://www.mod.go.jp/js/pdf/2025/p20250609_02.pdf
: : 原來不只遼寧號在西太平洋
: : 而是山東號也在西太平洋上
: : 形成 雙航母 共同會師西太平洋的態勢
: : 看來美日兩國要皮皮挫了
: 原文下面引用太長恕刪
: 最近中宣部的KPI是不是不太好，怎麼又開始發作了?
: #1eEz9HUU (Gossiping) [ptt.cc]中美航母第一島鏈對峙 退將提示美緊急調派華盛頓號
: #1eG_MF5N (Gossiping) [ptt.cc]中美航母對峙 前艦長曝「華盛頓號10天就返港」： 非常奇怪
: 是啦，這兩年因為烏俄戰爭跟紅海危機，帝國軍的航母部署確實是有一些比較特別的地方
: 這個等下可以講一下
: 但是十天回港這件事情，在所有部署計畫中可以說是最正常的部分，一點毛病都沒有
: 敝魯以前曾經簡單介紹過帝國海軍的O-FRP部署週期，但當時只有提到大陸海軍的部分
: ""美國大陸海軍(CONUS Navy)""
: 而FDNF-J(駐日美國海軍)的航母部署週期則有些不同，原則上是每年都要進行一次司令嚴選SRA
: (Selected Restrict Availability)，之後再進行例行的戰鬥巡航
: 所以25號只是SRA維護完成後的出港海試，十天後海試完成當然就回港整補，跟土共航母出航
: 其實一點屁~~關係都沒有
: 昨天(6/10)才是正式出港進行例行的夏季巡航
: 然後好玩的地方來了，不論是官方還是鄉民提供的出港照片，都可以看到華盛頓號的甲板上是空的
: https://twitter.com/NcvaUs/status/1932555928408031452
: 因為艦載機大隊之前在其他空軍基地作起降演練，5/31才剛結束，那這個基地在哪裡呢?
: 就在山東號與遼寧號中間的硫磺島上wwwwwww
: https://tinyurl.com/sznx4yu4
: 真的是皮皮挫內~~挫到裸奔捏~
: 根據官方資訊，華盛頓之後會在九州沖附近海域進行航母(起降)認證(Carrier Qualification, CQ)
: 一直待到16號
: 另外根據鄉民的追蹤，尼米茲前天(6/9)的位置在呂宋島沿岸非常接近巴士海峽的位置
: https://x.com/AIYeyENGDdJkjTr/status/1931952560866566244/photo/1
: 人家帝國軍就在南北兩邊的返航路線兼補給線附近逛大街，看來真的是很怕，對呀
: 另外再補充說明一下，尼米茲已經49歲了，這次是它最後一次戰鬥巡航，同時表定明年四月母港
: 轉移到東岸Norfolk，所以可能會來個最後的環球巡航
: 路線應該是從大陸西岸聖地牙哥開到西太平洋巡一巡再到中東反恐，之後過蘇伊士運河
: 經地中海之後回到東岸Norfolk準備除役，所以栗正傑將軍說尼米茲要回母港橫須賀敝魯其實不太了解他在供三洨
: (尼米茲原本的母港是大陸西北基地Bremerton)
: 航母從西太平洋進中東前通常會先進行一次Port visit，所以5/21的時候尼米茲進可倫坡，
: 25日補給完出航後我原本以為會繼續開往中東，接替苦命仔Carl Vinson，結果卻是一路開回呂宋島
: 2020年的例行部署尼米茲也曾經在呂宋島附近玩，當時的行程是和當年駐日海軍的雷根丸在菲律賓海
: 進行所謂的雙航母操作(Dual Carrier Flight Operation)，所以真想要看大場面起碼也要等
: 下禮拜華盛頓完成航母認證以後才有機會，而且美軍可能也沒時間理土共，搞不好像20年一樣
: 在南海繼續用兩台航母再抽插一遍，之後尼米茲就去中東，華盛頓可能會往澳洲移動，如果要趕
: 上守護之劍演習的話時間其實不算很充裕
: 這邊再順便介紹一下，駐日美國海軍有兩個重要的海上演習:
: "劍"與"盾"
: 也就是奇數年的守護之劍(Talisman Sabre)與偶數年的英勇之盾(Valiant Shield)
: 由於前線部屬(Forward Depolyment)的特殊性質，駐日海軍的航母打擊群(CSG)和兩棲戰備群(ARG)
: 不像大陸海軍那樣會在例行部署前進行COMPTUEX(C2X)的鑑測才出海，所以劍與盾的演習也
: 有類似戰力評鑑的意味在，英勇之盾測CTF70(航母跟它的好夥伴)，守護之劍測CTF76(LHA和它的好夥伴)
: 然後今年7/13~8/4號的守護之劍是歷年來最大規模，總共19個國家超過三萬人參加，
: 而且已經確定英國王儲號會參加，現在就等看美國國父號要不要賞臉ww
: (17,19,23年駐日CSG都有去，但是這兩年CSG的部署比較異常所以敝魯也不太確定)
: ==
: 我發現我還沒寫到帝國海軍真的異常部署的部分，有機會再寫好了~ㄎ
想一想還是趕快把異常的部分寫完好了，拖稿不好，好孩子不要學。

