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青年日報
貝爾獲選打造「X航空機」聚焦高速、垂直起降能力
https://www.ydn.com.tw/news/newsInsidePage?chapterID=1782419
美國《空軍與太空軍雜誌》報導，美國防部9日選定德事隆（Textron）集團旗下貝爾公
司，作為「高速與跑道起降獨立科技」（SPRINT）計畫第2階段合作對象，將打造先進的
「X航空機」（X-Plane），提升「彈性戰鬥部署」（ACE）與「分散式作戰」（DMO）效能
。
[採「懸停／摺收旋翼轉換能力」概念]
美國防部2023年底啟動SPRINT計畫時，共有4家公司參與1A階段概念提案，而在2024年5
月進入1B階段時，則僅有德事隆—貝爾公司，以及波音子公司極光飛行科學（Aurora
Flight Sciences）2家廠商，獲選參與概念設計。
負責主導計畫的「國防先進研究計畫局」（DARPA），在評估兩者提出的「懸停／摺收
旋翼轉換能力」（Stop/Fold Jet Transition Capability）、以及「扇翼」（
fan-in-wing）技術概念後，選定德事隆—貝爾公司做為第2階段的單一合作對象，借重其
先進航太技術，執行「設計、建造、地面測試與驗證」作業，打造原型機參與2027或2028
年啟動的第3階段實際飛行測試。
[時速833公里 滿足印太快速投射]
報導指出，SPRINT計畫目標在於驗證技術可行性，要求「X航空機」須具備400至450節
（約每小時740至833公里）巡航速度，並具備垂直起降（VTOL）能力，以便在野戰跑道、
原始海島環境中懸停作業；同時須兼顧可靠酬載容量與航程，以便滿足美軍在印太地區廣
大區域執行快速投射、分散部署與戰力保存需求。
德事隆集團表示，「懸停／摺收旋翼轉換能力」概念設計系統，已於去年12月完成風洞
測試，並在新墨西哥州霍洛曼空軍基地展示，證明摺疊旋翼系統、整合推進與飛控技術具
備穩定效能，未來將運用歷年多款概念機研發經驗，加速打造原型機，朝技術實用化大步
邁進。
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官方影片 (按 "play video")
https://www.bellflight.com/experience/innovation/hsvtol
注意 30秒開始的動力變化展示
特別之處是收放螺旋槳
雖然這是概念影片，並且DARPA SPRINT計畫目標是驗證技術可行性...
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