作者chyx741021 (科科科吉拉)
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標題[情報] 共機干擾醫療專機可能誤認為是偵巡機型
時間Fri Sep 12 20:57:43 2025
這兩天的新聞
共機逼近金門醫療專機 陸委會批漠視人命
https://bit.ly/4n0av4L
梅復興則猜測，可能是中國誤認為那是
安捷航空要爭取和海巡署合作的偵巡用航空器「蒼鷹號」
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https://bit.ly/4nwNMNG
安捷公司係操作義大利製造的Tecnam P2012型多用途渦輪螺旋槳機來擔任醫療後送等任務。
但該公司也在爭取與海巡署合作，以加裝了光電球與輕型合成孔徑雷達 (SAR) 莢艙的P2012
機來提供台灣海域的即時監控圖像，以大幅提升政府執法單位對於台海周邊海上活動狀況的
掌握。相較於純倚靠光電搜索的一般低端無人機，加掛了雷達莢艙的中型載人機可大幅增加
偵蒐面積，而且所受天候限制也遠較無人機為低 (可出勤的時段遠比無人機寬裕，故能提供
更具彈性與實質意義的任務涵蓋)。
譬如說，安捷航空所選用的SAR雷達莢艙為美國IMSAR公司所製造的NSP-7型。該Ku波段雷達
最大偵測距離可達342公里 (185海浬)，SAR成像 (1米解析度) 距離可達55公里，海上活動
目標指示 (MMTI) 能力則可達24公里。後者對於在濱海區域複雜的海面雜波環境下辨識出小
型船艇目標尤具價值。而一旦發現可疑目標後，即可提示光電球對目標進行確認與識別，暨
或將拍攝影像回傳運用。這些都是純光電/紅外線無人機所無法提供的能力。據了解，安捷
航空目前已完成一架P2012機的加改裝，除進行驗證與訓練等外，也會偶爾提供海域監控畫
面給政府單位參考。事實上，加改裝後的安捷P2012機圖片早已在網路上出現，甚至還曾被
台灣媒體刊登發表過。
日前雖有媒體有報導，海巡署目前似乎傾向暫不採用租賃方式 (COCO) 來籌建像安捷航空這
樣載人機隊來提供空中海域監控能力，而主要寄望於發展以無人機為基礎的空中偵巡能力。
但實際上，海巡署目前仍在評估各種選項，而政府高層也還未做出政策決定。故COCO這種創
新的做法 (以及其所隱喻的優異SAR雷達廣域海上監控能力) 顯然並未出局。
即便如此，中共的情報系統顯已有掌握安捷航空在此方面的能力以及其與海巡等政府單位的
洽商 。而正是因為如此空中監控的能力可以彌補長期以來台灣海防的許多重大盲區與漏洞
，讓偷渡走私，甚至滲透難以遁形，中共顯然很積極的關注此事的發展。由於P2012機有否
改裝或加掛雷達莢艙在遠程雷達上無法識別，必須近距離目視 (暨或透過光電系統拍攝) 才
能辨識，這可能就是中共軍機逼近該型機的原因。
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兩年前的新聞，安捷航空的「蒼鷹號」
https://www.cna.com.tw/news/aipl/202309140550.aspx
安捷航空發布新聞稿，與義大利飛機製造商Tecnam合作，根據台灣國土及海洋的偵察巡邏任
務需求，將專門用於執行特殊任務的P2012 Sentinel SMP，改造升級為專供情報、監視及偵
察（ISR）使用的蒼鷹號（Goshawk）航空器，盼如蒼鷹一般，行動敏捷、目光銳利，有效守
護國土海疆。
安捷航空是台灣培育飛航駕駛人才的飛行學校，民國110年投入發展普通航空事業，引進新
機，跨足空中觀光、勘察照測及包機等多元領域。今年1月起，安捷受金門縣衛生局委託醫
療後送，現在再進一步整合設備商，打造空中偵察機。
安捷航空表示，蒼鷹號將整合搭載美國雷達大廠IMSAR產製的NSP-7合成孔徑雷達（SAR）及T
eledyne FLIR研發的軍規級Star SAFIRE 380-HD紅外線熱像儀，這些都是目前美國及歐盟國
家海巡機構所採用的高端精密設備。
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推 victoryman : 嚴格來說 有人機和無人機互補比較好 09/12 21:22
推 LastAttack : 原來是台灣挑釁在先 懂了 09/12 21:39
推 Jeff1989 : 反正都是台灣的錯 韭菜人礦國怎麼做都是對的www 09/12 22:20
→ peterlee97 : 二三樓一個反串一個吃餌== 09/12 22:35
推 pivotalHarry: 沒料 現在飛行員珍貴 偵查無人機當道 09/13 00:10
推 aquarius360 : 跟騰雲比，滯空時間應該少很多吧！雖然籌載方面是 09/13 00:42
→ aquarius360 : 較大，但也仍比IDF少。 09/13 00:42
推 tomhawkreal : 倒不是這種二分法 蘇聯打韓航客機也是先當成RC-135 09/13 06:39
→ tomhawkreal : 是藉口? 過度防範? 總之就不友善 09/13 06:40
推 iAsshole : 蒼鷹號是神龍特攻隊麥特的車。 09/13 06:51