這邊敝魯只提從2022年烏俄戰爭之後發生的部分。

在說明異常部署之前，先解釋一下什麼是正常部署，也就是O-FRP週期

用最簡單的一句話來講，就是台灣老一輩口中說的:

"三年一循，修船照輪"

從進廠保養開始算36個月一個週期，每周期部署一次，其他時間是訓練以及待命
部署時間有6,7,8個月可選，如果臨時要延長部署的話要用掉一次兵部尚書的指令書
但實務經驗上通常不會用超過兩次指令書

所以一個CSG的戰鬥部署，包含交通時間在內理想狀態最長245天，不過實務上多個一兩周
還算誤差範圍

但是帝國海軍CSG加班算是常態，所以在烏俄戰爭之後敝魯自己多加了一條假設性的上限時
間，敝魯稱它為

"杜魯門死線(Truman Deadline)"

杜魯門死線的時長是285天，這是當時烏俄戰爭爆發之後杜魯門被臨時加班後的海上總部署
時間，雖然只是9個多月，但這已經是帝國海軍20年來最長的海上戰鬥部署時間
所以在帝國海軍維修量能嚴重不足的情況下，敝魯假設海軍上將們會盡一切努力避免CSG的
部署時間超過這個長度，只要CSG出門的預估時間超過243天，就是進行杜魯門死線挑戰賽
的開始

以羅斯福號的部署當例子，

羅斯福的出港時間是2024年1月11日，以最大8個月的時間計算，最慢9/12號回到聖地牙哥
但是8月26號的新聞表示羅斯福會繼續在中東加班，所以如果海軍上將想成功守住杜魯門死
線在285天後的10月22日前回到聖地牙哥，那麼扣掉航行時間以及其他例行行程共41天的時
間，羅斯福最慢必須在9/11號開始返航


然後羅斯福就在9/11號的時候進入第7艦隊AOR了
https://tinyurl.com/2acnc9k7
後面還砍了例行的入港時間，最後終於在10/15日抵達聖地牙哥，成功守住死線! 恭喜恭喜

上一個挑戰者是艾森豪，總時間達到274天

所以基本上，只要CSG的部署時間落在245~285天之間，都可以當作正常加班，就是賽了一
點這樣




但是2024年的時候，神奇的事情發生了，還連續發生兩次

負責西太平洋巡航的卡爾文森和林肯號，出航之後不但沒有加班，兩個CSG都還早退!

卡爾文森只出去四個多月就回港，林肯號只有五個月，都比最低的6個月時間還短
Oh~Yeah~!



但是很遺憾，缺人的時候老闆怎麼可能無緣無故讓社畜戰鬥群這麼爽，卡爾文森回到母港
後沒多久，就出門去參加西太平洋最大最操的演習RIMPAC了，回港時間剛好把缺的工時補
完，按照O-FRP的輪值表，接下來應該只要在牛棚待命就好，不用再上場了。



歹勢，沒有這種好事，三個月後卡爾文森又被指派到西太平洋進行戰鬥巡航了

蝦毀!原來演習不算工時喔!!?


好啦，那巡個兩三個月把之前欠的工時補完總該回家了吧? 沒有，從11月18出航到6/15
號的今天，卡爾文森已經部署了209天，恭喜恭喜，杜魯門死線挑戰賽又開打了!
要保衛成功的話，最慢應該要7/19號以前開始返航才能在8月底到家

"幹!那還有一個月啊!"

而且杜魯門是整個週期裡部署285天，如果把卡爾文森這個週期兩次部署的總時間加起來
已經超過340天，如果再把RIMPAC加進來，部署時間差不多剛好一年。

所以2024年度的最佳社畜獎得主毫無疑問就是卡爾文森啊!


敝魯原本認為2025年卡爾文森應該還會是紀錄保持人，但是這兩個月新的挑戰者來了，
就是福特總統

福特號在本次週期裡，已經在2023年5月2日到2024年1月17日之間進行過為期260天的部署，
正常來說，今年8月應該準備進場維修兼升級，所以理應不會再安排戰鬥巡航，但是今年4月
中旬福特號戰鬥群又完成了一次出航前的C2X鑑測，表示5月中旬的時候可能會開始進行戰鬥
部署，但不知道是什麼原因，目前戰鬥群還沒有出發，但是不管怎樣，這已經是兩年內第二
次出現戰鬥群在單一周期雙重部署的事件。

而且東岸負責接替杜魯門負責中東戰區的應該會是8月左右出航的老布希，兩者中間的空檔
可以先交給社畜獎得主和尼米茲幫忙Cover, 福特號其實沒有一定要出擊的理由，敝魯暫時
能夠想到的原因可能是年度預算限制加上船廠那邊的排程所以要錯開福特跟艾森豪進入PIA
維護的時間。

由於史坦尼斯號原本應該要今年夏天完成的中壽期燃料與重建(RCOH)工作嚴重延誤14個月
到明年的10月，艾森豪今年一月進入PIA，杜魯門剛回來，相當於未來六個月內能夠出擊的
航母就只剩老布希跟福特號，如果6個月後讓杜魯門也進行一次雙重部署後再進入RCOH的話，
至少12個月內都還可能盡量維持接近2個可用CSG的範圍，但是這樣代表接連出現三次雙重
部署的情況。

雙重部署不是件好事，以帝國海軍目前的維護能量來說甚至是一件糟糕的事情，帝國海軍
當初推動O-FRP只安排一次戰鬥巡航的原因之一就是為了減少部署產生的維護負擔。

因為戰鬥巡航對於船隻跟人員的負擔是非常大的，尤其現在是在中東長期開打的狀態下進
行，雖然難以量化，但是可以合理預期艦隊需要維護的時間會增加，同時人員流動的可能
性會更高，變成缺船又缺人加上船廠又缺工的惡性循環，加上東岸航母支應不及勢必需要
提高西岸航母支援中東的頻率，這個惡性循環可能還會擴散到西岸艦隊，然後帝國新舊航
母的銜接期又剛好就是接下來這兩三年，一個delay就馬上缺船了。


歐對，還有一台林肯號早退的事情沒講完，那個我也想不到早退的理由是什麼，可能真的
只是單純要過聖誕節，所以才會趕在去年12/20返港，只是社畜戰鬥群也許還是不要高興得
太早比較好，今天DOD突然宣布原本尼米茲號原訂20號訪問越南的行程取消了，大概是準備
趕去中東幫忙，所以林肯號搞不好今年下半年也得要去支援囉~ㄎㄎ

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該還的工時老闆是不會忘記的

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.238.38 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1749995410.A.9FC.html
推 macassans   : 我想問一下航母應該過不去巴拿馬運河 要怎麼從東岸
→ macassans   : 到西岸 難道越過好望角到印度洋嗎
推 gannbare    : 只能這樣啊 商船都這樣沒有其他辦法
→ macassans   : 那走德雷克海峽好像比較近 不過南極的浪超高
推 gannbare    : 極區航行沒有比較好
→ gannbare    : 而且正常來說極區航行只走北極很少走南極
推 macassans   : 加拿大阿拉斯加一堆冰山耶
→ macassans   : 然後要通過白令海峽
東西岸航母母港互換目前走兩條路，一條走中東環球航行，一條繞行麥哲倫海峽
講到這個又可以再講一個CVN220的事情，也是個滿經典的案例
不過有機會再寫吧ww
推 Jeff1989    : 感謝分享
推 weimr       : 推
→ macassans   : 我看漁人的搏鬥 阿拉斯加一出海就要注意不要進入
→ macassans   : 俄羅斯海域
推 xul327      : 感謝好文
※ 編輯: Bupolo (1.169.238.38 臺灣), 06/15/2025 22:34:54
推 Smoltzy     : 推好文
推 azcookie    : 厲害
推 skyhawkptt  : 這篇說明文充滿濃濃的喜感和心酸...
推 nanozako    : 好文 推
推 ja23072008  : 推
推 Pegasus170  : 當大家都跑去當軟體跟金融業的投影片檔案製造機時
→ Pegasus170  : ，真正第一線工作人員就少了……
推 ctes940008  : 操爆
推 tony121010  : 不就川普去打胡賽，等於要調兩航母去中東
→ tony121010  : 結果就是同時布署了4個航母戰鬥群，等於只少有一個
→ tony121010  : 戰鬥群要延後回家
→ tony121010  :                                       至少
推 abbei       : 推，干貨滿滿
推 aeoleron    : 推 也太專業
推 efkfkp      : 連續部署285天……船上的軍人都不放假的嗎？還是在
→ efkfkp      : 船休假照樣扣？中途換搭小船回港休假？
推 stja        :